Opis produktu:

Zalety materiałowe:

Wykonana z najwyższej jakości stali węglowej o wysokiej wytrzymałości (Q345/Q235) oraz opcjonalnie ze stali nierdzewnej 316/316L dla ekstremalnej odporności na korozję
Opcje wykończenia: cynkowanie ogniowe (podstawowe, do długotrwałej ochrony antykorozyjnej w słonej wodzie), czarna farba bitumiczna, niestandardowe powłoki morskie
Charakterystyczne dwie duże trójkątne łopaty ze standardowym kątem trzonka 32° (regulowany do 45° dla twardego piasku/miękkiego mułu); wzmocniona konstrukcja łopat typu dwuteownik i trzon stalowy o wysokiej wytrzymałości zapewniają maksymalne zagłębienie i siłę trzymania
Składana konstrukcja trzonka dla oszczędności miejsca na pokładzie, uproszczone rozwijanie i podnoszenie

Proces produkcji:

Proces produkcji kotwic Admiralty ściśle przestrzega standardów odlewania kotwic morskich i wymagań dotyczących wytrzymałości sprzętu cumowniczego offshore, skupiając się na „precyzji konstrukcyjnej, wytrzymałości i ciągliwości materiału oraz zgodności z wymaganiami dotyczącymi odporności na korozję”. Szczegółowe kroki są następujące:

### 1. Przygotowanie surowców i projektowanie form
- Wybór staliwa o wysokiej wytrzymałości (ZG230-450) lub najwyższej jakości stali węglowej morskiej. Składniki są mieszane zgodnie z wymaganiami dotyczącymi składu chemicznego, aby zapewnić zgodność ze standardami zawartości węgla, manganu i innych pierwiastków, zwiększając wytrzymałość na rozciąganie i ciągliwość.
- Projektowanie form piaskowych na podstawie specyfikacji kotwic (wagi od 500 kg do 50 t). Wnęka formy precyzyjnie odwzorowuje strukturę „czterech łopat + poprzeczka” kotwicy morskiej. Wzmocnione sekcje są wbudowane w połączeniach łopat kotwicy z trzonkiem. Wewnętrzne ściany formy są polerowane, aby zapobiec defektom powierzchniowym odlewów.

### 2. Odlewanie monolityczne
- Stopiona stal (1500-1600°C) jest wtryskiwana do formy za pomocą systemu wlewu metodą odlewania grawitacyjnego. Zapewnia to równomierne wypełnienie bez martwych stref i porowatości.
- Po naturalnym schłodzeniu do temperatury pokojowej forma jest otwierana w celu usunięcia wsadu kotwicy. Zasuwy, nadlewki, zadziory i inne nadmiarowe materiały są przycinane, aby zapobiec pękaniu spowodowanemu naprężeniami szczątkowymi.

### 3. Wzmocnienie konstrukcyjne i precyzyjna obróbka mechaniczna
- Krytyczne obszary obciążone, takie jak pazury kotwicy i korona, podlegają wzmocnieniu przez kucie, aby zwiększyć lokalną twardość i odporność na uderzenia. Krawędzie pazurów są szlifowane, aby zapewnić ostrość i poprawić skuteczność chwytania dna morskiego.
- Obróbka otworu łączącego na górze korpusu kotwicy (aby dopasować specyfikacje łańcucha kotwicznego). Ściany otworu są wygładzane, aby zapewnić bezpieczne mocowanie łańcucha. Poprzeczka jest mocowana przez spawanie lub odlewanie integralne. Stosuje się spawanie pełnoprzelotowe na złączach i przeprowadza się badania nieniszczące.

### 4. Powierzchniowa obróbka antykorozyjna
- Najpierw przeprowadza się piaskowanie w celu usunięcia rdzy, aby dokładnie usunąć zgorzelinę powierzchniową, rdzę i zanieczyszczenia olejem, osiągając standard Sa2.5 w celu zwiększenia przyczepności powłoki.
- Stosuje się dwuwarstwową powłokę „podkład cynkowo-epoksydowy + nawierzchniowa powłoka morska” (całkowita grubość ≥150 μm) lub cynkowanie ogniowe (grubość powłoki cynkowej ≥85 μm). Obie metody skutecznie chronią przed korozją wody morskiej i erozją mgły solnej na morzu.

### 5. Inspekcja produktu końcowego i kontrola jakości
- Inspekcja wizualna: Sprawdzenie, czy korpus kotwicy jest wolny od pęknięć, porów, dziurek lub innych defektów. Odchylenie wymiarowe konstrukcji ≤ ±3%. Symetria łopat kotwicy i pionowość poprzeczki spełniają wymagania projektowe.
- Testy wydajności: Przeprowadzenie testów wytrzymałości na rozciąganie (≥400 MPa) i testów udarności. Przeprowadzenie symulowanych testów siły trzymania na próbkach w celu weryfikacji, czy siła trzymania spełnia standardy (≥8 razy własnej wagi).
- Testy odporności na korozję: Przejście testów w komorze solnej (1000 godzin ciągłych) w celu oceny trwałości powłoki lub warstwy ocynkowanej, spełniając wymagania długoterminowej eksploatacji na morzu.
- Certyfikacja zgodności: Produkty muszą uzyskać certyfikację od towarzystw klasyfikacyjnych, takich jak CCS i ABS, zapewniając zgodność z GB/T 5468-2019 „Ogólne warunki techniczne dla kotwic morskich” i standardami sprzętu cumowniczego offshore.

### 6. Pakowanie i wysyłka
- Bezpiecznie zapakowane na drewnianych paletach lub stalowych ramach, aby zapobiec deformacji podczas transportu. Korpusy kotwic są owinięte folią odporną na wilgoć, aby chronić powłoki antykorozyjne.
- Zawiera raporty z inspekcji produktu, dokumenty certyfikacyjne i instrukcje instalacji dla bezproblemowej integracji z projektami offshore lub wdrożenia na miejscu.

Cechy:

Kluczowa konstrukcja: Posiada dwie duże trójkątne łopaty ustawione pod stałym kątem 32° do trzonka, z konstrukcją łopat typu dwuteownik i wzmocnionym jarzmem płyty korony, aby zapewnić stabilne ustawienie łopat danforthanchors.com. Składany trzonek umożliwia płaskie przechowywanie, oszczędzając miejsce na pokładzie.
Wydajność trzymania: Łopaty zagłębiają się głęboko w dno morskie z piasku/mułu, zapewniając siłę trzymania 10-15 razy większą niż ich waga (np. kotwica o wadze 50 kg może utrzymać siłę ok. 500-750 kg).
Efektywność operacyjna: Lekka konstrukcja umożliwia łatwe rozwijanie, podnoszenie i obsługę; idealna dla statków z ograniczonym wyposażeniem pokładowym.
Opłacalność: Niższe zużycie materiałów i prosta produkcja obniżają koszty przy jednoczesnym zachowaniu niezawodnej wydajności.

Pełna gama rozmiarów od 20 kg do 6000 kg; niestandardowe wymiary dostępne na życzenie
Kompletny pakiet certyfikatów do zatwierdzenia klasy statku
Opakowanie: drewniane skrzynie morskie, stalowe ramy; warunki dostawy: FOB, CFR, CIF, EXW

Parametry techniczne:

Zastosowania:

Optymalne dna morskie: Piasek, muł, mieszanki piaskowo-muliste; ostre łopaty zapewniają szybkie zagłębienie i stabilny chwyt.
Ograniczenia: Słaba wydajność na dnach skalistych, zarośniętych, koralowych lub gliniastych; może „latać” nad nierównymi dnem przy silnych prądach.
Przydatność dla statków: Kotwica główna/pomocnicza dla małych i średnich łodzi, jachtów, łodzi roboczych, barek, holowników i statków towarowych przybrzeżnych; nie zalecana dla statków oceanicznych na głębokim morzu.
Wymagany zasięg: Minimalny zasięg 5:1 (7:1 przy wzburzonym morzu) dla pełnej siły trzymania.

Wsparcie i usługi:

Konsultacje posprzedażowe: Zapewniamy całodobową obsługę klienta, aby odpowiadać na pytania klientów, takie jak wybór specyfikacji, metody użytkowania i punkty konserwacji.

Poparte dziesięcioleciami doświadczenia w produkcji sprzętu morskiego, nasze kotwice są zgodne z międzynarodowymi normami morskimi i przechodzą rygorystyczne testy jakości — w tym testy obciążeniowe, testy odporności na korozję i symulacje dna morskiego — aby zapewnić niezawodność. Oferujemy usługi dostosowywania rozmiaru, materiału i obróbki powierzchni, aby sprostać unikalnym wymaganiom różnych statków i projektów morskich.
Zaufaj naszym kotwicom morskim, aby zabezpieczyć Twój statek z niekompromisową siłą i stabilnością, nawet w najtrudniejszych warunkach morskich.

Oferujemy niestandardowe wagi, obróbki powierzchni i pakiety certyfikatów (ABS/BV/CCS), aby sprostać specyficznym potrzebom Twojego statku. Każda kotwica przechodzi ścisłą kontrolę jakości, w tym badania nieniszczące (NDT) pod kątem wad odlewania/spawania, zapewniając długoterminową niezawodność.
Skontaktuj się z nami, aby uzyskać rysunki techniczne, raporty z testów i konkurencyjne ceny!
W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt, nasz JinCheng Maritime zapewni Państwu najlepszą obsługę przez 7*24 godziny ~