Fender cilindrico in gomma naturale con tubo di facile installazione per porti e porti/certificato ISO9001 2008, BV.CCS

Fender di gomma cilindrica
 
Si tratta di una classica struttura anti-colisione gonfiabile ad alta pressione utilizzata nei terminal portuali e nelle operazioni navali.basandosi sull'aria compressa interna per ottenere tamponamento elastico e assorbimento di energiaCon i vantaggi della distribuzione uniforme della forza, dell'installazione flessibile e dell'ampia adattabilità, è diventato l'attrezzatura di base per i piccoli e medi terminali, gli ormeggi delle navi, le navi da crociera e i veicoli a motore.posti di sosta temporanei di esercizioLa protezione del lato della nave combina anche praticità ed economia.

Descrizione del prodotto:

Vantaggi materiali:
 
La struttura complessiva è un progetto vulcanizzato integrato costituito da più strati di gomma composita e rinforzato da tessuto a corda ad alta resistenza.e la struttura è robusta con ottima tenuta all'aria, adatto alle dure condizioni marine:
Strato esterno: realizzato in gomma naturale / gomma nitrile, con additivi per la protezione anti-invecchiamento e anti-ultravioletti, resistente alla corrosione, all'attrito e alla rottura dell'acqua di mare,e alcune specifiche possono essere personalizzate con rivestimenti resistenti all'usura;
Strato medio: diversi strati di cavo di poliestere/cordo di nylon ad alta resistenza sono incrociati assialmente e radialmente per migliorare la resistenza alla trazione e all'urto dello scafo,Prevenzione della deformazione e della rigonfianza sotto alta pressione;
Strato interno: gomma butilizzata ad alta tenuta all'aria per garantire la ritenzione della pressione a lungo termine, riducendo la frequenza di ricarica dell'aria giornaliera e riducendo i costi di manutenzione;
Accessori standard: standard dotati di valvole di gonfiamento in acciaio galvanizzato/inossidabile, manometri di pressione e guarnizioni di tenuta.pannelli antincolisione, e catene fisse per soddisfare le diverse esigenze di installazione.

 
Processo di produzione:
 
Il processo di produzione per i paraurti cilindrici dei rimorchiatori si attiene rigorosamente alle norme di stampaggio integrato per i prodotti in gomma, concentrandosi sui requisiti fondamentali di “integrità strutturale”,elasticità conforme, e idoneità per le operazioni di rimorchiatori ad alta frequenza.
Preparazione della materia prima e formulazione dei composti
- Le materie prime principali sono la gomma naturale (contenuto ≥ 65%), mescolata con gomma stirene-butadiene (miglioramento dell'elasticità e resistenza all'abrasione), nero carbonio (rafforzamento dell'integrità strutturale),ossido di zinco (acceleratore di vulcanizzazione)Questi sono meticolosamente proporzionati e inseriti nel miscelatore interno.
- miscela a 120-140°C per 30-40 minuti per assicurare una miscelazione uniforme; successivamente, arrotolare la miscela in lamiere di gomma di spessore uniforme (spessore regolato per diametro del parafanghi,in genere 6-12 mm) utilizzando un mulino aperto, quindi raffreddare a temperatura ambiente per un uso successivo.
### 2. Progettazione e pre-trattamento della muffa
- personalizzare gli stampi in acciaio cilindrico in base alle specifiche del parafanghiere (diametro 100-400 mm, lunghezza 500-2000 mm); lucidare la superficie interna dello stampo per garantire una superficie liscia del parafanghiere dopo la stampatura;
- Preriscaldare lo stampo a 80-100°C e applicare uniformemente l'agente di rilascio per evitare l'adesione tra il parafango rinforzato e lo stampo, prolungando la durata di vita dello stampo.
### 3. Modellazione e vulcanizzazione
- Tagliare lamiere di gomma calandrati per corrispondere alle dimensioni della cavità dello stampo, stratificarle attorno allo stampo cilindrico, assicurando una stretta adesione senza rughe o vuoti.
- per i diametri ≥ 200 mm, inserire 2-4 strati di tessuto rinforzato con cordoni di poliestere tra gli strati di gomma.Applicare un adesivo specializzato tra gli strati di rinforzo e di gomma per migliorare la resistenza alla rottura e la capacità di sopportare la pressione.
- dopo aver chiuso lo stampo, inserirlo nella camera di vulcanizzazione, vulcanizzandolo a 150-160°C e a una pressione di 0,8-1,0 MPa per 3-5 ore, per completare il legame incrociato e curare la gomma,con una struttura cilindrica integrata.
### 4. Post-elaborazione e correzione di precisione
- dopo la vulcanizzazione, lasciare raffreddare lo stampo al di sotto di 80°C prima di aprirlo, rimuovere il vuoto del parafango, tagliare il materiale in eccesso e lampeggiare lungo la linea dello stampo,e macinare le borse superficiali per garantire un contorno cilindrico uniforme.
- lavorazione di entrambe le estremità del parafango: installazione di flange metalliche o di anelli di soldaggio (in acciaio inossidabile resistente alla corrosione 316L), foratura di fori di montaggio,e pareti lisce per garantire la compatibilità dei componenti.
### 5. Prova delle prestazioni e controllo della qualità
- Ispezione visiva: verificare che la superficie del parafanghi non abbia crepe, rigonfiamenti o gomma mancante; deviazione dimensionale cilindrica ≤ ±3 mm, deviazione di lunghezza ≤ ±5 mm.
- Prova delle prestazioni del nucleo: effettuare prove di durezza (Shore A 60-70HA), prove di resistenza alla trazione (≥ 18 MPa) e prove di compressione (≤ 20%) per garantire che l'elasticità e la resistenza all'usura soddisfino gli standard.
- eseguire prove di ammortizzazione di impatto su campioni per convalidare la capacità di assorbimento di energia in caso di collisione durante le operazioni di rimorchiatori, soddisfacendo i requisiti di intensità operativa.
### 6. Imballaggio e spedizione del prodotto finito
- Trattamento superficiale: applicare i colori di avvertimento (es. nero, arancione) secondo necessità.
- Imballaggio e spedizione: confezionati su pallet di legno o in sacchetti di tessuto per evitare deformazioni durante il trasporto.Comprende rapporti di ispezione dei prodotti e manuali di installazione per uso diretto da cantieri navali o impianti di riparazione di rimorchiatori.

Caratteristiche:

Distribuzione uniforme della forza, eccellente effetto tampone: l'area di contatto del corpo cilindrico è grande, quando la nave attracca, la forza è dispersa, la controforza è delicata,che può proteggere efficacemente le piastre di acciaio della nave e la parete protettiva del molo, evitando graffi e danni causati da forti collisioni;
Instalazione flessibile, ampi scenari di applicazione: supporta vari metodi di installazione come il fissaggio sulla parete laterale del molo, la sospensione sul lato della carrozzeria,e combinate galleggianti con boe galleggianti. senza necessità di supporti complessi, può adattarsi rapidamente a banchine di piccole, medie e grandi dimensioni, porti di pesca, aree di funzionamento temporaneo e varie protezioni laterali;
Forte resistenza alle intemperie, lunga durata di vita: il materiale di gomma può resistere a temperature estreme da -40°C a +60°C, è resistente all'acqua di mare, agli acidi, alle alcali e alla corrosione da nebbia salata,e resistente all'invecchiamento e all'ozono. In condizioni normali, la vita di servizio può raggiungere 7-9 anni, e la manutenzione all'aperto è buona;
Ricche specifiche, elevate prestazioni di costo: le specifiche standard coprono i requisiti di piccole, medie e grandi tonnellate.La manutenzione giornaliera richiede solo un controllo regolare della pressione dell'aria, e l'operazione di rifornimento del gas è semplice.
Assorbimento energetico stabile, sicuro e affidabile: si basa sulla deformazione elastica dell'aria compressa interna per assorbire energia, senza rischio di scoppio o affondamento,la velocità di recupero della deformazione è rapida, e può resistere continuamente agli impatti ripetuti dell'attracco delle navi.

Parametri tecnici:

Applicazioni:

 
È ampiamente applicato nei porti e nei moli di piccole e medie dimensioni (porti pescherecci, porti passeggeri, moli merci generali), protezione laterale delle navi (navi merci, pescherecci, yacht, navi da lavoro),operazioni di attracco da nave a nave (trasferimento di ancoraggio), raggruppamento di flotte), posti di attracco temporanei (attracco di navi da ingegneria, aree di costruzione acquatica), nonché porti fluviali interni, porti lacustre, ecc.È l'apparecchiatura preferita per la protezione anti-collizione di piccole tonnellate.

Supporto e servizi:

Consulenza post-vendita: forniamo un servizio clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per rispondere alle domande dei clienti, come la selezione delle specifiche, i metodi di utilizzo e i punti di manutenzione.
Visite di controllo regolari:Il fabbricante può effettuare visite di follow-up periodiche ai clienti per comprendere l'uso e raccogliere il feedback dei clienti al fine di migliorare continuamente la qualità del prodotto e i livelli di servizio..
 
Con la sua eccellente qualità e il servizio attento, costruisce una solida garanzia per la vostra carriera marittima.Inizia un nuovo viaggio di navigazione, iniziando dalla scelta del nostro parafango!
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