Υψηλής αντοχής 10mm 12mm 12 Strand Uhmwpe Fiber Braid Line Ναυτικό ιστιοπλοϊκό ιμάντα γιοτ

1.Γενική περιγραφή

Η QINGDAO JINCHENG MARITIME διαθέτει σειριακά προϊόντα που περιλαμβάνουν ποικιλίες νάιλον, νήματα πολυπροπυλενίου, πολυπροπυλενίου, μείγμα πολυπροπυλενίου/πολυεστέρα, πολυεστέρα.Ξεκίνησε μια νέα εποχή της βιομηχανίας σχοινιών και καλωδίων στη χώρα και τα προϊόντα της έχουν τα πλεονεκτήματα της εύλογης πλεγμένης δομής., επιστημονική τεχνολογία, υψηλή αντοχή, χαμηλή επιμήκυνση, αντοχή στην φθορά, αντι-διάβρωση και απλή λειτουργία,Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για την κατασκευή σχοινιών και καλωδίων μεγάλης κλίμακας, καθώς και αντιστατικών σχοινιών, επομένως είναι καλά δεκτά από ευρύ φάσμα πελατών.Τα προϊόντα χρησιμοποιούνται κυρίως στους τομείς της ναυπηγικής, της θαλάσσιας μεταφοράς, της εθνικής άμυνας και της στρατιωτικής βιομηχανίας, του θαλάσσιου πετρελαίου και της λειτουργίας λιμένων κλπ.

2.Κύρια επιδόματα

3Τεχνολογίαoγ Σύγκριση

Διάστημα τροχιάς: 220m

Δυνατότητα ένωσης: ± 10% χαμηλότερη

Ανοχή βάρους και μήκους: ± 5%

MBL = Ελάχιστο φορτίο διάσπασης σύμφωνα με το πρότυπο ISO 2307

Άλλα μεγέθη διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος

4Πίνακας παραμέτρων

#Προφυλάξεις για τη χρήση οκτάπλευρων αγκυροβολιών σε διαφορετικές θαλάσσιες συνθήκες

Η ασφάλεια των αγκυροβολιών πλοίων συνδέεται άμεσα με τις συνθήκες στη θάλασσα.και περιβαλλοντική επίπτωση διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με τις διαφορετικές συνθήκες της θάλασσας, με άνεμο/κύματα και ισχυρές καταιγίδες/φουσκάλες, απαιτούν προσαρμοσμένες επιχειρησιακές και προστατευτικές στρατηγικές για τη διασφάλιση της ασφάλειας των αγκυροβολιών.

---

## 1. Χαλαρά νερά (Κατάσταση της θάλασσας 1-2: Υψόμετρο κύματος <1,25m, ταχύτητα ανέμου <5,5m/s)
Σε ήρεμα νερά, οι συνθήκες της θάλασσας είναι σταθερές και οι γραμμές αγκυροβολίας είναι κυρίως υπό ** στατικό φορτίο **. Οι κίνδυνοι επικεντρώνονται στη συνήθη φθορά και τη βασική συντήρηση.

1. **Ελέγχος ισορροπίας φορτίου**: Αν και δεν υπάρχουν σημαντικές επιπτώσεις άνεμου/κυμάτων, ελέγξτε τακτικά (κάθε 4 ώρες) την ένταση όλων των οκταπτυχών γραμμών αγκυροβολίας στην πλώρη, την πρύμνη,και μεσαία πλοία για την αποφυγή συγκεντρωτικού φορτίου σε μία μόνο γραμμή λόγω ελαφρής παραίτησης του σκάφους (eΓια την εκτίμηση της ομοιόμορφης έντασης, χρησιμοποιήστε οπτική επιθεώρηση (αν η γραμμή είναι ευθεία) και ελαφρύ χτύπημα (μια σφιχτή γραμμή παράγει καθαρό ήχο, μια χαλαρή ένα θολό ήχο).
2. **Μείωση της τοπικής φθοράς**: Επικεντρώστε στα σημεία επαφής μεταξύ της γραμμής και των κορφών ή των στύλων." Τυλίξτε τις περιοχές επαφής με ανθεκτικά στην φθορά ελαστικά πάχους 3-5 εκατοστών ή εφαρμόστε ειδικό αντιφθορά λιπαρό (συμβατό με το υλικό της γραμμής), π.χ. λίπος με βάση εστέρες για γραμμές πολυεστέρα) για την αποτροπή της φθοράς των εξωτερικών νημάτων.
3. **Προστασία του περιβάλλοντος**: Για μακροχρόνια αγκυροβόληση σε ήρεμα νερά (π.χ. > 72 ώρες),να αποφεύγεται η άμεση έκθεση στον ήλιο (ειδικά το καλοκαίρι) με την τοποθέτηση τέντων ή το ξεπλύσιμο των αγωγών με φρέσκο νερό κάθε 24 ώρες (σε περιβάλλοντα αλμυρού νερού) για την πρόληψη της ταχύτερης γήρανσηςΠοτέ μην τοποθετείτε γραμμές σε κοφτερά στοιχεία του καταστρώματος (π.χ. βίδες, ατσάλι γωνίας) για να αποφευχθεί η τοπική παραμόρφωση συμπίεσης.

---

## 2. Άνεμα / κυματιστά νερά (Κατάσταση 3-5: Υψόμετρο κύματος 1,25-4m, Ταχύτητα ανέμου 5,5-13,8m/s)
Σε αιολικά/κυματώδη ύδατα, τα σκάφη βιώνουν **περιοδικές κυλιές και στροφές**, υποβάλλοντας οκτά ράβδους αγκυροδεματικών γραμμών σε "δυναμικά εναλλασσόμενα φορτία".Οι βασικές προφυλάξεις περιλαμβάνουν::

1. **Δυναμικός έλεγχος φορτίου**: Ο κυλισμός του σκάφους προκαλεί κυκλική "εκτόξευση-απαλλαγή" των γραμμών αγκυροβολίας.Διατήρηση επιπλέον μήκους γραμμής 5%-8% (σε σύγκριση με τα ήρεμα νερά) για την αποφυγή φορτίων συγκρούσεων από ξαφνική ένταση κατά τη διάρκεια της κυλίαςΕάν χρησιμοποιούνται πολλαπλές γραμμές (π.χ. 2 στην πλώρη, 2 στην πρύμνη), εξασφαλίστε συνεπείς συντελεστές ελαστικότητας (χρησιμοποιώντας τις ίδιες γραμμές παρτίδας/προδιαγραφής) για να αποφευχθεί η άνιση κατανομή φορτίου.
2**Αύξηση της συχνότητας επιθεώρησης**: Μείωση των χρονικών διαστήσεων επιθεώρησης σε 1-2 ώρες.κενά στις αρθρώσεις των δαχτυλιδιών)Εάν σπάσουν 1-2 εξωτερικές ράβδους, αντικαταστήστε αμέσως την γραμμή· μην συνεχίσετε τη χρήση (κίνδυνος εκθετικής αύξησης με την πάροδο του χρόνου σε αταραχή στη θάλασσα).
3. **Ασφάλεια του προσωπικού**: Κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων, να φοράτε σωσίβια γιλέκα, ανθεκτικά παπούτσια και ζώνες ασφαλείας (που συνδέονται σε σταθερά σημεία στο σκάφος).Ποτέ μην στέκεστε στην "γραμμή έντασης" (έκταση της γραμμής μεταξύ των τερματικών σημείων) για να αποφύγετε τραυματισμούς από ξαφνική ανάκαμψη- Ρυθμίστε την τάση του αγωγού με δύο άτομα: ένα να χειρίζεται το κουμπί (ή χειροκίνητη ρύθμιση), ένα άλλο να παρακολουθεί τον αγωγό για την πρόληψη ατυχημάτων λόγω αιφνίδιων κινήσεων.
4. **Μέτρα αποθήκευσης**: Εγκατάσταση ελαστικών αποθήκευσης (π.χ. ελαστικές πλάκες, αποσβεστήρες ελαστικών) μεταξύ των γραμμών και των στροφών,ή χρησιμοποιούν "παράλληλες διπλές γραμμές" (δύο πανομοιότυπες γραμμές δίπλα-δίπλα) για τη διανομή δυναμικών φορτίων συγκρούσεων και τη μείωση της κορυφαίας τάσης σε μονογραμμέςΠοτέ μην συνδέετε γραμμές απευθείας σε μη θωρακισμένα μεταλλικά εξαρτήματα για να αποφευχθούν τα σοκ.

---

## 3. Δυνατές καταιγίδες/φουσκάλες (Κατάσταση θάλασσας 6+: Υψόμετρο κύματος ≥4m, ταχύτητα ανέμου ≥13.8m/s)
Σε ισχυρές καταιγίδες/φουσκάλες, τα πλοία βιώνουν ** βίαιες κυλήσεις και κούρδισμα **, υποβάλλοντας οκταπλέτες γραμμές αγκυροβολίας σε "εξαιρετικά φορτία συγκρούσεων", με κίνδυνο παρασυρόμενης γραμμής και πλοίου.Οι προστασίες έκτακτης ανάγκης και οι ενισχύσεις είναι κρίσιμες.Οι βασικές προφυλάξεις περιλαμβάνουν:

1. **Επείγουσα ενίσχυση και περιορισμός φόρτωσης**: Εγκατάσταση άμεσα εφεδρικών γραμμών αγκυροβολής, αυξάνοντας τον αριθμό των γραμμών κατά 50% (π.χ. από 4 σε 6).Χρησιμοποιήστε "διασταυρούμενη αγκυροβολία" (γραμμές τόξου και πτέρυγας σταθερές σε γωνία 45°) για να αυξήσετε την αντιαστροφή. Να αποφεύγεται αυστηρά η υπέρβαση του 80% της ονομαστικής αντοχής τράβηξης της γραμμής (οι συντελεστές δυναμικού φορτίου μπορούν να φθάσουν το 1,8-2,2x στις καταιγίδες) · Να αφήνεται επαρκές περιθώριο ασφάλειας.;Εάν πλησιάζουν τα όρια, ρυθμίζει τη θέση του σκάφους (π.χ. με βοήθεια ρυμουλκούμενου).
2. **Ενισχυμένη προστασία γραμμής**: Αντικαταστήστε τις σταθερές γροθιές με "γροθιές κυλίνδρων" σε όλα τα σημεία στροφής (π.χ. fairleads) για να μετατρέψετε την "τριβή διαβήματος" σε "τριβή κυλίνδρου"," μειώνει την φθορά από την βίαιη τρίψη. Καλύψτε τις περιοχές υψηλού κινδύνου (π.χ. κόμβους, 1m κοντά στις αρθρώσεις) με μανίκια υψηλής αντοχής (π.χ. μανίκια νάιλον μήκους ≥ 1,5m) για την πρόληψη της τοπικής μόλυνσης.
3. **Προετοιμασία και εκκένωση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης**: Προετοιμασμένες γραμμές υποστήριξης (άμοιες προδιαγραφές), εργαλεία κοπής (π.χ. υδραυλικά κοπτήρες) και εξοπλισμός διάσωσης κοντά στην περιοχή αγκυροβολίας.Εάν υπάρχει σοβαρό τέντωμα (ε).για να αποφευχθεί η κατάρρευση της καυσίμου και να αντικατασταθεί γρήγορα.2m/s (Beaufort 8) ή κύματα άνω των 5m, απαγορεύουν τις εργασίες στο κατάστρωμα, εκκενώνουν όλο το προσωπικό σε ασφαλείς εσωτερικές περιοχές και παρακολουθούν τις γραμμές εξ αποστάσεως (π.χ. μέσω καμερών στο κατάστρωμα).
4. **Επιθεώρηση και απόρριψη μετά από καταιγίδα**: Μετά από καταιγίδα, ακόμη και αν οι γραμμές φαίνεται να είναι αβλαβείς, πραγματοποιήστε ολοκληρωμένες δοκιμές: χρησιμοποιήστε αισθητήρες τάσης για να ελέγξετε την υπολειπόμενη αντοχή (απορρίψτε εάν η απώλεια αντοχής είναι > 20%),Ελέγξτε τα εσωτερικά νήματα για κρυμμένες ζημιές (eΑν οι γραμμές έχουν υποστεί σοκ υπερφόρτωσης (ανά τους αισθητήρες τάσης), απορρίψτε τις ανεξάρτητα από την εμφάνιση τους.

---

## 4. Ειδικές συνθήκες: Παγωμένα και ομίχλια νερά
### (1) Παγωμένα νερά (με πλωτό πάγο, θερμοκρασία ≤0°C)
- **Αντιψυκτικό και Πρόληψη της Τραγικότητας**: Οι γραμμές οκτώ νημάτων (ειδικά συνθετικές ίνες) γίνονται εύθραυστες στο κρύο.(βλέπε παρακάτω).Εάν οι γραμμές είναι παγωμένες, μην χρησιμοποιείτε ποτέ ανοιχτές φλόγες (κίνδυνος τήξης) ρύθμισε αργά με ζεστό νερό (30-40°C), και έπειτα στεγνώσε πριν τη χρήση.
- **Προστασία από την πρόσκρουση από τον πλωτό πάγο**: εγκαταστήστε "αντιπάγορα μανδύα" (π.χ. ατσάλινα μανδύα μήκους 1-2 μέτρων) σε βυθισμένα τμήματα για να αποφευχθεί η ζημιά από την πρόσκρουση από τον πάγο.Καθορισμός των επιβατών και των επιβατών.

### (2) Νεφελώδη ύδατα (ορατότητα < 1000m)
- ** Σημείωση και προειδοποίηση**: Δέστε ανακλαστικές ταινίες σε ορατά διαστήματα (κάθε 5 μέτρα) στις γραμμές και ενεργοποιήστε προειδοποιητικά φώτα (κόκκινα αναβοσβήνει φώτα) στις περιοχές αγκυροβολίας για την αποτροπή συγκρούσεων με άλλα σκάφη (π.χ.ρυμουλκούμενοι λιμένα) σε χαμηλή ορατότητα.
- **Ενισχυμένη επικοινωνία**: Οι επιθεωρητές πρέπει να φέρουν ασύρματα για επικοινωνία σε πραγματικό χρόνο με τη γέφυρα, με σαφή αναφορά της κατάστασης της γραμμής (π.χ. "Βόηση γραμμής #1 φυσιολογική", "Σπρινή γραμμή #2 όχι").Αποφύγετε τη ρύθμιση της τάσης της γραμμής σε έντονη ομίχληΑν χρειαστεί, απαιτούνται 2 σκάφη για υποστήριξη παρακολούθησης.

---

Συμπέρασμα.
Κατά τη χρήση οκτάπλευρων αγκυροβολιών σε διαφορετικές συνθήκες της θάλασσας, η βασική αρχή είναι η **"προσαρμογή των στρατηγικών στις συνθήκες της θάλασσας"**Δυναμικός έλεγχος σε άνεμα/κυμαίτικα ύδατα, και ενισχύσεις έκτακτης ανάγκης κατά τις καταιγίδες, εφαρμόζοντας παράλληλα προσαρμοσμένες προστασίες για ειδικές συνθήκες (π.χ. κρύο, χαμηλή ορατότητα).Αυτή η προσέγγιση μεγιστοποιεί την ασφάλεια αγκυροβολίας και παρατείνει τη διάρκεια ζωής της γραμμής.