Yüksek Güçlü Paslanmaz Çelik Deniz demirleme Çak Ballard

Malzeme ve Üretim:

Maddi Avantajlar:

1. **Geleneksel Metal Malzemeler**

**1. **Alçak çelik**:** Bu, bu tür bir bileşen için yaygın malzemelerden biridir.Karışık denizler gibi zorlu ortamlarda hayat kurtarma demirleme operasyonları sırasında muazzam germe kuvvetlerine kararlı bir şekilde dayanabilenAyrıca, kum püskürtme ve epoksi kaplama gibi yüzey işlemlerinden sonra, deniz suyunun korozyona dayanıklılığını artırarak kullanım ömrünü uzatır.Büyük gemilerin ağır görevli hayat kurtarma demirleme gereksinimleri için uygundur ve BV ve ABS gibi yetkili sınıflandırma topluluklarından sertifika alabilir, hayat kurtarma ekipmanlarının yüksek güvenilirlik standartlarını karşılıyor.

2. **Alçak Demir**: Mükemmel yük taşıma kapasitesine ve eskisine dayanıklılığına sahiptir, nispeten uygun üretim maliyetlerine sahiptir,Küçük ve orta büyüklükteki gemilerde veya kıyı/kıyı yakınındaki gemilerde demirleme bileşenleri için uygun hale getirmekGüçlü yapısı, geleneksel hayat kurtarma demirleme senaryolarında ipleri istikrarlı bir şekilde bağlayabilir.Genel hayat kurtarma operasyonlarının temel istikrar gereksinimlerini karşılayan.

3. **Duktil dökme demir**: dökme demirin geliştirilmiş bir versiyonu olarak, germe dayanıklılığı ve sertliği sıradan dökme demirden çok daha üstündür,iyi korozyon direnci ve yük taşıma performansını korurkenHayat kurtarma demirlemesinde, uzun süreli kullanım nedeniyle kolayca kırılmadan ipin anlık germe etkisine dayanabilir.Yüksek güvenlik gereksinimleri ile kıyıya yakın hayat kurtarma operasyonları için uygun hale getirmek, ve düşük bakım maliyetleriyle.

4. **316 Paslanmaz çelik**: Deniz suyunun korozyona ve pas önlemeye karşı mükemmel dayanıklılığa sahiptir,karmaşık yüzey korozyon önleyici işlemleri olmadan deniz ortamlarında uzun süreli kullanımına izin verenYumuşak yüzeyi, yaşam hattı bileşenlerle temas ettiğinde sürtünme hasarını azaltır ve acil kurtarma senaryolarında ipin bütünlüğünü sağlar.Hafif olması, yatlar ve küçük kurtarma tekneleri gibi hafif gemilerde kurulmasını ve çıkarılmasını da kolaylaştırır.

2. **Yeni Kompozit ve Polimer Malzemeler**

1. **Mühendislik polimerleri (Nylacast özel formüle edilmiş malzemeler gibi) **: Bu tür malzemeler genellikle demirleme rehber deliğinin dolgulaması gibi bileşenlerde kullanılır.Çok düşük bir sürtünme katsayısı var., hayat hattı (HMPE lif ipliği gibi) kılavuz deliği ile temas ettiğinde aşınmayı önemli ölçüde azaltır ve acil kurtarma sırasında aşınma nedeniyle ip kırılmasını önler.Malzeme hafiftir., kendi kendine yağlayıcı, ek boya veya bakım gerektirmez ve korozyona dayanıklıdır, bu nedenle çeşitli deniz ortamlarına uygundur. 1.**Tasarım esnasında ısı işlemine veya iskele çalışmalarına gerek yoktur., acil değişikliklere veya hayat kurtarma ekipmanlarının bakımına hızlı bir şekilde uyum sağlayabilir.**

2. ****Fiberglass Reinforced Plastic (FRP) **:** Hafif, yüksek dayanıklı bir malzeme, hayat kurtarma demirlemesinin gereksinimlerini karşılarken metallerden önemli ölçüde daha hafif.Deniz suyunun korozyonundan tamamen etkilenmeyen ve mükemmel yalıtım özelliklerine sahip, özel hayat kurtarma senaryolarında (denizaltı elektrik ekipmanlarının etrafındaki demirleme operasyonları gibi) kullanılmak için uygundur.Hayat kurtarma ekipmanlarının uzun süreli faaliyetsizliği sırasında bakım maliyetlerinin azaltılması ve acil durumlarda kullanılabilirliğin sağlanması.

Üretim süreci:

Temel olarak yapısal istikrar ve taşıma kapasitesine odaklanarak dökme ile oluşur ve bazı geliştirilmiş süreçler üretim verimliliğini artırmak için montaj yapıları benimser.Özel süreçler şunlardır::
1. **Materyal Seçimi ve Doğrulama**
Genellikle dökme demir, dökme çelik ve doktil demir gibi malzemeler kullanılır. Seçilen malzemeler germe dayanıklılığını geçmelidir,hayat kurtarma senaryolarında demirleme kablolarının güçlü gerilmesine dayanabilmelerini sağlamak için korozyon direnci ve darbe direnci testleri.
2. ** Kalıp Yapım ve döküm**
Önce bir kum kalıbı yapılır, sonra seçilen metal bir fırında istenen sıcaklığa erir.ve erimiş metal hazırlanmış kum kalıbına dökülür.Doğal soğutma ve katılaşmadan sonra, bollardın başlangıç boşluğu elde edilir.kablo kılavuzu parçalarının geleneksel dökülmesini değiştirmek için hammaddeler olarak boş dairesel borular seçilir, böylece kalıp açma süresi tasarruf.
3. **Blank Temizleme ve İşleme**
İlk olarak, sertleşmiş boşluk kum, oksit kalınlığı ve yüzeydeki kalıntı maddeleri çıkarmak için temizlenir.Düz boyutları ve düz yüzeyi sağlamak için tasarım özelliklerine göre işlenmiştir.Montajlı kollar için, dikey dairesel boruları montaj etmek için dairesel boruların kesilmesi ve kaynaklanması gibi işlemler gerçekleştirilir.yatay dairesel borular ve kablolar - istenen yapıya demirleme dairesel borular.
4. ** Performans Testleri **
Görsel ve boyutsal denetimler öncelikle belirgin kusurların bulunmadığını ve boyutların standartlara uyduğunu onaylamak için yapılır.Daha sonra yük testleri bollard deformasyon veya kırık olmadan belirtilen mekanik kuvvet dayanabilir emin olmak için yürütülür.
5. **Son bitirme ve işaretleme **
Üstüne galvanize veya toz kaplama gibi korozyon önleyici kaplamalar uygulanır.Ürün üzerinde üreticinin logosu ve yük taşıma kapasitesi belirtilmiştir.Son denetlemeyi geçtikten sonra, ürün fabrikadan çıkabilir.

Özellikleri:

Yapı demir ipi korumak için tasarlanmıştır
Genellikle dairesel, oval, boynuz şeklinde ve diğer halka yapılarında mevcuttur ve tek ve çift türleri de vardır.ve boğaz açılış alanı 900 cm2'den az değilÇıkıştırma çubuğunun iç yüzeyi ve tüm kaynak parçaları görünür kusurlara sahip değildir. Çıkıştırma ipi ile temas yüzeyi özellikle pürüzsüz, kabalık veya düzensizlik olmadan,iplerin aşınmasını önleyebilir ve bükülme ve sürtünme nedeniyle iplerin germe dayanıklılığı kaybını azaltabilirEk olarak, bazı modeller bağlantının istikrarını artırmak için destekleme plakaları veya sertleştiricilerle de donatılmıştır.
Güçlü yük taşıma kapasitesi ve standart üretim
ISO 13713 standardına göre üretilmiştir. Güvenli çalışma yükü 353 kN'den 1373 kN'ye kadar değişir.Geminin demirlendiği veya çekildiği zaman demir ipinin büyük gerginliğine dayanır.. Nylon veya diğer sentetik ipler kullanan gemiler için uygundur ve ipin sabit bir stres altında olmasını sağlayarak, ipin geminin içinden dışa doğru istikrarlı bir şekilde yönlendirilebilir.
Çeşitli kurulum yöntemleri ve geniş uygulanabilirlik
İki ana kurulum yöntemi vardır: güverteye monte edilmiş ve kaleye monte edilmiş. Geminin yapısına göre esnek bir şekilde kurulabilir ve kargo gemilerinde, yolcu gemilerinde,mühendislik gemileriBu arada, döner modeller mevcuttur. Bu tip ağır görevli bir rulo mekanizması ile donatılmıştır,statik sürtünmeyi yuvarlanma sürtünmesine dönüştüren ve sıkça demirleme işlemlerine ihtiyaç duyan gemiler için daha uygundur.
Mükemmel korozyon direnci
Sık sık korozyona dayanıklı ve dayanıklı malzemelerden, örneğin dökme çelik ve paslanmaz çelikten yapılır.Deniz ortamında tuzlu suyun ve nemli havanın erozyonuna uzun süre dayanabilir ve istikrarlı bir performans koruyabilir.

Teknik parametreler:

Uygulama senaryoları:

Çeşitli gemi türleri
Büyük ticari gemiler: Kapalı demirleme çukurları genellikle toplu nakliye gemileri, petrol tankeri ve konteyner gemilerinde kullanılır.İç yüzeyi pürüzsüz olan kapalı yapıları demir ipi sağlam bir şekilde yönlendirebilir, halat atlama olasılığını azaltmak, büyük gemilerin demir halatlarının büyük gerginliğine uyum sağlamak ve uzun süreli demirleme sırasında halatların aşırı aşınmasını önlemek.Panama çakmaları özellikle petrol tankeri için uygundur., iplerin güvenliğini sağlayabilir ve kaymayı en aza indirebilir.
Küçük ve orta büyüklükte gemiler: U şeklinde veya açık üstlü yapılarla açık demirleme çukurları genellikle çekici teknelere, balıkçı teknelere ve pilot teknelere monte edilir.Bu gemiler genellikle hızlı demirleme ve demirleme işlemlerine ihtiyaç duyarlarBu tür çukurların açık tasarımı iplerin ipleme ve boşaltma işlemlerini daha uygun ve verimli hale getirir..Rol yapısı, statik sürtünmeyi yuvarlanma sürtünmesine dönüştürür, bu da sıkça ip hareketleri sırasında iplerin ve çakların aşınmasını büyük ölçüde azaltır.
Offshore ve deniz mühendisliği alanları
Denizaltı petrol platformlarının ve denizaltı rüzgar enerjisi işletme platformlarının tek noktalı demirleme sistemlerine uygulanır.Bu deniz mühendisliği tesislerinin malzeme taşımacılığı ve personel aktarımı için tedarik gemileri veya bakım gemileri ile bağlantılı olması gerektiğinde, demirleme çarkları demirleme iplerini düzenli bir şekilde yönlendirebilir. rüzgar ve dalgaların değişken olduğu açık deniz ortamında bile iplerin istikrarlı bir şekilde gerilmesini sağlayabilir,ip sapma ve hasar kaçınmak, ve demirleme operasyonlarının güvenliğini sağlamak.
Liman ve rıhtım yardımcı operasyonları
Pilot tekneleri ve liman hizmet tekneleri gibi bazı özel gemilerin geçici demirlemesi için rıhtımın demirleme ekipmanı ile eşleştirilir.Bu gemilerin küçük tonluk ve sıkça demirleme özellikleri vardır.Üzerlerine monte edilen güverte tipi demirleme çakları, güverte düzeyinde hat çalışması için uygun ve verimli demirleme ve limanı terk etme ihtiyaçlarını karşılayan kompakt yapıya sahiptir.

Destek ve Hizmetler:

1Tam Süreç Teknik Destek
Ön Tasarım
Profesyonel seçim rehberliği sağlamak, uygun tek direkli pollard modellerini (örneğin, 50-500+ kN yük oranı) ve malzemeleri (örneğin, 316L paslanmaz çelik, dökme çelik, FRP vb.) önermek.) terminal sınıfı gibi parametrelere dayanmaktadır., gemi türü ve hidrolojik koşullar (örneğin gelgit ve dalgalar).
Çapa özellikleri, beton doldurma şeması ve korozyon önleyici kaplama sistemi de dahil olmak üzere demirleme sisteminin tasarımında yardımcı olmak (örneğin, toplam kalınlığı ≥ 280 μm, üç katmanlı epoksi çinko bakımından zengin kaplama,15 yıllık tasarım ömrü).
Dinamik yükler altında bollardın istikrarını doğrulamak için 3 boyutlu modelleme ve simülasyon analizi sağlamak,Örneğin, gelgit dalgalanmalarının nihai unsur analizi yoluyla demirleme yapısına etkisini değerlendirmek gibi..
Kurulum ve İnşaat Destekleri
Temel hazırlık, demir kalibrasyonu,Döngü kontrolü (tasarım değerinin % 110'una üç aşamada uygulanır)Yerel teknik rehberlik: Yükseltme ve konumlandırmada yardımcı olmak için mühendisler gönderilmektedir (örneğin, dikeylik sapması ≤ 1°'yu dört noktalı bir askı kullanılarak sağlamak),Bolt sıkıştırma (her noktayı bir tork anahtarı ile kaydetme), ve korozyona karşı onarım (yaralı bölgeye 50mm ekleyerek).

İç kusurları tespit etmek için ultrasonik hata dedektörleri ve vida önceden yüklenmesinin standartlara uygun olmasını sağlamak için tork anahtarları gibi özel araçlar ve ekipman sağlanmaktadır.

II. Kalite güvencesi ve sertifikasyon hizmetleri

Sıkı Kalite Testleri

Hammadde Denetimi: Çelik germe dayanıklılığı (≥ 800MPa) ve darbe dayanıklılığı (≥ 20J/cm2) testine maruz kalırken, dökme demir sertlik (HB180-220) ve metallografik analize maruz kalır.

Üretim Süreci Kontrolü: Ölçülü döküm ve CNC işleme gibi süreçleri kullanarak, boyut doğruluğunu (örneğin,Sütun dikeylik sapması ≤ H/1000) ve yüzey kalitesi (kum püskürtme ve Sa2'ye pas giderme).5 Bitmiş Ürün Testleri: Corrosion resistance is verified through a destructive test at 125% of the rated load (no plastic deformation after 30 minutes of load holding) and a salt spray test (no corrosion after ≥1000 hours in a neutral environment).

Uluslararası Sertifika Destekleri

Uluslararası liman erişim standartlarına uygunluğu sağlamak için ISO 13795, GB/T 25010, ABS, DNV ve Lloyd's Register gibi sertifikalar sağlıyoruz.

Müşterilere, sınıflandırma topluluğu denetimlerini tamamlamalarında destek veriyoruz.DNV özelliklerine göre kaynak prosedürü nitelikleri ve yıkıcı olmayan testler (mıknatıs parçacık denetimi gibi) dahil olmak üzere.

 
 
Ek olarak, demirleme kollar ürünlerimizi tamamlamak için bir dizi hizmet sunuyoruz. Bunlar özel tasarım ve mühendislik, kurulum ve devreye girme, onarım ve yükseltmeler içerir.Hedefimiz demirleme ihtiyaçlarını karşılamak için kapsamlı bir çözüm sağlamaktır, ürün seçiminden devam eden desteğe kadar.
Herhangi bir sorunuz varsa lütfen bize bildirin. JinCheng denizcilik ekibimiz size en iyi hizmeti 24 saat boyunca sağlayacaktır.