หนาเหล็กไร้สแตนเลสความแข็งแกร่งสูง ทะเลการจอด Chock Ballard ขนาดที่สามารถปรับแต่งได้ ทนทานต่อการกัดกร่อน มีตัวเลือกสีหลายสีสําหรับการช่วยชีวิตและการจอด

วัสดุและการผลิต:

ข้อดีทางด้านวัตถุ:

1. **วัสดุโลหะประเพณี**

**1. **เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กสามารถทนต่อแรงดึงขนาดใหญ่ได้อย่างมั่นคง ระหว่างการดําเนินการจอดเรือเพื่อช่วยชีวิตในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ทะเลรุนแรง, ป้องกันการปรับปรุงส่วนประกอบหรือการแตก. นอกจากนี้, หลังจากการรักษาพื้นผิว เช่น การพ่นทรายและเคลือบ epoxy, มันสามารถทนต่อการกัดกร่อนของน้ําทะเล, ขยายอายุการใช้งานของมัน.มันเหมาะสําหรับความต้องการการจอดเรือที่ช่วยชีวิตของเรือขนาดใหญ่และสามารถผ่านการรับรองจากสังคมจัดหมวดที่มีอํานาจ เช่น BV และ ABS, ตอบสนองมาตรฐานความน่าเชื่อถือสูงของอุปกรณ์ช่วยชีวิต

2. **เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กทําให้มันเหมาะสําหรับส่วนประกอบการติดต่อบนเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง หรือเรือชายฝั่ง / ใกล้ฝั่งหลังการบํารุงผิวเคลือบ สามารถลดปัญหาการกัดกรองจากน้ําทะเลตอบสนองความมั่นคงพื้นฐานของปฏิบัติการช่วยเหลือชีวิตทั่วไป.

3. **เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กขณะที่ยังคงมีความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีและผลงานในการแบกภาระในการจอดชีวิต มันสามารถทนต่อการกระแทกของเชือกได้ทันที โดยไม่แตกง่ายเพราะการใช้งานนานทําให้มันเหมาะสําหรับการดําเนินงานช่วยชีวิตใกล้ชายฝั่งที่มีความต้องการความปลอดภัยสูงและมีค่ารักษาที่ต่ํา

4. ** 316 เหล็กไร้ขัดเหล็ก**: มีความทนทานที่ดีต่อการกัดสั่นของน้ําทะเลและป้องกันสนิมทําให้สามารถใช้ได้นานในสภาพแวดล้อมทางทะเล โดยไม่ต้องใช้การรักษาพื้นผิวที่ป้องกันการกัดกร่อนที่ซับซ้อนพื้นผิวเรียบของมันลดความเสียหายจากการหด เมื่อสายชีวิตสัมผัสส่วนประกอบลักษณะเบาของมันยังทําให้การติดตั้งและการถอดออกบนเรือเบา เช่น เรือล่องและเรือช่วยชีวิตขนาดเล็ก.

2. **วัสดุประกอบและพอลิเมอร์ใหม่**

1. **พอลิเมอร์วิศวกรรม (เช่นวัสดุที่ออกแบบตามความต้องการของไนเลคาสต์) **: วัสดุประเภทนี้ถูกใช้ทั่วไปในส่วนประกอบ เช่นการปูรู้นําการจอดมันมีสัดส่วนการขัดแย้งที่ต่ํามาก, ลดการสวมใส่อย่างมากเมื่อสายสายชีวิต (เช่นสายใย HMPE) ติดต่อกับรูนํา, ป้องกันการแตกของสายเพราะการสวมใส่ระหว่างการช่วยเหลือฉุกเฉินวัสดุเบาผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสม**ไม่ต้องการการรักษาความร้อนหรือการทํางาน dockwork ระหว่างการติดตั้ง, ทําให้สามารถปรับตัวอย่างรวดเร็วต่อการปรับปรุงฉุกเฉินหรือบํารุงรักษาอุปกรณ์ช่วยชีวิต * *

2. ****พลาสติกเสริมเหล็ก (FRP) **:** วัสดุเบาและแข็งแรงสูง น้ําหนักเบากว่าโลหะอย่างมากในขณะที่ตอบสนองความต้องการความแข็งแรงในการดึงของการจอดชีวิตไม่ถูกผลกระทบโดยการเก่าจากน้ําทะเล และมีคุณสมบัติการกันหนาวที่ดี, มันเหมาะสําหรับการใช้ในกรณีการช่วยชีวิตพิเศษ (เช่นการดําเนินการติดต่อรอบอุปกรณ์ไฟฟ้าในทะเล) นอกจากนี้วัสดุนี้ก็ง่ายในการบํารุงรักษาการลดต้นทุนการบํารุงรักษาในช่วงที่อุปกรณ์ช่วยชีวิตไม่ทํางานนาน และการประกันความพร้อมในกรณีฉุกเฉิน.

กระบวนการผลิต:

โดยหลักแล้วมันถูกสร้างขึ้นโดยการโยน โดยเน้นความมั่นคงของโครงสร้างและความสามารถในการบรรทุก และกระบวนการที่ปรับปรุงขึ้นบางกระบวนการใช้โครงสร้างประกอบเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตกระบวนการเฉพาะเจาะจงดังต่อไปนี้:
1. **การคัดเลือกและตรวจสอบวัสดุ
วัสดุเช่นเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กการทดสอบความต้านทานต่อการกัดสั่นและความต้านทานต่อการกระแทก เพื่อให้แน่ใจว่าพวกมันสามารถทนต่อความดันแรงของสายเชื่อมต่อในกรณีที่ช่วยชีวิตได้.
2. **การสร้างและการโยนหม้อ**
เริ่มต้น, หม้อทรายถูกทําขึ้นตามรูปร่างของ bollard. แล้วโลหะที่ถูกเลือกถูกหลอมในเตาอบถึงอุณหภูมิที่ต้องการและโลหะหลอมถูกเทลงไปในหม้อทรายที่เตรียมไว้หลังการเย็นและแข็งแบบธรรมชาติ จะได้รับภาพว่างของโพลาร์ดท่อกลมขุมถูกเลือกเป็นวัตถุดิบเพื่อแทนการท่อแบบดั้งเดิมของชิ้นส่วนนําสายเคเบิล, ทําให้ประหยัดเวลาเปิดหม้อ
3. **การทําความสะอาดและการแปรรูปที่ว่าง
ก่อนอื่น, ขาวที่แข็งแรงถูกทําความสะอาด เพื่อกําจัดทราย, กล่อง oxide และวัสดุที่เหลือบนพื้นผิว.การแปรรูปถูกดําเนินการตามรายละเอียดการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าขนาดแม่นยําและพื้นผิวเรียบสําหรับ bollards ประกอบ, กระบวนการเช่นการตัดและสวมท่อกลมถูกดําเนินการเพื่อประกอบท่อกลมตั้งท่อกลมแนวราบและท่อกลมสายเคเบิล - ติดท่อกลมในโครงสร้างที่ต้องการ.
4. **การทดสอบผลงาน **
การตรวจสอบทางสายตาและมิติจะดําเนินการก่อน เพื่อยืนยันว่าไม่มีความบกพร่องที่ชัดเจน และมิติตรงกับมาตรฐานจากนั้นการทดสอบภาระถูกดําเนินการเพื่อให้แน่ใจว่า bollard สามารถทนแรงกลไกที่กําหนดโดยไม่ต้อง deformation หรือหัก.
5. ** การเสร็จและการตราสัญลักษณ์ **
การเคลือบที่ป้องกันการกัดกรอง เช่น การเคลือบกระดาษเหล็กหรือผงโลโก้ของผู้ผลิต และความสามารถในการแบกภาระถูกระบุบนสินค้าหลังจากผ่านการตรวจสอบสุดท้าย สินค้าสามารถออกจากโรงงานได้

ลักษณะ:

โครงสร้างถูกออกแบบเพื่อปกป้องเชือกจอด
มันมีอยู่ส่วนใหญ่ในรูปทรงวงกลม, ขนม, รูปทรงมังกรและโครงสร้างวงแหวนอื่น ๆ และยังมีแบบเดียวและแบบสองแบบและพื้นที่เปิดลําคอของมันไม่ต่ํากว่า 900 ซม..พื้นผิวภายในและส่วนผ่าตัดทั้งหมดของคันจอดไม่มีความบกพร่องที่เห็นได้ชัด พื้นผิวสัมผัสกับสายจอดเรียบเนียนเป็นพิเศษ โดยไม่มีความหยาบและความผิดปกติซึ่งสามารถป้องกันการสวมเชือกได้ และลดความเสียของความแข็งแรงในการดึงของเชือกเนื่องจากการบิดและการขัดแย้งนอกจากนี้รุ่นบางรุ่นยังได้รับอุปกรณ์เสริมแผ่นหรือเครื่องแข็งเพื่อเพิ่มความมั่นคงของการเชื่อมต่อ
ความสามารถในการแบกภาระที่แข็งแกร่งและการผลิตแบบมาตรฐาน
ผลิตตามมาตรฐาน ISO 13713 ความจุทํางานที่ปลอดภัยจะอยู่ระหว่าง 353 kN ถึง 1373 kNซึ่งสามารถทนต่อความตึงเครียดขนาดใหญ่ของเชือกจอดเรือได้อย่างมั่นคง เมื่อเรือถูกจอดหรือถักมันเหมาะสําหรับเรือที่ใช้สายไนลอนหรือสายสังเคราะห์อื่น ๆ และสามารถนําสายจากด้านในของเรือไปข้างนอกอย่างมั่นคง
วิธีการติดตั้งที่หลากหลายและการใช้งานที่กว้าง
มีวิธีการติดตั้งหลักสองแบบ คือติดตั้งบนชั้น และติดตั้งบนป้อมเรือ สามารถติดตั้งได้อย่างยืดหยุ่นตามโครงสร้างของเรือ และใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือบรรทุกสินค้า เรือโดยสารเรือเครื่องจักร, เรือทัพเรือและแพลตฟอร์มนอกทะเล ในขณะเดียวกัน, รุ่นหมุนมีให้เลือก.ซึ่งเปลี่ยนความหดหัดแบบสแตตติกเป็นความหดหัดแบบม้วน และเหมาะสําหรับเรือที่ต้องการการจอดเรือบ่อย.
ความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดี
ด้านนอกของถังจางถูกเคลือบด้วยเคลือบป้องกันการกัดกร่อน โดยมักถูกทําจากวัสดุที่ทนทานกับการกัดกร่อน และทนทาน เช่น เหล็กเหล็กและเหล็กไร้ขัดมันสามารถทนต่อการบดสลายของน้ําเกลือและอากาศชื้นในสภาพแวดล้อมทะเลเป็นเวลานานและรักษาผลงานที่มั่นคง.

ปริมาตรเทคนิค:

สถานการณ์การใช้งาน:

เรือประเภทต่าง ๆ
เรือพาณิชย์ขนาดใหญ่: ช่องลอยที่ปิดถูกใช้ทั่วไปบนเรือบรรทุกสินค้าจํานวนมาก, เรือบรรทุกน้ํามันและเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์องค์ประกอบที่ปิดไว้ด้วยพื้นผิวภายในที่เรียบ สามารถนําสายพานที่ติดต่อได้อย่างมั่นคง, ลดความน่าจะเป็นของการกระโดดเชือก ปรับตัวให้เข้ากับความยืดหยุ่นสูงของเชือกจอดของเรือขนาดใหญ่ และหลีกเลี่ยงการสวมเชือกเกินเวลาในการจอดเชือกนานปานามา ช็อค เหมาะสําหรับเรือบรรทุกน้ํามันซึ่งสามารถรับประกันความปลอดภัยของเชือกและลดการคลื่นให้น้อยที่สุด
เรือขนาดเล็กและขนาดกลาง: ช่องลากเปิดที่มีโครงสร้างทรง U หรือเปิดบนมักถูกติดตั้งบนเรือลาก, เรือประมงและเรือหมุนเรือเหล่านี้มักต้องดําเนินการติดต่อและถอนติดต่ออย่างรวดเร็วการออกแบบเปิดของคันดังกล่าวทําให้การ threading สายและการถอนของเชือกที่สะดวกและมีประสิทธิภาพมากขึ้น คันลอก roller ที่ติดตั้งคันยังได้รับการออกอํานวยความสะดวกบนเรือลากที่ประจําการดําเนินการลากและการติดตั้ง.โครงสร้างม้วนเปลี่ยนการขัดแย้งสแตตติกเป็นการขัดแย้งการม้วน ซึ่งลดการสกัดของเชือกและเชือกในการเคลื่อนไหวเชือกบ่อยมาก
สาขาวิศวกรรมทะเลและทะเล
กฎหมายนี้ใช้กับระบบการติดต่อจุดเดียวของแพลตฟอร์มน้ํามันในทะเลและแพลตฟอร์มการดําเนินงานพลังงานลมในทะเลเมื่ออุปกรณ์วิศวกรรมเรือเหล่านี้จําเป็นต้องเชื่อมต่อกับเรือจัดส่งหรือเรือบํารุงรักษาเพื่อขนส่งวัสดุและการโอนบุคลากร, หน่วยขัดขวางสามารถนําเชือกขัดขวางได้อย่างเรียบร้อย แม้ในสภาพแวดล้อมนอกทะเลที่ลมและคลื่นไม่มั่นคงหลีกเลี่ยงการหันห่วงและความเสียหายและให้ความปลอดภัยในการดําเนินการ docking
การดําเนินงานเสริมท่าเรือและท่าเรือ
มันถูกจับคู่กับอุปกรณ์จอดเรือของท่าเรือสําหรับการจอดเรือชั่วคราวของเรือพิเศษบางเรือ เช่น เรือผู้ขับและเรือบริการท่าเรือเรือเหล่านี้มีลักษณะของขนาดเล็กและการจอดเรือบ่อยหน่วยจอดแบบเด็คที่ติดตั้งอยู่บนมันมีโครงสร้างที่คอมแพคต์ ซึ่งสะดวกสําหรับการดําเนินการในสายในระดับเด็คและตอบสนองความต้องการของการจอดและออกจากท่าเรืออย่างมีประสิทธิภาพ

การสนับสนุนและบริการ:

1. การสนับสนุนทางเทคนิค
การออกแบบก่อน
ให้คําแนะนําการเลือกมืออาชีพ แนะนํารูปแบบ bollard ที่เหมาะสมที่มีโพสเดียว (ตัวอย่างเช่น 50-500+ kN) และวัสดุ (ตัวอย่างเช่น เหล็กไร้ขัด 316L, เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก) โดยใช้ปารามิเตอร์ เช่น ระดับชั้นปลายทาง, ประเภทของเรือ และสภาพทางน้ํา (ตัวอย่างเช่น คลื่นและคลื่น)
ช่วยในการออกแบบระบบลวดลอย รวมถึงรายละเอียดของลวดลวดลวดลวดลวด, โครงการการเติมคอนกรีต, และระบบเคลือบกันการกัดกร่อน (เช่นเคลือบ epoxy สามชั้นที่อุดมด้วยซีนก, ความหนารวม ≥ 280 μm,อายุการออกแบบ 15 ปี).
ให้การจําลอง 3 มิติและการวิเคราะห์การจําลอง เพื่อตรวจสอบความมั่นคงของ bollard ภายใต้ภาระแบบไดนามิกเช่น การประเมินผลกระทบของความดันของน้ําฝนและน้ําเค็มบนโครงสร้างการท่าเรือโดยการวิเคราะห์องค์ประกอบปลาย.
การสนับสนุนการติดตั้งและก่อสร้าง
ให้คู่มือการติดตั้งและแผนการก่อสร้างมาตรฐาน ซึ่งครอบคลุมขั้นตอนสําคัญ เช่น การเตรียมรากฐาน การปรับขนาดแอนเกอร์การควบคุมทอร์ค (ใช้ 110% ของค่าออกแบบในสามขั้นตอน)การแนะนําทางเทคนิคในสถานที่: มีนักวิศวกรถูกส่งไปช่วยในการยกและการตั้งตําแหน่ง (เช่น การรับรองความเบี่ยงเบนทางด้านตั้ง ≤ 1 ° โดยใช้หมวกแขวน 4 จุด)การดึงหมุน (บันทึกจุดแต่ละจุดด้วยกุญแจหมุน), และการซ่อมแซมกันการกัดกร่อน (เพิ่ม 50 มม. ไปยังพื้นที่ที่เสียหาย)

มีเครื่องมือและอุปกรณ์เฉพาะอย่างเช่น เครื่องตรวจสอบความบกพร่องด้วยเสียงฉาย เพื่อตรวจหาความบกพร่องภายใน และกุญแจหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าความบกพร่องของบอลท์จะตรงกับมาตรฐาน

II. บริการประกันคุณภาพและการรับรอง

การทดสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด

การตรวจสอบวัสดุแท้: เหล็กได้รับการทดสอบความแข็งแรงในการยืด (≥ 800MPa) และความแข็งแรงต่อการกระแทก (≥ 20J / cm2), ในขณะที่เหล็กเหล็กถูกทดสอบความแข็งแรง (HB180-220) และการวิเคราะห์โลหะ.

การควบคุมกระบวนการผลิต: การใช้กระบวนการเช่นการท่อและ CNC การแปรรูป, เรารับประกันความแม่นยําขนาด (เช่น,ความเบี่ยงเบนความตั้งของคอลัมน์ ≤ H/1000) และคุณภาพผิว (การเป่าทรายและการกําจัดสนิมให้ Sa2.5) การทดสอบผลิตภัณฑ์เสร็จ: Corrosion resistance is verified through a destructive test at 125% of the rated load (no plastic deformation after 30 minutes of load holding) and a salt spray test (no corrosion after ≥1000 hours in a neutral environment).

การสนับสนุนการรับรองนานาชาติ

เราให้การรับรอง เช่น ISO 13795, GB/T 25010, ABS, DNV และ Lloyd's Register เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามมาตรฐานการเข้าถึงท่าเรือระหว่างประเทศ

เราสนับสนุนลูกค้าในการทําการตรวจสอบในสถานที่ของสมาคมประเภทรวมถึงคุณสมบัติวิธีการปั่นและการทดสอบที่ไม่ทําลาย (เช่นการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก) ตามมาตรฐานของ DNV.

 
 
นอกจากนี้ เรายังให้บริการบริการต่างๆ เพื่อเสริมผลิตภัณฑ์โบลาร์ดจอดเรือของเรา ซึ่งรวมถึงการออกแบบและวิศวกรรมตามสั่ง การติดตั้งและการใช้งาน และการซ่อมแซมและการปรับปรุงเป้าหมายของเราคือการให้บริการกับคําตอบที่ครบวงจรเพื่อตอบสนองความต้องการการจอดเรือของคุณจากการเลือกสินค้าไปยังการสนับสนุนต่อเนื่อง
มีคําถามใดๆ กรุณาบอกเรา หน่วยบริการทางทะเลจินเชียงของเรา จะให้บริการที่ดีที่สุดกับคุณ 7*24 ชั่วโมง ~