3-х прядный крученый синий цвет 10 мм x 200 м полипропиленовая монофиламентная веревка Danline Polysteel с высокой прочностью на разрыв для морских судов

1.ФОТО

2. Основные характеристики

3.Технологическое сравнение

Длина бухты: 220 м

Прочность на разрыв при сращивании: ± 10%

Допуск по весу и длине: ± 5%

MBL=Минимальная разрывная нагрузка в соответствии с ISO 2307

Другие размеры доступны по запросу

4. Таблица параметров

Процесс производства

Этап 1: Подготовка сырья и плавление

• Выбор материала: В качестве основных сырьевых материалов выбираются высококачественные полипропиленовые (PP) гранулы смолы (соответствующие стандартам морской прочности) и волокна Polysteel (для усиленной прочности). Примеси в сырьевых материалах отфильтровываются, чтобы избежать влияния на структурную целостность веревки.
• Плавление и экструзия: PP гранулы смолы подаются в экструдер, где они нагреваются до расплавленного состояния (около 180–220°C). Затем расплавленный PP выдавливается через фильеру с мелкими отверстиями для образования непрерывных PP мононитей. Волокна Polysteel предварительно обрабатываются (например, регулировка натяжения) для обеспечения равномерной длины и гибкости перед смешиванием.

Этап 2: Вытягивание мононитей и термофиксация

• Вытягивание для прочности: Экструдированные PP мононити вытягиваются (вытягиваются) вытяжной машиной с контролируемой скоростью. Этот процесс растягивает мононити, выравнивает их внутреннюю молекулярную структуру и повышает прочность на разрыв — критически важную для достижения характеристики веревки «высокая прочность на разрыв».
• Термофиксация: Вытянутые PP мононити пропускаются через печь термофиксации. Этот этап стабилизирует форму мононитей, уменьшает усадку (предотвращая изменение длины при использовании в море) и улучшает их устойчивость к нагреву и влаге.

Этап 3: Окрашивание (интеграция синего пигмента)

• Смешивание пигмента: Пищевой, устойчивый к ультрафиолету синий пигмент смешивается с расплавленным PP на стадии экструзии (или наносится в виде покрытия на вытянутые мононити, в зависимости от требований к стойкости цвета). Пигмент равномерно распределяется для обеспечения равномерного синего окрашивания всех мононитей, без выцветания при длительном воздействии солнца (ключевая потребность для видимости в море).

Этап 4: Прядение (образование 3-х прядей)

• Связывание мононитей: PP мононити и волокна Polysteel объединяются в три пучка одинакового размера (пряди). Каждая прядь слегка скручивается (предварительное скручивание) для уплотнения волокон, повышения сцепления и предотвращения распутывания прядей.
• Скручивание в пряди: Каждый пучок подается в прядильную машину, которая скручивает мононити и волокна Polysteel вместе, образуя три независимые, однородные пряди. Плотность скручивания контролируется для баланса гибкости и прочности — слишком слабо, и прядь ослабевает; слишком туго, и веревка становится жесткой.

Этап 5: Окончательное скручивание веревки (3-х прядная крученая конструкция)

• Тройное скручивание прядей: Три предварительно сформированные пряди подаются в основную крутильную машину, где они скручиваются вместе по часовой стрелке или против часовой стрелки (в зависимости от стандартных спецификаций морских веревок). Этот процесс скручивания переплетает пряди, создавая окончательную 3-х прядную крученую структуру, которая равномерно распределяет нагрузку и повышает прочность на разрыв.
• Калибровка диаметра: Во время скручивания диаметр веревки контролируется и регулируется, чтобы убедиться, что он соответствует стандарту 10 мм. Любые отклонения корректируются в режиме реального времени для поддержания согласованности.

Этап 6: Резка, намотка и контроль качества

• Резка по длине: Непрерывная крученая веревка разрезается на отрезки по 200 м с помощью прецизионной режущей машины, обеспечивая точную длину без обтрепанных концов.
• Намотка: Каждый отрезок веревки длиной 200 м наматывается на прочную катушку (например, пластиковую или деревянную), чтобы предотвратить спутывание во время хранения и транспортировки.
• Контроль качества: Образцы из каждой партии проходят тщательное тестирование, в том числе:
  • Испытание на прочность на разрыв: Использование машины для испытания на растяжение для проверки соответствия веревки требованиям высокой прочности на разрыв для морского использования.
  • Испытание на стойкость к истиранию: Натирание веревки о шероховатые поверхности (имитирующие морские условия) для проверки на распутывание.
  • Испытание на стойкость цвета: Воздействие на веревку ультрафиолетового света, чтобы убедиться, что синий цвет не выцветает.
• Упаковка: Квалифицированные веревки упаковываются во влагонепроницаемые материалы для защиты от повреждений во время транспортировки.

2. Область применения

Основное крепление морских судов

• Швартовые и швартовые концы: Идеально подходит для крепления небольших и средних морских судов (например, рыболовных лодок, прогулочных катеров) к причалам, пирсам или буям. Его высокая прочность на разрыв выдерживает напряжение, вызванное волнами, и ветровые нагрузки, в то время как влагостойкость PP предотвращает гниение или увеличение веса от морской воды. Диаметр 10 мм обеспечивает баланс между гибкостью (легко завязывать узлы, такие как кнехты) и долговечностью.
• Якорные канаты (легкие и средние): Подходит для якорных канатов в спокойных и умеренно неспокойных водах (например, прибрежные заливы, озера). Армирование волокном Polysteel гарантирует, что он выдержит вес лодки против течений, а синий цвет повышает видимость — помогая пользователям найти веревку при слабом освещении или мутной воде.

Крепление оборудования и снаряжения на борту

• Крепление снаряжения на палубе: Используется для крепления бортового оборудования, такого как спасательные жилеты, крылья, холодильники или рыболовные сети. Гибкость веревки позволяет обернуть ее вокруг снаряжения неправильной формы, а ее устойчивость к истиранию предотвращает повреждение от трения о палубы лодок или металлическое оборудование. Длина 200 м обеспечивает достаточно материала для нескольких точек крепления на больших лодках.
• Временные перила или поручни: В чрезвычайных ситуациях (например, поврежденные перила лодки) веревку можно натянуть между фиксированными точками, чтобы создать временные поручни, обеспечивающие безопасность экипажа. Его высокая прочность на разрыв выдерживает вес человека, а синий цвет остается видимым даже во влажных условиях.

Развлекательные морские мероприятия

• Буксировка водных игрушек: Используется для буксировки легких морских развлекательных игрушек (например, надувных кругов, вейкбордов) за лодками. Эластичность веревки (из PP мононити) уменьшает внезапные рывки для райдеров, в то время как ее прочность гарантирует, что она не сломается под весом игрушки или сопротивлением воды. Синий цвет позволяет легко отслеживать ее в открытой воде.
• Маркеры зоны плавания: Используется для привязывания буев и обозначения безопасных зон для плавания возле лодок или береговой линии. Влагостойкость и УФ-стабильность веревки гарантируют ее долговечность при постоянном воздействии солнца и воды, а синий цвет хорошо виден — предупреждая лодки об обходе этой зоны.

Легкие морские работы по техническому обслуживанию и аварийное использование

• Привязки для чехлов для лодок: Используется для крепления чехлов для лодок (например, во время хранения или транспортировки), чтобы предотвратить их сдувание ветром. Гибкость веревки позволяет ей соответствовать форме лодки, а ее долговечность противостоит износу от ткани чехла и внешних элементов.
• Аварийные буксировочные тросы (малые суда): Служит временным аварийным буксировочным тросом для небольших лодок (например, шлюпок, байдарок), которые необходимо отбуксировать к берегу или к большему судну. Его высокая прочность на разрыв выдерживает буксировочную нагрузку, а компактная катушка длиной 200 м легко хранится в аварийном комплекте лодки.