भारी ड्यूटी योकोहामा समुद्री एयर फेंडर CCS, BV, ISO9001 के साथ पोत डॉक बर्थिंग सुरक्षा के लिए

उत्पत्ति के प्लेस चीन
ब्रांड नाम JC MARINETIME
प्रमाणन CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK.RMRS
मॉडल संख्या व्यास 0.5m~3.3 m, लंबाई 1m~6.5m
दस्तावेज़ Ⅲ. FENDER PART-Pneumatic ...er.pdf
न्यूनतम आदेश मात्रा 1 पीसी
मूल्य USD 800~1200 PER PIECE
पैकेजिंग विवरण 1। नंगे पैक: बंडलों में पैक किया गया 2। लोहे के ड्रम में पैक किया गया फिर पैलेट 3 पर। वुडनकेस 4 में
प्रसव के समय 10-45 दिन
भुगतान शर्तें टी/टी, वेस्टर्न यूनियन, एल/सी, मनीग्राम, डी/ए, डी/पी
आपूर्ति की क्षमता प्रति वर्ष 5000-10000 मीट्रिक पीसी/मीट्रिक पीसी
उत्पाद विवरण
गारंटी 24 माह समारोह प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करें
सामग्री रबड़ प्रक्रिया बाहर निकालना
इंस्टालेशन स्थापित करने और बदलने के लिए आसान कार्य तापमान -60-200°C
सहनशीलता जादा देर तक टिके लोच उच्च
पैकिंग सामान्य पैकिंग रंग काला
रखरखाव कम
प्रमुखता देना

योकोहामा समुद्री वायु फेंडर

,

भारी शुल्क डॉक लंगर संरक्षण

,

नौसेना के लिए रबर के फेंडर

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उत्पाद विवरण

भारी ड्यूटी योकोहामा समुद्री एयर फेंडर CCS, BV, ISO9001 के साथ पोत डॉक बर्थिंग सुरक्षा के लिए

उत्पाद का वर्णन:

भौतिक लाभ:
 



वायवीय रबर फेंडर एक घर्षण प्रतिरोधी रबर फेंडर है जो उच्च दबाव वाली हवा से भरा हुआ है। यह दुनिया में समुद्री अनुप्रयोग के लिए अग्रणी टकराव विरोधी उपकरण है।यह संपीड़ित हवा से भरा रबर फेंडर जहाज से जहाज के संपर्क (एसटीएस) के लिए एक सुरक्षात्मक माध्यम के रूप में उपयोग किया जाता है, जहाज से घाट (एसटीक्यू) और जहाज से बर्थिंग (एसटीबी) । Pneumatic Fenders 300 मिमी से 4,500 मिमी तक के व्यास और 500 मिमी से 9,000 मिमी तक की लंबाई के साथ-साथ विशेष आकारों में उपलब्ध हैं।सभी आकार स्लिंग प्रकार के रूप में या एक भारी शुल्क श्रृंखला और टायर नेट के साथ उपलब्ध हैं.

भारी ड्यूटी योकोहामा समुद्री एयर फेंडर CCS, BV, ISO9001 के साथ पोत डॉक बर्थिंग सुरक्षा के लिए
विनिर्माण प्रक्रियाः
 
सटीक काटनेः सीएनसी लेजर काटने की तकनीक का उपयोग करके, सामग्री कपड़े का सटीक काटने के लिए एक आयामी त्रुटि ≤ 1% सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है,सूखापन के बाद बने आकार की आवश्यकताओं को पूरा करना.
प्रबलित डबल सिलाईः कुंजी सिलाई पर, सीलिंग प्रदर्शन और आंसू प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए गर्मी-दबाने वाले किनारे सीलिंग तकनीक के साथ संयुक्त डबल-फ्रेड सिलाई का उपयोग किया जाता है,हवा के रिसाव या थ्रेड के टूटने को रोकने के लिए.
उच्च-दबाव गर्मी बंधनः कपड़े की सीम उच्च तापमान और उच्च दबाव गर्मी बंधन उपचार के अधीन हैं,उच्च संलयन प्राप्त करना और समुद्री वातावरण में टकरावों और प्रभावों का सामना करने के लिए समग्र संरचनात्मक ताकत को बढ़ाना.
मल्टी-लेयर कोटिंग ट्रीटमेंटः सतह पर यूवी सुरक्षा परत और पहनने के प्रतिरोधी कोटिंग के साथ छिड़काव किया जाता है, जो कि अल्ट्रावायलेट किरणों और समुद्री जल क्षरण को अलग करता है।और सेवा जीवन का विस्तार.
कठोर वायु-संकीर्णता परीक्षणः तैयार उत्पाद को 24 घंटे के उच्च दबाव के साथ एक उच्च दबाव परीक्षण से गुजरना पड़ता है, जिसमें दबाव प्रतिधारण दर ≥ 98% होती है, जिससे कोई छिपा हुआ रिसाव और स्थिर सील सुनिश्चित नहीं होती है।
किनारा सुदृढीकरण मोल्डिंगः किनारों को तनावग्रस्त बिंदुओं को मजबूत करने और दीर्घकालिक उपयोग के दौरान पहनने और विरूपण को रोकने के लिए मोटाई वाले किनारे लपेटने और सुदृढ़ बांधने के डिजाइन के साथ इलाज किया जाता है।भारी ड्यूटी योकोहामा समुद्री एयर फेंडर CCS, BV, ISO9001 के साथ पोत डॉक बर्थिंग सुरक्षा के लिए


भारी ड्यूटी योकोहामा समुद्री एयर फेंडर CCS, BV, ISO9001 के साथ पोत डॉक बर्थिंग सुरक्षा के लिए


विशेषताएं:


1रबर के लिए सामग्री परीक्षण
बाहरी रबर और आंतरिक रबर के सामग्री परीक्षण को आईएसओ 17357 द्वारा आवश्यक आंतरिक और बाहरी रबर के भौतिक गुणों के अनुसार किया जाना चाहिएः2002
2आयामी निरीक्षण
सभी फेंडर्स के आयामों का निरीक्षण प्रारंभिक आंतरिक दबाव पर किया जाना चाहिए और परिणाम निम्नलिखित सहिष्णुता के भीतर होने चाहिएः
- लंबाईः +10%, -5%;
व्यासः +10%, -5%
3वायु-रोक परीक्षण
वायु रिसाव परीक्षण 30 मिनट से अधिक समय के लिए प्रारंभिक दबाव पर सभी फेंडर्स पर किया जाना चाहिए और परीक्षण के परिणामों को
पुष्टि करें कि कोई वायु रिसाव नहीं है।
4हाइड्रोस्टैटिक दबाव परीक्षण
हाइड्रोस्टैटिक दबाव परीक्षण 10 मिनट के लिए "परीक्षण दबाव 0% विक्षेपण पर" में दिखाए गए हाइड्रोस्टैटिक दबाव पर किया जाना चाहिए। अधिकतम अस्थायी विस्तारः 10%

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तकनीकी मापदंडः

सामग्री: मुख्य रूप से प्राकृतिक रबर और नायलॉन रस्सी से बना है।
प्रकार: इसमें चेन नेट प्रकार (CTN प्रकार) और स्लिंग प्रकार (स्लिंग प्रकार) आदि शामिल हैं।
आकारः व्यास 0.5 से 4.5 मीटर, लंबाई 1.0 से 12 मीटर है।
प्रमाणीकरणः आईएसओ 17357 मानक का अनुपालन करता है और सीसीएस, बीवी, एबीएस आदि से भी प्रमाण पत्र प्राप्त कर सकता है।

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अनुप्रयोग:

1अपतटीय प्लेटफार्म
2तेल और गैस टैंकर
3तेज़ नौकाएं और एल्यूमीनियम जहाज
4अस्थायी और स्थायी प्रतिष्ठान
5त्वरित प्रतिक्रिया और आपात स्थिति
6अत्यधिक ज्वार परिवर्तन वाले बंदरगाहों में
7मत्स्य पालन पोत, परिवहन पोत और समुद्री ट्रैलर

भारी ड्यूटी योकोहामा समुद्री एयर फेंडर CCS, BV, ISO9001 के साथ पोत डॉक बर्थिंग सुरक्षा के लिए
नियमित अनुवर्ती विज़िट:उत्पाद की गुणवत्ता और सेवा स्तरों में निरंतर सुधार के लिए निर्माता ग्राहकों के उपयोग को समझने और ग्राहक प्रतिक्रिया एकत्र करने के लिए नियमित अनुवर्ती यात्राएं कर सकता है।.
रखरखाव मार्गदर्शन: निर्माता या पेशेवर संगठन ग्राहकों को रखरखाव मार्गदर्शन प्रदान करेंगे, जिसमें विकृति, जंग, सफाई के बाद जंग रोधक तेल या संक्षारण अवरोधक लगाना; और स्नेहन करना।








रेटिंग और समीक्षा

समग्र रेटिंग

4.3
इस आपूर्तिकर्ता के लिए 50 समीक्षाओं पर आधारित

रेटिंग स्नैपशॉट

निम्नलिखित सभी रेटिंग का वितरण है
5 सितारे
33%
4 सितारे
67%
3 सितारे
0%
2 सितारे
0%
1 सितारे
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सभी समीक्षाएँ

D
David Ndlovu
South Africa Dec 15.2025
Harsh coastal conditions used to damage our fenders every 6 months—now we go years with Yokohama. The outer rubber layer resists abrasions from rocks and debris, while the inner air-sealing layer maintains pressure perfectly. Reduced replacement costs have been a game-changer for our budget.
A
Akira Tanaka
Malaysia Oct 15.2025
we trust Yokohama’s fenders for their proven quality. They comply with ISO 17357 standards and perform flawlessly in ship-to-ship transfers. The soft reaction force protects our valuable vessels, and the fenders hold up perfectly against constant use. Truly a benchmark for marine fendering systems
P
Pieter Jansen
Netherlands Sep 2.2025
Our port values sustainability and durability—these fenders deliver both. They’re built to last, reducing waste from frequent replacements, and their efficient energy absorption lowers operational risks. We particularly appreciate how they perform in inclined berthing scenarios, a common challenge at our port
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