Rantai Jangkar Kapal Tautan Stud 36mm G100 G80 G70 G60 G43 CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK

Deskripsi Produk:

Keunggulan Material:

Mengadopsi batang bundar baja paduan khusus laut berkualitas tinggi, nilai utama termasuk CM490 (nilai U2) dan CM690 (nilai U3), dapat disesuaikan untuk persyaratan nilai U1/U4
Proses penempaan baja mengoptimalkan struktur logam internal, menghilangkan tegangan internal dan secara signifikan meningkatkan ketahanan tarik, benturan, dan kelelahan rantai

Tipe Tautan Stud
Dengan stud penguat internal, struktur tautan stabil dan tidak mudah berubah bentuk, cocok untuk penjangkaran beban berat kapal besar dan rekayasa lepas pantai
Rentang diameter nominal: 12.5mm - 120mm; ukuran tautan standar: panjang dalam 4D, lebar luar 3.6D (D = diameter nominal)
Panjang bagian standar 27.5m, dapat disesuaikan untuk panjang non-standar sesuai kebutuhan pelanggan
Tipe Tautan Tanpa Stud (Tautan Terbuka)
Tidak ada stud internal, bobot lebih ringan, mudah dipasangkan dengan belenggu besar, menghindari kesalahan kendur stud
Rentang diameter nominal: 12.5mm - 70mm; ideal untuk kapal sedang dan kecil, penambatan permanen lepas pantai dan penjangkaran tambahan
Beban uji dan beban putus memenuhi standar internasional kelas U2/U3, dengan parameter penahan beban yang akurat

Proses Manufaktur:

1. Persiapan dan Pra-perlakuan Bahan Baku
Pilih kawat baja karbon rendah yang sesuai (misalnya, Q235) dengan diameter sedikit lebih besar dari 8mm untuk memungkinkan pemrosesan selanjutnya.

Perlakukan permukaan kawat baja untuk menghilangkan kerak oksida, minyak, dan kotoran lainnya untuk menghindari mempengaruhi pembentukan dan kualitas pengelasan selanjutnya.

Tarik kawat baja ke diameter standar 8mm menggunakan mesin penarik kawat untuk memastikan akurasi dimensi bahan rantai.

2. Pembentukan dan Pengelasan Rantai

Anyaman Rantai: Menggunakan peralatan anyaman rantai khusus, tekuk kawat baja 8mm menjadi tautan rantai berbentuk "日" (matahari), mengontrol lebar dan panjang bagian dalam tautan sesuai dengan standar DIN766.

Pengelasan: Gunakan pengelasan pantat kilat atau pengelasan tahanan untuk mengelas sambungan setiap tautan rantai untuk membentuk tautan rantai tertutup. Setelah pengelasan, hilangkan terak las untuk memastikan sambungan yang halus.

Pembentukan: Gunakan peralatan pembentuk untuk memperbaiki bentuk dan ukuran tautan rantai, memastikan sambungan yang halus antara tautan yang berdekatan tanpa deformasi atau macet.

3. Perlakuan Panas dan Pengujian Kekuatan

Perlakuan Panas: Rantai yang dilas mengalami perlakuan temper keseluruhan (misalnya, anil, pendinginan + temper) untuk menghilangkan tegangan pengelasan dan meningkatkan kekuatan tarik dan ketangguhan rantai, memenuhi persyaratan beban aplikasi kelautan.

Pengujian Tarik: Rantai jadi yang dipilih secara acak dikenakan pengujian tarik untuk memverifikasi apakah kekuatan tarik dan beban putusnya memenuhi standar DIN766. Produk yang tidak memenuhi syarat ditolak.

Inspeksi Penampilan dan Dimensi: Kerataan permukaan dan penyimpangan dimensi tautan dari setiap rantai diperiksa untuk memastikan tidak ada cacat seperti retakan atau penyok.

4. Galvanisasi Celup Panas untuk Perlindungan Korosi

Pra-perlakuan: Permukaan rantai dibersihkan lagi untuk menghilangkan minyak dan karat, diikuti dengan pengawetan untuk menghilangkan karat. Akhirnya, direndam dalam fluks untuk meningkatkan daya rekat lapisan seng.

Galvanisasi Celup Panas: Rantai direndam dalam seng cair pada suhu 440-460℃ untuk membentuk lapisan paduan seng yang seragam dan padat pada permukaan rantai. Ketebalan harus memenuhi persyaratan perlindungan korosi (biasanya ≥85μm). Pasca-perlakuan: Keluarkan rantai yang digalvanis, dinginkan, dan hilangkan nodul seng berlebih dari permukaan. Jika perlu, lakukan perlakuan pasivasi untuk lebih meningkatkan ketahanan korosi.

5. Inspeksi Produk Jadi dan Pengemasan: Lakukan inspeksi akhir rantai yang digalvanis, termasuk daya rekat lapisan seng (misalnya, uji potong silang), penampilan (tidak ada area yang tidak dilapisi, pengelupasan), dan verifikasi dimensi.

Rantai yang diperiksa dan memenuhi syarat dililit dan dikemas sesuai panjang yang ditentukan (misalnya, 10 meter/gulungan), diberi label dengan spesifikasi, standar, tanggal produksi, dan informasi lainnya, dan disiapkan untuk pengiriman.

Gambar teknis:

Fitur:

Kekuatan struktural ultra-tinggi: Desain bertingkat meningkatkan kemampuan tautan rantai untuk menahan peregangan dan puntiran, dengan produk kelas U3 yang mampu menahan tegangan penjangkaran dan dampak gelombang angin dari kapal-kapal berat.
Tahan terhadap korosi laut: Perlindungan ganda dari galvanisasi celup panas / lapisan aspal, memungkinkan perendaman jangka panjang di lingkungan air laut dan semprotan garam, secara signifikan mengurangi kehilangan korosi.
Ketahanan benturan dan ketahanan kelelahan: Tautan rantai dapat berputar secara fleksibel, secara efektif menyerap beban dampak dinamis selama goyangan dan penjangkaran kapal, dengan ketahanan kelelahan yang sangat baik.
Adaptasi tinggi: Sangat cocok dengan sproket winch jangkar kapal, penarikan dan perpanjangan yang mulus dan mudah tanpa selip, dan cocok untuk berbagai aksesori jangkar kapal dan komponen penambatan.
Mudah untuk inspeksi dan pemeliharaan: Kerusakan permukaan dan keausan dapat diperiksa secara langsung secara visual, tanpa memerlukan peralatan profesional, memfasilitasi pemeliharaan harian sistem penjangkaran kapal. memperpanjang masa pakai rantai di lingkungan laut

Struktur rantai: Desain berlubang. Bagian dalam tautan rantai dilengkapi dengan kolom slot padat untuk mencegah tautan rantai meregang, memutar, dan terjerat, sehingga meningkatkan kekuatan struktural keseluruhan.
Material dan kelas: Baja rantai jangkar canai panas (CM490/CM690) dipilih. Terutama dipasok dalam kelas U2/U3, dan bahan stainless steel 316/316L khusus tersedia.
Diameter dan panjang: Diameter rantai standar adalah 36mm. Panjang standar setiap tautan adalah 27.5m. Tautan disambung dengan menghubungkan tautan rantai / belenggu, dan panjang khusus didukung.
Perlakuan permukaan: Pilihan termasuk galvanisasi celup panas (ketahanan korosi tinggi) dan lapisan cat aspal hitam (anti-erosi air laut), memenuhi lingkungan operasi laut yang berbeda.
Standar sertifikasi: Disertifikasi oleh masyarakat klasifikasi internasional IACS seperti CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS, dll., dan mematuhi standar internasional dan domestik ISO 1704, GB/T 549.

Aplikasi:

Ini banyak digunakan di berbagai kapal komersial seperti kapal curah, kapal tanker minyak, kapal kontainer, dan feri, serta peralatan rekayasa kelautan seperti platform tenaga angin lepas pantai, kapal rekayasa lepas pantai, dan kapal operasi pelabuhan. Ini digunakan untuk penjangkaran permanen dan penambatan sementara kapal dan peralatan ini. Sangat cocok untuk berbagai lingkungan operasi laut termasuk laut lepas, daerah dekat pantai, dan pelabuhan, dan dapat mengatasi kondisi laut yang kompleks seperti angin dan ombak.

Sertifikasi & Kinerja Beban
Memperoleh sertifikasi otoritatif dari masyarakat klasifikasi kelautan internasional utama: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
Beban uji kelas U2 41.2KN-1280KN, beban putus 82.6KN-2560KN; beban uji kelas U3 56.4KN-1810KN, beban putus 112.8KN-3620KN (cocok dengan diameter nominal yang berbeda)
Berat standar 85.41kg-1032kg per 27.5m, dengan parameter berat yang akurat untuk perhitungan pengiriman dan pemasangan yang mudah

Purna jual:

Kustomisasi & Purna jual
Mendukung kustomisasi non-standar diameter, panjang, kelas, dan perlakuan permukaan
Menyediakan sampel produk gratis (pengiriman ditanggung penerima), dan pengiriman sampel dengan respons cepat 12 jam terhadap pertanyaan
Siklus pengiriman yang fleksibel, 15-30 hari untuk pesanan reguler, rencana produksi yang dapat disesuaikan untuk pesanan massal; Pelabuhan FOB Qingdao opsional, mendukung T/T, L/C pada pandangan dan ketentuan pembayaran lainnya
 
Pertanyaan apa pun, beri tahu kami, JinCheng maritime kami akan memberi Anda layanan terbaik dengan 7*24 jam ~