36mm Stud Link Ship Marine Anchor Chain G100 G80 G70 G60 G43 CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK

Mô tả sản phẩm:

Ưu điểm vật chất:

Sử dụng thanh tròn thép hợp kim đặc biệt hàng hải chất lượng cao, các lớp chính bao gồm CM490 (thể loại U2) và CM690 (thể loại U3), có thể tùy chỉnh cho các yêu cầu về lớp U1/U4
Quá trình rèn thép tối ưu hóa cấu trúc kim loại bên trong, loại bỏ căng thẳng bên trong và cải thiện đáng kể sức chịu kéo, va chạm và mệt mỏi của chuỗi

Loại liên kết Stud
Với các đệm tăng cường bên trong, cấu trúc liên kết ổn định và không dễ biến dạng, phù hợp với việc neo tải trọng lớn của tàu lớn và kỹ thuật ngoài khơi
Phạm vi đường kính danh nghĩa: 12,5mm - 120mm; kích thước liên kết tiêu chuẩn: chiều dài bên trong 4D, chiều rộng bên ngoài 3,6D (D = đường kính danh nghĩa)
Chiều dài phần tiêu chuẩn 27,5m, tùy chỉnh cho chiều dài phi tiêu chuẩn theo nhu cầu của khách hàng
Loại liên kết không đậu (Open Link)
Không có đinh bên trong, trọng lượng nhẹ hơn, dễ dàng phù hợp với xiềng xích lớn, tránh các lỗi thả đinh
Phạm vi đường kính danh nghĩa: 12,5mm - 70mm; lý tưởng cho các tàu vừa và nhỏ, neo vĩnh viễn ngoài khơi và neo phụ trợ
Trọng lượng cố định và tải trọng phá vỡ đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế cấp U2/U3, với các thông số chịu tải chính xác

Quá trình sản xuất:

1- Chuẩn bị và xử lý trước nguyên liệu thô
Chọn thanh dây thép thép carbon thấp phù hợp (ví dụ: Q235) có đường kính lớn hơn 8mm để cho phép chế biến sau đó.

Xử lý bề mặt thanh dây thép để loại bỏ vảy oxit, dầu và các tạp chất khác để tránh ảnh hưởng đến chất lượng hình thành và hàn tiếp theo.

Kéo thanh dây thép đến đường kính tiêu chuẩn 8mm bằng máy vẽ dây để đảm bảo độ chính xác kích thước của vật liệu chuỗi.

2. Xếp xích và hàn

Dây dây chuyền: Sử dụng thiết bị dây dây chuyền chuyên biệt, uốn dây thép 8mm thành các liên kết dây chuyền hình "日" (mặt trời),điều khiển chiều rộng và chiều dài bên trong của các liên kết theo tiêu chuẩn DIN766.

hàn: Sử dụng hàn bấm flash hoặc hàn kháng để hàn các khớp nối của mỗi liên kết chuỗi để tạo thành một liên kết chuỗi khép kín. Sau khi hàn, loại bỏ rác hàn để đảm bảo khớp nối trơn tru.

Hình dạng: Sử dụng thiết bị định hình để điều chỉnh hình dạng và kích thước của các liên kết chuỗi, đảm bảo kết nối trơn tru giữa các liên kết liền kề mà không bị biến dạng hoặc tắc nghẽn.

3Điều trị nhiệt và kiểm tra độ bền

Điều trị nhiệt: Chuỗi hàn trải qua điều trị làm nóng tổng thể (ví dụ: ủ, làm nguội + làm nóng) để loại bỏ căng thẳng hàn và cải thiện độ bền kéo và độ dẻo dai của chuỗi,đáp ứng các yêu cầu tải của các ứng dụng trên biển.

Kiểm tra kéo: Các chuỗi hoàn thành được chọn ngẫu nhiên được thử nghiệm kéo để xác minh liệu sức kéo và tải trọng phá vỡ của chúng có đáp ứng các tiêu chuẩn DIN766 hay không.

Kiểm tra ngoại hình và kích thước: Độ phẳng bề mặt và độ lệch kích thước liên kết của mỗi chuỗi được kiểm tra để đảm bảo không có khiếm khuyết như vết nứt hoặc nứt.

4. Tăng nhiệt đới để bảo vệ chống ăn mòn

Điều trị trước: Bề mặt chuỗi được làm sạch một lần nữa để loại bỏ dầu và rỉ sét, sau đó ướp để loại bỏ rỉ sét. Cuối cùng, nó được ngâm trong một luồng để cải thiện độ bám của lớp kẽm.

Sản phẩm có thể được sử dụng trong các loại sản phẩm khác nhau.Độ dày phải đáp ứng các yêu cầu bảo vệ chống ăn mòn (thường ≥ 85μm). Sau khi xử lý: Loại bỏ chuỗi kẽm, làm mát nó và loại bỏ các nốt kẽm dư thừa khỏi bề mặt. Nếu cần thiết, thực hiện điều trị thụ động để tăng cường khả năng chống ăn mòn.

5- Kiểm tra và đóng gói sản phẩm hoàn thành: Thực hiện kiểm tra cuối cùng của chuỗi kẽm, bao gồm gắn kết lớp kẽm (ví dụ, thử nghiệm cắt ngang), ngoại hình (không có khu vực không phủ, vỏ),và xác minh kích thước.

Các chuỗi được kiểm tra và đủ điều kiện được cuộn và đóng gói theo chiều dài được chỉ định (ví dụ: 10 mét / cuộn), được dán nhãn với thông số kỹ thuật, tiêu chuẩn, ngày sản xuất và thông tin khác,và chuẩn bị để vận chuyển.

Bản vẽ kỹ thuật:

Đặc điểm:

Sức mạnh cấu trúc cực cao: Thiết kế bước tăng khả năng chống kéo dài và xoắn của dây chuyền,với các sản phẩm lớp U3 có khả năng chịu được căng thẳng neo và tác động sóng gió của tàu hạng nặng.
Chống ăn mòn trên biển: Bảo vệ kép của mạ đan nóng / lớp phủ nhựa đường, cho phép ngâm lâu dài trong nước biển và môi trường phun muối, làm giảm đáng kể tổn thất ăn mòn.
Chống va chạm và chống mệt mỏi: Các liên kết chuỗi có thể quay linh hoạt, hấp thụ hiệu quả tải va chạm động trong khi tàu lắc và neo, với khả năng chống mệt mỏi tuyệt vời.
Khả năng thích nghi cao: Hoàn toàn kết nối với bánh răng kéo neo của con tàu, thu hồi và mở rộng trơn tru và dễ dàng mà không trượt,và phù hợp với các phụ kiện neo tàu và các thành phần neo tàu khác nhau.
Dễ dàng kiểm tra và bảo trì: Thiệt hại bề mặt và mài mòn có thể được kiểm tra trực tiếp bằng thị giác, mà không cần thiết bị chuyên nghiệp,tạo điều kiện cho việc bảo trì hàng ngày hệ thống neo của tàu. kéo dài tuổi thọ của chuỗi trong môi trường biển

Cấu trúc chuỗi: Thiết kế kheo. Phần bên trong của các liên kết chuỗi được trang bị các cột kheo vững chắc để ngăn chặn các liên kết chuỗi kéo dài, xoắn và vướng vào nhau,do đó tăng cường sức mạnh cấu trúc tổng thể.
Vật liệu và loại: Thép dây chuyền neo cán nóng (CM490/CM690) được chọn.
Chiều kính và chiều dài: Chiều kính dây chuyền tiêu chuẩn là 36mm. Chiều dài tiêu chuẩn của mỗi liên kết là 27,5m. Các liên kết được nối bằng cách kết nối các liên kết chuỗi / xiềng xích, và chiều dài tùy chỉnh được hỗ trợ.
Điều trị bề mặt: Các tùy chọn bao gồm kẽm nóng (kháng ăn mòn cao) và lớp phủ sơn nhựa đen (chống xói mòn nước biển), đáp ứng các môi trường hoạt động biển khác nhau.
Tiêu chuẩn chứng nhận: Được chứng nhận bởi các tổ chức phân loại quốc tế IACS như CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS, v.v. và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế và nội địa ISO 1704, GB/T 549.

Ứng dụng:

Nó được sử dụng rộng rãi trong các tàu thương mại khác nhau như tàu chở hàng lớn, tàu chở dầu, tàu container và phà, cũng như thiết bị kỹ thuật hàng hải như nền tảng điện gió ngoài khơi,Tàu kỹ thuật ngoài khơi, và tàu vận hành cảng. Nó được sử dụng để neo vĩnh viễn và neo tạm thời của các tàu và thiết bị này. Nó phù hợp với các môi trường hoạt động biển khác nhau bao gồm cả biển mở,Khu vực gần bờ biển, và cảng, và có thể đối phó với các điều kiện biển phức tạp như gió và sóng.

Chứng nhận & Hiệu suất tải
Nhận được chứng chỉ có thẩm quyền từ các tổ chức phân loại hàng hải quốc tế lớn: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Trọng lượng chống vỡ cấp U2 41.2KN-1280KN, tải vỡ 82.6KN-2560KN; Trọng lượng chống vỡ cấp U3 56.4KN-1810KN, tải vỡ 112.8KN-3620KN (khớp với đường kính danh nghĩa khác nhau)
Trọng lượng tiêu chuẩn 85,41kg-1032kg mỗi 27,5m, với các thông số trọng lượng chính xác để dễ dàng vận chuyển và tính toán lắp đặt

Sau bán hàng:

Tùy chỉnh & Sau bán hàng
Hỗ trợ tùy chỉnh không chuẩn đường kính, chiều dài, lớp và xử lý bề mặt
Cung cấp các mẫu sản phẩm miễn phí (chi phí thu thập), và giao hàng mẫu với phản hồi nhanh chóng trong 12 giờ cho các câu hỏi
Chu kỳ giao hàng linh hoạt, 15-30 ngày cho đơn đặt hàng thường xuyên, kế hoạch sản xuất tùy chỉnh cho đơn đặt hàng hàng loạt; FOB cảng Qingdao tùy chọn, hỗ trợ T / T, L / C khi nhìn thấy và các điều khoản thanh toán khác
 
Bất kỳ câu hỏi nào, xin hãy cho chúng tôi biết, JinCheng hàng hải của chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ tốt nhất với 7 * 24 giờ ~