3 fili di colore blu intrecciato 10mmx200m pp monofilamento danline in poligasteel corda con alta rottura per la barca marina

1.Foto

2.Prestazioni principali

3.Technoloconfronto Gy

Lunghezza della bobina: 220m

Forza di giunzione: ± 10% inferiore

Tolleranza di peso e lunghezza: ± 5%

MBL = carico di rottura minimo Conformi ISO 2307

Altre dimensioni disponibili su richiesta

4. Tabella dei parametri

Processo di produzione

Passaggio 1: preparazione e scioglimento delle materie prime

• Selezione del materiale: Pellet in resina in polipropilene di alta qualità (PP) (soddisfa gli standard di durata di livello marino) e le fibre di poligasme (per resistenza rinforzata) sono selezionate come materie prime del nucleo. Le impurità nelle materie prime vengono filtrate per evitare di influenzare l'integrità strutturale della corda.
• Fusione ed estrusione: I pellet di resina PP vengono alimentati in un estrusore, dove vengono riscaldati a uno stato fuso (circa 180-220 ° C). Il PP fuso viene quindi estruso attraverso una filatura con fori fini per formare monofilamenti PP continui. Le fibre di poltriera sono pretrattate separatamente (ad es. Regolazione della tensione) per garantire la lunghezza e la flessibilità uniformi prima della miscelazione.

Passaggio 2: disegno monofilamento e impostazione del calore

• Disegno per forza: I monofilamenti PP estrusi vengono tirati (disegnati) da una macchina da disegno a una velocità controllata. Questo processo estende i monofilamenti, allinea la loro struttura molecolare interna e migliora la resistenza alla trazione, critica per raggiungere la caratteristica della "forte forza di rottura" della corda.
• Impostazione di calore: I monofilamenti PP disegnati vengono passati attraverso un forno a calore. Questo passaggio stabilizza la forma dei monofilamenti, riduce il restringimento (prevenendo i cambiamenti di lunghezza durante l'uso marino) e migliora la loro resistenza al calore e all'umidità.

Passaggio 3: colorazione (integrazione del pigmento blu)

• Miscelazione del pigmento: Il pigmento blu resistente ai prodotti alimentari, resistente ai raggi UV, viene miscelato con il PP fuso durante la fase di estrusione (o applicato come rivestimento per i monofilamenti disegnati, a seconda dei requisiti di digiuno del colore). Il pigmento è distribuito uniformemente per garantire una coerente colorazione blu in tutti i monofilamenti, senza sbiadire sotto un'esposizione al sole prolungata (una necessità chiave di visibilità marina).

Passaggio 4: Stranding (formazione a 3 fili)

• Monofilamento raggruppamento: Monofilamenti PP e fibre di poltriera sono combinati in tre fasci di dimensioni uguali (fili). Ogni fascio è leggermente attorcigliato (pre-twist) per compattare le fibre, migliorare la coesione e prevenire lo sfilacciamento del filo.
• Tornante in fili: Ogni fascio viene alimentato in una macchina a filamento, che mette insieme i monofilamenti e le fibre di poltriera per formare tre fili indipendenti e uniformi. La densità di torsione è controllata per bilanciare la flessibilità e la resistenza: allentarsi e il filo si indebolisce; Troppo stretto e la corda diventa rigida.

Passaggio 5: torsione della corda finale (costruzione intrecciata a 3 fili)

• Twisting triplo filo: I tre fili pre-formati vengono alimentati in una macchina a torsione principale, dove sono attorcigliati in senso orario o in senso antiorario (a seconda delle specifiche standard di corda marina). Questo processo di torsione intreccia i fili, creando l'ultima struttura attorcigliata a 3 fili che distribuisce uniformemente il carico e aumenta la resistenza alla rottura.
• Calibrazione del diametro: Durante la torsione, il diametro della corda viene monitorato e regolato per assicurarsi che soddisfi lo standard da 10 mm. Eventuali deviazioni sono corrette in tempo reale per mantenere la coerenza.

Passaggio 6: ispezione di taglio, avvolgimento e qualità

• Taglio di lunghezza: La corda intrecciata continua viene tagliata in segmenti di 200 m utilizzando una macchina da taglio di precisione, garantendo una lunghezza accurata senza estremità sfilacciate.
• Tornante: Ogni segmento di corda di 200 m viene avvolto su una bobina durevole (ad es. Plastica o in legno) per prevenire il groviglio durante lo stoccaggio e il trasporto.
• Test di qualità: Campioni di ciascun lotto subiscono test rigorosi, tra cui:
  • Test di resistenza alla rottura: Utilizzo di una macchina di test di trazione per verificare che la corda soddisfi i requisiti di resistenza di rottura elevati per l'uso marino.
  • Test di resistenza all'abrasione: Strofinando la corda contro superfici ruvide (simulazione di condizioni marine) per verificare la sfilacciamento.
  • Test per la velocità del colore: Esporre la corda alla luce UV per garantire che il colore blu non si sbiadisca.
• Confezione: Le corde qualificate sono confezionate in materiali a prova di umidità per proteggerli dai danni durante la spedizione.

2. Ambito dell'applicazione

Seguimento di base della barca marina

• Linee di dock e linee di ormeggio: Ideale per garantire barche marine di piccole e medie dimensioni (ad es. Pesche di pescherecci, motoscafi ricreativi) a banchine, moli o boe. La sua elevata resistenza alla rottura resiste alla tensione indotta dall'onda e alle forze del vento, mentre la resistenza all'umidità di PP impedisce l'aumento di marciume o di peso dall'acqua di mare. Il diametro da 10 mm bilancia la flessibilità (facile da legare i nodi come ginocchini) e la durata.
• Linee di ancoraggio (da luce a medio): Adatto per le linee di ancoraggio in acque da calma a moderatamente ruvide (ad es. Baie costiere, laghi). Il rinforzo in fibra in poligasme assicura che possa trattenere il peso della barca contro le correnti e il colore blu migliora la visibilità: i passi da lui localizzano la corda in acqua bassa o torbida.

Attrezzatura su barca e fissaggio degli attrezzi

• Seguimento di attrezzatura sul ponte: Utilizzato per garantire attrezzature a bordo come giubbotti di salvataggio, parafanghi, refrigeratori o reti da pesca. La flessibilità della corda gli consente di avvolgere l'ingranaggio di forma irregolare e la sua resistenza all'abrasione impedisce il danno dallo sfregamento contro i ponti della barca o l'hardware in metallo. La lunghezza di 200 m fornisce materiale ampio per più punti di sicurezza su barche più grandi.
• Ringhiere o maniglie temporanee: In situazioni di emergenza (ad es. Ringerie a barca danneggiate), la corda può essere bloccata tra i punti fissi per creare maniglie temporanee, garantendo la sicurezza dell'equipaggio. La sua elevata resistenza alla rottura supporta il peso umano e il colore blu rimane visibile anche in condizioni umide.

Attività marine ricreative

• Rimorchio per giocattoli d'acqua: Utilizzato per rimorchiare i giocattoli ricreativi marini leggeri (ad es. Tubi gonfiabili, wakeboards) dietro le barche. L'elasticità della corda (dal monofilamento PP) riduce i scosse improvvisi per i ciclisti, mentre la sua forza garantisce che non si scatena sotto il peso del giocattolo o la resistenza all'acqua. Il colore blu semplifica la traccia in acque aperte.
• Segnali di area di nuoto: Utilizzato per legare le boe e contrassegnare le aree di nuoto sicure vicino a barche o coste. La resistenza all'umidità della corda e la stabilità UV assicurano che duri con il sole costante e l'esposizione all'acqua, e il colore blu è altamente visibile, le barche per evitare l'area.

Manutenzione marina leggera e uso di emergenza

• Legami di copertura della barca: Utilizzato per proteggere le coperture per barche (ad es. Durante lo stoccaggio o il trasporto) per impedire che vengano spazzate via dal vento. La flessibilità della corda gli consente di conformarsi alla forma della barca e la sua durata resiste ad usura dal tessuto di copertura e dagli elementi esterni.
• Linee di traino di emergenza (piccole navi): Funge da linea di rimorchio di emergenza temporanea per piccole barche (ad es. Dinghies, kayak) che devono essere tirati a riva o una nave più grande. La sua forte resistenza alla rottura gestisce il carico di rimorchio e la bobina compatta da 200 metri è facile da conservare nel kit di emergenza di una barca.