Chaîne d'ancre marine à maillons de 36 mm, goujon, G100, G80, G70, G60, G43, CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK

Description du produit :

Avantages des matériaux :

Adoptez une barre ronde en acier allié spécial marin de haute qualité, les principaux grades incluent CM490 (grade U2) et CM690 (grade U3), personnalisable pour les exigences de grade U1/U4
Le processus de forgeage de l'acier optimise la structure métallique interne, éliminant les contraintes internes et améliorant considérablement la résistance à la traction, aux chocs et à la fatigue de la chaîne

Type de maillon avec barrette
Avec des barrettes de renfort internes, la structure du maillon est stable et ne se déforme pas facilement, adaptée à l'ancrage de charges lourdes des grands navires et de l'ingénierie offshore
Plage de diamètres nominaux : 12,5 mm - 120 mm ; taille de maillon standard : longueur intérieure 4D, largeur extérieure 3,6D (D = diamètre nominal)
Longueur de section standard 27,5 m, personnalisable pour des longueurs non standard selon les besoins du client
Type de maillon sans barrette (maillon ouvert)
Sans barrettes internes, plus léger, facile à assortir avec de grandes manilles, évitant les défauts de desserrage des barrettes
Plage de diamètres nominaux : 12,5 mm - 70 mm ; idéal pour les navires de taille moyenne et petite, l'amarrage permanent offshore et l'ancrage auxiliaire
La charge d'épreuve et la charge de rupture répondent aux normes internationales de grade U2/U3, avec des paramètres de charge précis

Processus de fabrication :

1. Préparation et prétraitement des matières premières
Sélectionnez une fil machine en acier à faible teneur en carbone appropriée (par exemple, Q235) avec un diamètre légèrement supérieur à 8 mm pour permettre un traitement ultérieur.

Traitez la surface de la fil machine en acier pour éliminer la calamine, l'huile et autres impuretés afin d'éviter d'affecter la qualité du formage et du soudage ultérieurs.

Étirez la fil machine en acier à un diamètre standard de 8 mm à l'aide d'une machine à tréfiler pour assurer la précision dimensionnelle du matériau de la chaîne.

2. Formage et soudage de la chaîne

Tressage de la chaîne : À l'aide d'un équipement spécialisé de tressage de chaîne, pliez le fil d'acier de 8 mm en maillons de chaîne en forme de "日" (soleil), en contrôlant la largeur et la longueur intérieures des maillons conformément aux normes DIN766.

Soudage : Utilisez le soudage en bout par étincelage ou le soudage par résistance pour souder les joints de chaque maillon de chaîne afin de former un maillon de chaîne fermé. Après le soudage, retirez le laitier de soudure pour assurer un joint lisse.

Mise en forme : Utilisez un équipement de mise en forme pour corriger la forme et la taille des maillons de chaîne, en assurant une connexion en douceur entre les maillons adjacents sans déformation ni blocage.

3. Traitement thermique et essai de résistance

Traitement thermique : La chaîne soudée subit un traitement de revenu global (par exemple, recuit, trempe + revenu) pour éliminer les contraintes de soudage et améliorer la résistance à la traction et la ténacité de la chaîne, répondant aux exigences de charge des applications marines.

Essai de traction : Des chaînes finies sélectionnées au hasard sont soumises à des essais de traction pour vérifier si leur résistance à la traction et leur charge de rupture répondent aux normes DIN766. Les produits non qualifiés sont rejetés.

Inspection de l'apparence et des dimensions : La planéité de la surface et les écarts dimensionnels des maillons de chaque chaîne sont inspectés pour s'assurer qu'il n'y a pas de défauts tels que des fissures ou des bosses.

4. Galvanisation à chaud pour la protection contre la corrosion

Prétraitement : La surface de la chaîne est nettoyée à nouveau pour éliminer l'huile et la rouille, suivi d'un décapage pour éliminer la rouille. Enfin, elle est immergée dans un flux pour améliorer l'adhérence de la couche de zinc.

Galvanisation à chaud : La chaîne est immergée dans du zinc fondu à 440-460℃ pour former un revêtement en alliage de zinc uniforme et dense sur la surface de la chaîne. L'épaisseur doit répondre aux exigences de protection contre la corrosion (généralement ≥85μm). Post-traitement : Retirez la chaîne galvanisée, refroidissez-la et retirez les nodules de zinc en excès de la surface. Si nécessaire, effectuez un traitement de passivation pour améliorer davantage la résistance à la corrosion.

5. Inspection et emballage du produit fini : Effectuez une inspection finale de la chaîne galvanisée, y compris l'adhérence de la couche de zinc (par exemple, essai de coupe croisée), l'apparence (pas de zones non revêtues, d'écaillage) et la vérification dimensionnelle.

Les chaînes inspectées et qualifiées sont enroulées et emballées à la longueur spécifiée (par exemple, 10 mètres/bobine), étiquetées avec les spécifications, les normes, la date de production et d'autres informations, et préparées pour l'expédition.

Dessins techniques :

Caractéristiques :

Résistance structurelle ultra-élevée : La conception étagée améliore la capacité du maillon de chaîne à résister à l'étirement et à la torsion, les produits de grade U3 étant capables de résister à la tension d'ancrage et à l'impact des vagues du vent des navires lourds.
Résistant à la corrosion marine : Double protection de la galvanisation à chaud / revêtement d'asphalte, permettant une immersion à long terme dans l'eau de mer et les environnements de brouillard salin, réduisant considérablement la perte de corrosion.
Résistance aux chocs et à la fatigue : Les maillons de chaîne peuvent pivoter de manière flexible, absorbant efficacement les charges d'impact dynamiques pendant le balancement et l'ancrage du navire, avec une excellente résistance à la fatigue.
Haute adaptabilité : S'emboîte parfaitement avec le barbotin du treuil d'ancre du navire, rétraction et extension douces et sans effort sans glissement, et adapté à divers accessoires d'ancre de navire et composants d'amarrage.
Facile à inspecter et à entretenir : Les dommages et l'usure de la surface peuvent être inspectés directement visuellement, sans avoir besoin d'équipement professionnel, facilitant l'entretien quotidien du système d'ancrage du navire. prolongeant la durée de vie de la chaîne en milieu marin

Structure de la chaîne : Conception fendue. La partie interne des maillons de chaîne est équipée de colonnes à fentes solides pour empêcher les maillons de chaîne de s'étirer, de se tordre et de s'emmêler, améliorant ainsi la résistance structurelle globale.
Matériau et grade : L'acier pour chaîne d'ancre laminé à chaud (CM490/CM690) est sélectionné. Principalement fourni en grades U2/U3, et des matériaux personnalisés en acier inoxydable 316/316L sont disponibles.
Diamètre et longueur : Le diamètre standard de la chaîne est de 36 mm. La longueur standard de chaque maillon est de 27,5 m. Les maillons sont joints par des maillons de chaîne/manilles, et des longueurs personnalisées sont prises en charge.
Traitement de surface : Les options incluent la galvanisation à chaud (haute résistance à la corrosion) et le revêtement de peinture d'asphalte noir (anti-érosion de l'eau de mer), répondant aux différents environnements d'exploitation marine.
Normes de certification : Certifié par les sociétés de classification internationales IACS telles que CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS, etc., et conforme aux normes internationales et nationales ISO 1704, GB/T 549.

Applications :

Il est largement utilisé dans divers navires commerciaux tels que les vraquiers, les pétroliers, les porte-conteneurs et les ferries, ainsi que dans les équipements d'ingénierie marine tels que les plates-formes d'énergie éolienne offshore, les navires d'ingénierie offshore et les navires d'exploitation portuaire. Il est utilisé pour l'ancrage permanent et l'amarrage temporaire de ces navires et équipements. Il convient à divers environnements d'exploitation marine, y compris la haute mer, les zones côtières et les ports, et peut faire face à des conditions marines complexes telles que le vent et les vagues.

Certification et performance de charge
Obtention de certifications faisant autorité des principales sociétés de classification maritime internationales : CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Charge d'épreuve de grade U2 41,2KN-1280KN, charge de rupture 82,6KN-2560KN ; charge d'épreuve de grade U3 56,4KN-1810KN, charge de rupture 112,8KN-3620KN (correspondant à différents diamètres nominaux)
Poids standard 85,41 kg-1032 kg par 27,5 m, avec des paramètres de poids précis pour faciliter le calcul de l'expédition et de l'installation

Service après-vente :

Personnalisation et service après-vente
Prise en charge de la personnalisation non standard du diamètre, de la longueur, du grade et du traitement de surface
Fournir des échantillons de produits gratuits (fret collecté) et une livraison d'échantillons avec une réponse rapide de 12 heures aux demandes
Cycle de livraison flexible, 15 à 30 jours pour les commandes régulières, plan de production personnalisable pour les commandes en gros ; port FOB Qingdao en option, prenant en charge T/T, L/C à vue et d'autres conditions de paiement
 
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