Natuurrubber cilindrische fender met makkelijk te installeren slang voor havens en havens/certificaat ISO9001 2008, BV.CCS

met een diameter van niet meer dan 20 mm
 
Het is een klassieke hoge druk opblaasbare anti-botsingsbeschermingsstructuur die wordt gebruikt in haventerminals en scheepsoperaties.met behulp van de interne perslucht om elastische buffering en energie-absorptie te bereikenMet de voordelen van een uniforme krachtverdeling, flexibele installatie en brede aanpassingsvermogen is het de kernapparatuur geworden voor kleine en middelgrote terminals, scheepsboordplaatsen,tijdelijke bergingsplaatsenHet combineert ook praktijk en economie.

Productbeschrijving:

Materiële voordelen:
 
De totale structuur is een geïntegreerd gevulcaniseerd ontwerp, bestaande uit meerdere lagen rubbercomposite en versterkt door hoogsterke touwstof.en de structuur is stevig met uitstekende luchtdichtheid, geschikt voor moeilijke mariene omstandigheden:
Buitenste laag: gemaakt van natuurrubber/nitrilrubber samengesteld materiaal, met additieven voor anti-aging en anti-ultraviolet bescherming, bestand tegen zeewatercorrosie, wrijving en scheur,en sommige specificaties kunnen worden aangepast met slijtvast patroon coatings;
Middenlaag: Meerdere lagen hoogsterke polyester-/nylonkabel zijn axiaal en radial gekruist om de trek- en slagweerstand van de romp te verbeteren.verhinderen van vervorming en uitpuilingen onder hoge druk;
Binnenlaag: Butilrubber met een hoge luchtdichtheid om de druk op lange termijn te behouden, waardoor de frequentie van dagelijkse luchtopvulling wordt verminderd en de onderhoudskosten worden verlaagd;
Standaard accessoires: standaard uitgerust met gegalvaniseerde/roestvrijstalen opblaasventielen, drukmeters en afdichtingspakkingen.anti-botsingspanelen, en vaste ketens om aan verschillende installatievereisten te voldoen.

 
Vervaardigingsproces:
 
Het productieproces voor cilindrische schroeven voor sleepboten voldoet strikt aan de geïntegreerde gietnormen voor rubberproducten, waarbij de nadruk ligt op de kernvereisten van “structurele integriteit,aanpassende elasticiteit, en geschiktheid voor hogfrequente sleepboten.
Voorbereiding van grondstoffen en samenstelling van verbindingen
- De belangrijkste grondstoffen zijn natuurlijk rubber (≥ 65% gehalte), gemengd met styrene-butadiene rubber (verbetering van de elasticiteit en slijtvastheid), koolstofzwart (versterking van de structurele integriteit),zinkoxide (vulcanisatieversneller)Deze worden nauwkeurig geproportioneerd en in de interne mixer gevoerd.
- Vermenging bij 120-140°C gedurende 30-40 minuten om een gelijkmatige vermenging te garanderen.met behulp van een open molen, vervolgens afkoelen tot kamertemperatuur voor later gebruik.
### 2. Schimmelontwerp en voorbehandeling
- Aanpassen van cilindrische stalen malen volgens de specificaties van de schutter (diameter 100-400 mm, lengte 500-2000 mm).
- Verwarm de mal tot 80-100°C en breng gelijkmatig losmakend middel aan om hechting tussen de geharde beugel en de mal te voorkomen, terwijl de levensduur van de mal wordt verlengd.
### 3. Vormen en vulcaniseren
- Snijd calendered rubberplaten om de afmetingen van de mal holte te passen.
- Voor diameters ≥ 200 mm, moet tussen de rubberen lagen 2-4 lagen van polyester touwstofversterking worden geplaatst.Gebruik gespecialiseerd lijm tussen de versterking en de rubberlagen om de scheurbestandheid en de drukhoudendheid te verbeteren.
- na het sluiten van de mal, in de vulcaniseringskamer geplaatst, vulcaniseren bij 150-160°C en 0,8-1,0 MPa druk gedurende 3-5 uur, om de rubber volledig te verbinden en te herstellen,met een breedte van meer dan 50 mm,.
### 4. Na-verwerking en precisiecorrectie
- Na vulcanisatie moet de mal onder de 80°C afkoelen voordat deze wordt geopend.en slijp oppervlakken om een uniforme cilindrische contour te garanderen.
- Bewerking van beide uiteinden van de schutter: het installeren van metalen flenzen of lasheffen ringen (van corrosiebestendig 316L roestvrij staal), boor montage gaten,en gladde gatwanden om de compatibiliteit van de componenten te waarborgen.
### 5. Prestatietests en kwaliteitscontrole
- Visuele inspectie: Controleer of het schutteroppervlak vrij is van scheuren, uitstulpingen of ontbrekende rubber.
- Core Performance Testing: Hardheidstests (Shore A 60-70HA), treksterkte (≥ 18 MPa) en compressie-test (≤ 20%) uitvoeren om ervoor te zorgen dat de elasticiteit en slijtvastheid aan de normen voldoen.
- het uitvoeren van slagdempingstests op monsters om de energie-absorptiecapaciteit te valideren bij botsingsscenario's tijdens sleepboten die voldoen aan de vereisten inzake bedrijfsintensiteit.
Verpakking en verzending van het eindproduct
- Oppervlaktebehandeling: indien nodig waarschuwingskleuren (bijv. zwart, oranje) aanbrengen.
- Verpakking en verzending: verpakken op houten pallets of in geweven zakken om vervorming tijdens het vervoer te voorkomen.Omvat productinspectieverslagen en installatiehandleidingen voor rechtstreeks gebruik door scheepswerven of reparatiefaciliteiten voor sleepboten.

Kenmerken:

Eenvormige krachtverdeling, uitstekend buffereffect: het contactgebied van het cilindervormige lichaam is groot, wanneer het schip aankomt, wordt de kracht verspreid, de tegenkracht is zacht,die de stalen platen van het schip en de beschermende muur van het dok effectief kunnen beschermen, om schrammen en schade door harde botsingen te voorkomen;
Flexible installatie, brede toepassingsscenario's: ondersteunt verschillende installatiemethoden, zoals bevestiging aan de zijwand van het dok, ophanging aan de zijkant van het schip,en combinatie van drijvende en drijvende boeien. Geen behoefte aan complexe steunstukken, kan zich snel aanpassen aan kleine, middelgrote en grote dokken, vissershavens, tijdelijke exploitatiegebieden en diverse scheepszijdebescherming;
Sterke weerbestandheid, lange levensduur: het rubberen materiaal kan extreme temperaturen van -40°C tot +60°C weerstaan, is bestand tegen zeewater, zuren, alkalis en corrosie door zoutnevel,en is bestand tegen veroudering en ozon. Onder normale omstandigheden kan de levensduur 7-9 jaar bereiken, en het onderhoud buiten is goed;
Rijke specificaties, hoge kostenprestaties: standaardspecificaties dekken kleine, middelgrote en grote tonnagevereisten.Dagelijks onderhoud vereist alleen regelmatige controle van de luchtdrukIn vergelijking met andere anti-botsingsinstallaties zijn de aankoop- en onderhoudskosten lager;
Stabiele energie-absorptie, veilig en betrouwbaar: het is afhankelijk van de elastische vervorming van interne perslucht om energie te absorberen, zonder risico op barsten of zinken,De snelheid van de herstel van vervorming is snel., en het kan voortdurend de herhaaldelijke impact van scheepsdocking weerstaan.

Technische parameters:

Toepassingen:

 
Het wordt op grote schaal toegepast in kleine en middelgrote havens en havens (vishavens, passagiershavens, algemene vrachthavens), scheepszijdebeveiliging (vrachtschepen, vissersboten, jachten, werkvaartuigen),scheeps-naar-schip aanlegoperaties (verplaatsing van ankerplaatsen), vlootgroepering), tijdelijke aanlegplaatsen (docking van schepen, waterbouwgebieden), alsmede binnenrivierhavens, meerhavens, enz.Het is de voorkeur voor de bescherming tegen botsingen van kleine tonnage..

Ondersteuning en diensten:

Naverkoopconsultatie: We bieden 24/7 klantenservice om vragen van klanten te beantwoorden, zoals de selectie van specificaties, gebruiksmethoden en onderhoudspunten.
Regelmatige vervolgbezoeken:De fabrikant kan regelmatig klanten bezoeken om het gebruik te begrijpen en hun feedback te verzamelen om de kwaliteit van het product en het serviceniveau voortdurend te verbeteren..
 
De Commissie heeft de Commissie verzocht haar advies in te dienen over de oprichting van de Europese maritieme dienstverlening.Ga op een nieuwe reis van navigatie, te beginnen met het kiezen van onze fender!
Als u vragen heeft, laat het ons weten, onze JinCheng maritieme zal u de beste service bieden met 7 * 24 uur ~