Тяжелый Yokohama Marine Air Fender для защиты судов при причале с CCS, BV, ISO9001

Усиленный морской пневматический кранцец Yokohama для защиты при швартовке судов с сертификатами CCS, BV, ISO9001

Описание продукта:

Преимущества материала:
 

Пневматический резиновый кранцец - это износостойкий резиновый кранцец, заполненный воздухом высокого давления. Это ведущее противоударное устройство для морского применения в мире. Этот резиновый кранцец, заполненный сжатым воздухом, используется в качестве защитного средства для контакта судно-судно (STS), судно-причал (STQ) и судно-причаливание (STB). Пневматические кранцы доступны в диаметрах от 300 мм до 4500 мм и длиной от 500 мм до 9000 мм, а также специальных размеров. Все размеры доступны в виде стропного типа или с усиленной цепной и шинной сеткой.

Производственный процесс:
 
Прецизионная резка: Используя технологию лазерной резки с ЧПУ, выполняется точная резка материала ткани, чтобы обеспечить погрешность размеров ≤ 1%, что соответствует требованиям к форме после надувания.
Усиленная двойная строчка: На ключевых швах используется двойная строчка в сочетании с технологией герметизации краев под давлением, чтобы повысить герметичность и устойчивость к разрыву, предотвращая утечку воздуха или обрыв нити после надувания.
Высокотемпературное термическое склеивание под давлением: Швы ткани подвергаются высокотемпературной обработке и термическому склеиванию под высоким давлением, обеспечивая высокую степень сплавления и повышая общую прочность конструкции, чтобы выдерживать столкновения и удары в морских условиях.
Многослойная обработка покрытием: Поверхность покрывается слоем защиты от ультрафиолета и износостойким покрытием для двойной защиты, изолируя ультрафиолетовые лучи и эрозию морской водой и продлевая срок службы.
Строгое испытание на герметичность: Готовый продукт проходит 24-часовое испытание на надувание под высоким давлением со скоростью удержания давления ≥ 98%, обеспечивая отсутствие скрытых утечек и стабильную герметичность.
Формование усиления краев: Края обрабатываются утолщенной обмоткой краев и усиленной конструкцией крепления для усиления точек напряжения и предотвращения износа и деформации при длительном использовании.

Особенности:

1. Испытание материала резины
Испытание материала наружной и внутренней резины должно проводиться в соответствии с физическими свойствами внутренней и наружной резины, требуемыми ISO 17357:2002
2. Инспекция размеров
Размеры всех кранцев должны быть проверены при начальном внутреннем давлении, и результаты должны быть в пределах следующих допусков:
- длина: +10%, -5%;
- диаметр: +10%, -5%
3. Испытание на утечку воздуха
Испытание на утечку воздуха должно проводиться на всех кранцах при начальном давлении в течение более 30 минут, и результаты испытаний должны
подтвердить отсутствие утечки воздуха.
4. Испытание на гидростатическое давление
Испытание на гидростатическое давление должно проводиться в течение 10 минут при гидростатическом давлении, указанном в "испытательном давлении при 0% отклонении". Максимальное временное удлинение: 10%

Технические параметры:

Материал: В основном изготовлен из натурального каучука и нейлонового троса.
Тип: Включает тип с цепной сеткой (тип CTN) и стропный тип (тип Sling) и т. д.
Размер: Диапазон диаметров составляет 0,5 - 4,5 метра, длина - 1,0 - 12 метров.
Сертификация: Соответствует стандарту ISO 17357, а также может получить сертификаты CCS, BV, ABS и т. д.

Применение:

1. Морская платформа
2. Нефтяные и газовые танкеры
3. Быстрые паромы и алюминиевые суда
4. Временные и постоянные установки
5. Быстрое реагирование и чрезвычайные ситуации
6. В портах с экстремальными приливными колебаниями
7. Рыболовные суда, транспортные суда и океанские траулеры

Регулярные последующие визиты: Производитель может проводить регулярные последующие визиты к клиентам, чтобы понять использование и собрать отзывы клиентов, чтобы постоянно улучшать качество продукции и уровень обслуживания.
Руководство по техническому обслуживанию: Производитель или профессиональные организации предоставят клиентам руководство по техническому обслуживанию, включая регулярную проверку на деформацию, ржавчину; нанесение антикоррозионного масла или ингибиторов коррозии после очистки; и смазку.