Fender cylindrique en caoutchouc naturel avec tuyau facile à installer pour les ports et les ports/certificat ISO9001 2008, BV.CCS

Fendeur en caoutchouc cylindrique
 
Il s'agit d'une structure classique de protection contre les collisions gonflable à haute pression utilisée dans les terminaux portuaires et les opérations navales.en s'appuyant sur l'air comprimé interne pour obtenir un tampon élastique et une absorption d'énergieAvec les avantages d'une distribution uniforme de la force, d'une installation flexible et d'une grande adaptabilité, il est devenu l'équipement de base pour les petits et moyens terminaux, les amarreries de navires, les ports de croisière et les ports de croisière.les postes de stationnement temporairesIl combine également la pratique et l'économie.

Description du produit:

Avantages matériels:
 
La structure globale est une conception vulcanisée intégrée composée de plusieurs couches de caoutchouc composite et renforcée par un tissu de cordon de haute résistance.et la structure est robuste avec une excellente étanchéité à l'air, adapté aux conditions marines difficiles:
Couche extérieure: en caoutchouc naturel / caoutchouc nitrile composite, avec des additifs pour la protection anti-âge et anti-ultraviolet, résistant à la corrosion, au frottement et à la déchirure de l'eau de mer,et certaines spécifications peuvent être personnalisées avec des revêtements de motifs résistants à l'usure;
Couche intermédiaire: plusieurs couches de cordon polyester/cordon nylon de haute résistance sont enroulées axialement et radialement pour améliorer la résistance à la traction et à l'impact de la coque.prévention de la déformation et du gonflement sous haute pression;
Couche interne: caoutchouc butyle à haute étanchéité à l'air pour assurer la rétention de pression à long terme, réduisant la fréquence de remplissage quotidien d'air et réduisant les coûts d'entretien;
Les accessoires standard: équipés en série de vannes d'inflation en acier galvanisé/inoxydable, de jauges de pression et de joints d'étanchéité.panneaux anti-collision, et des chaînes fixes pour répondre à différentes exigences d'installation.

 
Processus de fabrication:
 
Le processus de production des ailes cylindriques des remorqueurs est strictement conforme aux normes de moulage intégrées pour les produits en caoutchouc, en mettant l'accent sur les exigences fondamentales de l'intégrité structurelle,élasticité conforme, et l'adéquation pour les opérations de remorqueurs à haute fréquence.
Préparation de matières premières et préparation de composés
- Les matières premières principales sont le caoutchouc naturel (contenu ≥ 65%), mélangé avec du caoutchouc styrène-butadiène (amélioration de l'élasticité et de la résistance à l'abrasion), le noir de carbone (renforcement de l'intégrité structurelle),oxyde de zinc (accélérateur de vulcanisation)Ces derniers sont soigneusement proportionnés et introduits dans le mélangeur interne.
- mélanger à 120-140°C pendant 30 à 40 minutes pour assurer un mélange uniforme, puis rouler le mélange dans des feuilles de caoutchouc d'épaisseur uniforme (épaisseur ajustée par diamètre du pare-chocs,généralement 6-12 mm) à l'aide d'un moulin ouvert, puis refroidir à température ambiante pour une utilisation ultérieure.
### 2. Conception et prétraitement des moisissures
- Personnaliser les moules en acier cylindrique selon les spécifications des ailes (diamètre 100-400 mm, longueur 500-2000 mm).
- Préchauffer le moule à 80-100°C et appliquer uniformément un agent de libération pour éviter l'adhérence entre l'aileron durci et le moule, tout en prolongant la durée de vie du moule.
Le moulage et la vulcanisation
- Couper des feuilles de caoutchouc calandrées en fonction des dimensions de la cavité du moule et les placer autour du noyau cylindrique du moule pour assurer une adhésion étroite sans rides ni vides.
- Pour les diamètres ≥ 200 mm, insérer 2 à 4 couches de tissu de renforcement de câble en polyester entre les couches de caoutchouc.Appliquer un adhésif spécialisé entre le renforcement et les couches de caoutchouc pour améliorer la résistance à la déchirure et la capacité de pression..
- Après fermeture du moule, le placer dans la chambre de vulcanisation, vulcaniser à 150-160°C et à une pression de 0,8-1,0 MPa pendant 3 à 5 heures pour obtenir une liaison transversale complète et durcir le caoutchouc,d'une épaisseur n'excédant pas 50 cm3.
### 4. Post-traitement et correction de précision
- Après vulcanisation, laisser refroidir le moule à moins de 80°C avant d'ouvrir, retirer le blanc rugueux de l'aileron, tailler le surplus de matériau et clignoter le long de la ligne du moule,et broyer les éboulements de surface pour assurer un contour cylindrique uniforme.
- Traitement des deux extrémités de l'aileron: installation de brides métalliques ou d'anneaux de levage de soudure (en acier inoxydable 316L résistant à la corrosion), forage de trous de montage,et des parois de trous lisses pour assurer la compatibilité des composants.
### 5. Tests de performance et contrôle de la qualité
- Inspection visuelle: vérifier que la surface de l'aileron est exempte de fissures, de renflements ou de caoutchouc manquant.
- Épreuves de performance du noyau: effectuer des essais de dureté (Shore A 60-70HA), des essais de résistance à la traction (≥ 18 MPa) et des essais de compression (≤ 20%) pour s'assurer que l'élasticité et la résistance à l'usure respectent les normes.
- réaliser des essais d'amortissement d'impact sur des échantillons afin de valider la capacité d'absorption d'énergie dans des scénarios de collision lors des opérations de remorqueurs, en respectant les exigences d'intensité opérationnelle.
### 6. Emballage et expédition du produit fini
- Traitement de surface: appliquer des couleurs d'avertissement (par exemple, noir, orange) selon les besoins.
- Emballage et expédition: emballés sur des palettes en bois ou dans des sacs tissés afin d'éviter toute déformation pendant le transport.Comprend les rapports d'inspection des produits et les manuels d'installation destinés à une utilisation directe par les chantiers navals ou les installations de réparation de remorqueurs.

Caractéristiques:

Distribution uniforme de la force, excellent effet tampon: la zone de contact du corps cylindrique est grande, lorsque le navire accoste, la force est dispersée, la contre-force est douce,qui peut protéger efficacement les plaques d'acier du navire et le mur de protection du quai, éviter les rayures et les dommages causés par des collisions violentes;
Installation flexible, large éventail d'applications: Prend en charge diverses méthodes d'installation telles que fixée sur la paroi latérale du quai, suspendue sur le côté de la carrosserie du navire,et flottant combiné avec bouées flottantes. Pas besoin de supports complexes, peut s'adapter rapidement aux petits, moyens et grands quais, ports de pêche, zones d'opération temporaires et diverses protections côtières du navire;
Forte résistance aux intempéries, longue durée de vie: le matériau en caoutchouc peut résister à des températures extrêmes de -40 °C à +60 °C, résiste à l'eau de mer, aux acides, aux alcalis et à la corrosion par le brouillard salé,et résistant au vieillissement et à l'ozone. Dans des conditions normales, la durée de vie peut atteindre 7-9 ans, et l'entretien extérieur est bon;
Des spécifications riches, des performances à coût élevé: les spécifications standard couvrent les exigences de petit, moyen et grand tonnage.L'entretien quotidien ne nécessite qu'une inspection régulière de la pression de l'air, et l'opération de remplissage du gaz est simple. Par rapport à d'autres installations anti-collision, les coûts d'achat et d'entretien sont inférieurs;
Absorption d'énergie stable, sûre et fiable: elle repose sur la déformation élastique de l'air comprimé interne pour absorber l'énergie, sans risque d'éclatement ou de naufrage,la vitesse de récupération de la déformation est rapide, et il peut résister continuellement à l'impact répété de l'amarrage du navire.

Paramètres techniques:

Applications:

 
Il est largement appliqué dans les ports et les quais de petite et moyenne taille (ports de pêche, ports de passagers, ports de fret général), la protection du côté du navire (navires de fret, bateaux de pêche, yachts, bateaux de travail),opérations d'amarrage d'un navire à l'autre (transfert d'ancrage), regroupement de flottes), des amarres temporaires d'exploitation (amarrage des navires de génie, zones de construction nautique), ainsi que des ports fluviaux intérieurs, des ports lacs, etc.C'est l'équipement privilégié pour la protection contre les collisions de petits tonnages..

Assistance et services:

Consultation après-vente: Nous fournissons un service client 24/7 pour répondre aux questions des clients, telles que la sélection des spécifications, les méthodes d'utilisation et les points de maintenance.
Des visites de suivi régulières:Le fabricant peut effectuer des visites de suivi régulières auprès des clients afin de comprendre leur utilisation et de recueillir leurs commentaires afin d'améliorer continuellement la qualité du produit et les niveaux de service..
 
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