โซ่สมอเรือเดินทะเลแบบ Stud Link ขนาด 36 มม. G100 G80 G70 G60 G43 CCS.ABS.LRS.BV.GL.DNV.NK

คําอธิบายสินค้า:

ข้อดีทางด้านวัตถุ:

รับรองสตาร์กลมเหล็กสแตนเลสพิเศษสําหรับเรือที่มีคุณภาพสูง ประเภทหลักรวม CM490 (ประเภท U2) และ CM690 (ประเภท U3) สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของประเภท U1/U4
กระบวนการโกหกเหล็กปรับปรุงโครงสร้างโลหะภายใน, การกําจัดความเครียดภายในและปรับปรุงอย่างสําคัญความทนทานต่อการดึง, กระแทกและความอ่อนเพลียของโซ่

ประเภท stud link
ด้วย studs การเสริมภายในโครงสร้างเชื่อมต่อคงที่และไม่ง่ายที่จะบิดเบือน เหมาะสําหรับการท่าเรือภาระหนักของเรือขนาดใหญ่และวิศวกรรมนอกทะเล
ระยะกว้างนาม: 12.5mm - 120mm; ขนาดสแตนดาร์ทของลิงค์: ความยาวด้านใน 4D, ความกว้างด้านนอก 3.6D (D = กว้างนาม)
ความยาวส่วนมาตรฐาน 27.5m สามารถปรับปรุงความยาวที่ไม่มาตรฐานตามความต้องการของลูกค้า
ประเภทความเชื่อมต่อแบบ studless (Open Link)
ไม่มี studs ภายใน, น้ําหนักเบา, ง่ายที่จะตรงกับ shackles ใหญ่, หลีกเลี่ยง stud ปล่อยความผิดพลาด
ระยะกว้างนาม: 12.5 มิลลิเมตร - 70 มิลลิเมตร; เหมาะสําหรับเรือขนาดกลางและขนาดเล็ก, ท่าเรือที่ติดตั้งถาวรและท่าเรือที่ช่วย
หน่วยความจางและหน่วยความจางตรงกับมาตรฐานสากลระดับ U2/U3 โดยมีปริมาตรการรับน้ําหนักที่แม่นยํา

กระบวนการผลิต:

1. การเตรียมวัสดุแท้และการบํารุงรักษาก่อน
เลือกสตาร์ดสายเหล็กคาร์บอนต่ําที่เหมาะสม (เช่น Q235) ที่มีความกว้างมากกว่า 8 มิลลิเมตรเล็กน้อยเพื่ออํานวยความสะดวกในการแปรรูปต่อมา

การบํารุงผิวของแท่งสายเหล็กเพื่อกําจัดปริมาณออกไซด์, น้ํามัน, และสิ่งสกปรกอื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการส่งผลกระทบต่อการสร้างและคุณภาพการผสม

ดึงสตาร์ทสายเหล็กไปถึงเส้นกว้างมาตรฐาน 8 มม. โดยใช้เครื่องดึงสายเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยําของขนาดของวัสดุโซ่

2. การปั้นโซ่และการปั่น

การผสมเชือก: ใช้อุปกรณ์ผสมเชือกพิเศษบิดสายเหล็ก 8 มิลลิเมตรเป็นเส้นเชื่อมเชือกทรง "日" (ดวงอาทิตย์)การควบคุมความกว้างและความยาวภายในของสายเชื่อมตามมาตรฐาน DIN766.

การผสมผสาน: ใช้การผสมผสาน flash butt หรือการผสมผสานความต้านทานเพื่อผสมผสานข้อเชื่อมของแต่ละโซ่เพื่อสร้างเส้นเชื่อมโซ่ที่ปิด. หลังจากการผสมผสาน, ถอนหมากผสมผสานเพื่อให้แน่ใจว่าข้อเชื่อมเรียบ.

การปรับรูปร่าง: ใช้อุปกรณ์ปรับรูปร่างเพื่อแก้ไขรูปร่างและขนาดของโซ่เชื่อม, รับประกันการเชื่อมต่อที่เรียบร้อยระหว่างเชื่อมต่อที่อยู่ใกล้เคียงกันโดยไม่ต้องปรับรูปร่างหรือจม.

3การรักษาความร้อนและการทดสอบความแข็งแรง

การรักษาด้วยความร้อน: เชือกผสมผสานได้รับการรักษาโดยรวม (ตัวอย่างเช่น การผสมผสาน, การดับ + การผสาน) เพื่อกําจัดความเครียดในการผสานและปรับปรุงความแข็งแรงและความแข็งแรงของเชือกตอบสนองความต้องการภาระในการใช้งานทางทะเล.

การทดสอบความยืดหยุ่น: เชือกเสร็จที่คัดเลือกโดยสุ่มถูกทดสอบความยืดหยุ่นเพื่อตรวจสอบว่าความแข็งแรงในการยืดหยุ่นและความแรงในการแตกของมันตรงกับมาตรฐาน DIN766 หรือไม่. ผลิตภัณฑ์ที่ไม่เหมาะสมจะถูกปฏิเสธ.

การตรวจสอบลักษณะและมิติ: การตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวและความเบี่ยงเบนของมิติของโซ่แต่ละโซ่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความบกพร่อง เช่นรอยแตกหรือบิด

4. การหมักหมักร้อนเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

การรักษาก่อน: ด้านบนของโซ่ถูกทําความสะอาดอีกครั้งเพื่อกําจัดน้ํามันและสนิม, ต่อมามีการลดสนิมเพื่อกําจัดสนิม. ในที่สุด, มันถูกดําน้ําในไหลเพื่อเพิ่มความติดแน่นของชั้นซีนก.

การกระชับกระชับร้อน: เชือกถูกดําน้ําในซิงก์หลอมในอุณหภูมิ 440-460 °C เพื่อสร้างเคลือบเหล็กผสมซิงก์แบบเรียบร้อยและหนาบนพื้นผิวเชือกความหนาต้องตอบสนองความต้องการป้องกันการกัดกร่อน (โดยทั่วไป ≥ 85μm). การรักษาหลัง: ถอนโซ่เหล็กกระปุก, ปรับความเย็น, และกําจัดซิงก์มะเร็งส่วนเกินจากพื้นผิว. หากจําเป็น, ทําการรักษา passivation เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อน.

5การตรวจสอบและการบรรจุสินค้าเสร็จ: ดําเนินการตรวจสอบสุดท้ายของโซ่เหล็กกระจก รวมถึงการติดต่อชั้นซิงค์ (เช่นการทดสอบตัดข้าม), การปรากฏตัว (ไม่มีพื้นที่ที่ไม่เคลือบ, เปลือก),และการตรวจสอบมิติ.

เชือกที่ได้รับการตรวจสอบและได้รับคุณสมบัติถูกม้วนและบรรจุไว้ตามความยาวที่กําหนดไว้ (เช่น 10 เมตร/โค้ล) โดยติดป้ายระบุรายละเอียด, มาตรฐาน, วันที่ผลิต และข้อมูลอื่น ๆและเตรียมพร้อมสําหรับการส่ง.

ภาพวาดทางเทคนิค:

ลักษณะ:

ความแข็งแกร่งของโครงสร้างสูงสุด: การออกแบบในขั้นตอนเพิ่มความสามารถของโซ่ต่อต้านการยืดและบิดมีผลิตภัณฑ์ประเภท U3 ที่สามารถทนต่อความตึงเครียดการท่าเรือและการกระแทกของคลื่นลมของเรือหนัก.
ทนทานต่อการกัดกรองทางทะเล: การป้องกันแบบสองแบบของการกัดกรองร้อน / การเคลือบแอสฟัลต, ทําให้สามารถดําน้ําในทะเลและสเปรย์เกลือได้นาน, ลดการสูญเสียจากการกัดกรองได้อย่างสําคัญ
ความต้านทานต่อการกระแทกและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้า: สายเชื่อมโซ่สามารถหมุนได้อย่างยืดหยุ่น โดยสามารถดูดซึมภาระการกระแทกแบบไดนามิคได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างเรือสวิงและจอดเรือ โดยมีความต้านทานต่อการเหนื่อยล้าที่ดีเยี่ยม
ความสามารถในการปรับปรุงได้สูง: ติดต่อกันอย่างสมบูรณ์แบบกับกระดูกสับของเรือ, การถอนตัวและการขยายที่เรียบร้อยและไม่ยุ่งยากและเหมาะสําหรับอุปกรณ์เสริมท่าเรือและองค์ประกอบการวางเรือต่างๆ.
ง่ายสําหรับการตรวจสอบและบํารุงรักษา: ความเสียหายบนพื้นผิวและการสวมใส่สามารถตรวจสอบโดยตรงด้วยภาพ โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์มืออาชีพการอํานวยความสะดวกในการบํารุงรักษาประจําวันของระบบจอดเรือ. ขยายอายุการใช้งานของโซ่ในสภาพแวดล้อมทะเล

โครงสร้างของโซ่: การออกแบบแบบสล็อต ส่วนภายในของโซ่เชื่อมโยงมีคอลัมน์สล็อตที่แข็งแรงเพื่อป้องกันโซ่เชื่อมโยงจากการยืดยาว, การบิดและการติดโดยเพิ่มความแข็งแรงโครงสร้างโดยรวม.
วัสดุและเกรด: สแตนเลสโซ่แอนเกอร์แบบม้วนร้อน (CM490/CM690) ได้ถูกเลือก โดยหลักแล้วจัดจําหน่ายในเกรด U2/U3 และมีวัสดุสแตนเลส 316/316L ตามสั่ง
กว้างและความยาว: กว้างโซ่มาตรฐานคือ 36 มม. ความยาวมาตรฐานของแต่ละเส้นเชื่อมคือ 27.5 ม. สายเชื่อมถูกเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมโยงโซ่ / สายเชือก, และความยาวที่กําหนดเองถูกสนับสนุน.
การบําบัดพื้นผิว: ตัวเลือกประกอบด้วยการกระปุกร้อน (ความทนทานต่อการกัดกรองสูง) และการเคลือบสีแอสฟัลท์สีดํา (ต่อต้านการละลายของน้ําทะเล) เพื่อตอบสนองสภาพแวดล้อมการดําเนินงานทางทะเลที่แตกต่างกัน
มาตรฐานการรับรอง: ได้รับการรับรองจาก IACS สังคมจัดหมวดระดับนานาชาติ เช่น CCS, ABS, LR, DNV, BV, NK, IRS เป็นต้น และสอดคล้องกับมาตรฐานนานาชาติและประเทศ ISO 1704, GB/T 549.

การใช้งาน:

ใช้ในเรือพาณิชย์ต่างๆ เช่น เรือบรรทุกสินค้าหลากหลาย เรือบรรทุกน้ํามัน เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ และเรือเฟอร์รี่ รวมถึงอุปกรณ์วิศวกรรมทางทะเล เช่น แพลตฟอร์มพลังงานลมในทะเลเรือวิศวกรรมนอกทะเล, และเรือปฏิบัติการท่าเรือ. มันถูกใช้สําหรับการท่าเรือถาวรและการท่าเรือชั่วคราวของเรือและอุปกรณ์เหล่านี้. มันเหมาะสําหรับสภาพแวดล้อมการดําเนินงานทางทะเลที่หลากหลายรวมถึงทะเลเปิด,พื้นที่ใกล้ชายฝั่งและท่าเรือ และสามารถรับมือกับสภาพทางทะเลที่ซับซ้อน เช่น ลมและคลื่น

การรับรองและการทํางานของภาระ
ได้รับการรับรองจากสมาคมการจัดหมวดหมู่ทางทะเลระดับนานาชาติที่สําคัญ: CCS, ABS, BV, DNV-GL, LR, NK, KR, RINA, IRS
หน่วยความอัดแรง U2 41.2KN-1280KN, ความอัดแรงแตก 82.6KN-2560KN; ความอัดแรงแตก U3 56.4KN-1810KN, ความอัดแรงแตก 112.8KN-3620KN (สอดคล้องกับกว้างนามเดิมที่แตกต่างกัน)
น้ําหนักมาตรฐาน 85.41 กิโลกรัม-1032 กิโลกรัมต่อ 27.5 เมตร พร้อมปารามิตรน้ําหนักที่แม่นยําเพื่อการคํานวณการจัดส่งและการติดตั้งที่ง่าย

บริการหลังการขาย:

การปรับแต่งและบริการหลังการขาย
รองรับการปรับแต่งไม่มาตรฐานของกว้าง, ความยาว, เกรดและการรักษาผิว
ให้ตัวอย่างสินค้าฟรี (ขนส่งรับ) และจัดส่งตัวอย่างพร้อมตอบสนองสอบถามอย่างรวดเร็วใน 12 ชั่วโมง
วงจรการจัดส่งที่ยืดหยุ่น 15-30 วันสําหรับการสั่งซื้อปกติ แผนการผลิตที่สามารถปรับเปลี่ยนได้สําหรับการสั่งซื้อจํานวนมาก FOB ท่าเรือ Qingdao เป็นตัวเลือก รองรับ T / T, L / C ที่เห็นและเงื่อนไขการชําระเงินอื่น ๆ
 
มีคําถามใดๆ กรุณาบอกเรา หน่วยบริการทางทะเลจินเชียงของเรา จะให้บริการที่ดีที่สุดกับคุณ 7*24 ชั่วโมง ~