Độ bền cao 10mm 12mm 12 Strand Uhmwpe Fiber Braid Line Marine Sail Rope Yacht

1.Mô tả chung

QINGDAO JINCHENG MARITIME có các sản phẩm hàng loạt bao gồm các loại nylon, sợi polypropylene, polypropylene, polypropylene / polyester hỗn hợp, polyester.Nó bắt đầu một kỷ nguyên mới của dây và ngành công nghiệp cáp trong nước và sản phẩm của nó có những lợi thế của cấu trúc đan hợp lý, công nghệ khoa học, độ bền cao, độ kéo dài thấp, chống ăn mòn, chống ăn mòn và hoạt động đơn giản,nó đặc biệt phù hợp để sản xuất dây thừng và cáp quy mô lớn cũng như dây thừng chống tĩnh do đó chúng được khách hàng rộng rãi đón nhận.Các sản phẩm chủ yếu được sử dụng trong lĩnh vực đóng tàu, vận chuyển biển, quốc phòng và công nghiệp quân sự, dầu mỏ biển và hoạt động cảng vv.

2.Hiệu suất chính

3.TechnoloGy So sánh

Chiều dài cuộn dây: 220m

Sức mạnh ghép: ± 10% thấp hơn

Độ khoan dung về trọng lượng và chiều dài: ± 5%

MBL = Trọng lượng phá vỡ tối thiểu phù hợp với ISO 2307

Các kích thước khác có sẵn theo yêu cầu

4Bảng tham số

#Các biện pháp phòng ngừa khi sử dụng dây thắt đậu 8 sợi trong các điều kiện biển khác nhau

Sự an toàn của tàu đậu nối liên quan trực tiếp đến điều kiện biển. Mặc dù dây đậu đậu nối tám sợi cung cấp sức mạnh cao và khả năng chống mệt mỏi, tình trạng chịu tải của chúng, nguy cơ mòn,và tác động môi trường khác nhau đáng kể trong các điều kiện biển khác nhau như nước tĩnh, nước gió / sóng, và bão mạnh / lốc ốc đòi hỏi các chiến lược hoạt động và bảo vệ phù hợp để đảm bảo an toàn đậu.

---

## 1. Các vùng nước yên tĩnh (Tình trạng biển 1-2: Độ cao sóng <1,25m, Tốc độ gió <5,5m/s)
Trong vùng biển yên tĩnh, điều kiện biển ổn định, và các đường đậu tàu chủ yếu chịu tải trạng thái tĩnh.

1. ** Kiểm tra cân bằng tải **: Mặc dù không có tác động gió / sóng đáng kể, thường xuyên (mỗi 4 giờ) kiểm tra độ căng của tất cả các dây neo tám sợi ở mũi, đuôi,và giữa tàu để tránh tải tập trung trên một đường dây duy nhất do trôi nhẹ của tàu (eSử dụng kiểm tra trực quan (hoặc đường thẳng) và chạm nhẹ (một đường chặt tạo ra một âm thanh rõ ràng, một đường lỏng một âm thanh mờ) để đánh giá sự đồng nhất căng thẳng.
2. ** Giảm mài mòn tại chỗ **: Tập trung vào các điểm tiếp xúc giữa đường dây và các đệm hoặc đệm. Ngay cả trong vùng nước tĩnh, chuyển động nhỏ của tàu cũng gây ra "sự ma sát vi mô"." Bọc các vùng tiếp xúc với miếng cao su chống mòn dày 3-5cm hoặc áp dụng mỡ chống mòn đặc biệt (hợp tác với vật liệu dây, ví dụ, mỡ dựa trên ester cho các sợi polyester) để ngăn chặn các sợi bên ngoài bị mòn.
3. **Bảo vệ môi trường**: Đối với đậu lâu dài ở vùng nước yên tĩnh (ví dụ, > 72 giờ),tránh tiếp xúc trực tiếp với ánh sáng mặt trời (đặc biệt là vào mùa hè) bằng cách thiết lập mái hiên hoặc rửa các đường dây bằng nước ngọt mỗi 24 giờ (trong môi trường nước mặn) để ngăn ngừa lão hóa nhanh chóngKhông bao giờ đặt đường dây trên các thành phần sàn sắc nét (ví dụ: bu lông, thép góc) để tránh biến dạng nén địa phương.

---

## 2. Nước gió / sóng (Tình trạng biển 3-5: Độ cao sóng 1,25-4m, Tốc độ gió 5,5-13,8m/s)
Trong vùng nước gió / sóng, tàu trải qua ** lăn và lăn lăn định kỳ **, đưa các dây neo tám sợi vào "những tải thay đổi năng động".Các biện pháp phòng ngừa chính bao gồm::

1. ** Kiểm soát tải năng động **: Vessel rolling gây ra chu kỳ "extend-loosen" của đường đậu.Cung cấp 5% -8% chiều dài đường dây bổ sung (so với nước bình tĩnh) để tránh tải cú sốc từ căng đột ngột trong quá trình cánNếu nhiều đường được sử dụng (ví dụ: 2 ở mũi, 2 ở đuôi), đảm bảo hệ số độ đàn hồi nhất quán (sử dụng cùng một hàng loạt / đường kỹ thuật) để ngăn ngừa phân phối tải không đồng đều.
2. ** Tăng tần suất kiểm tra **: Giảm khoảng thời gian kiểm tra xuống còn 1-2 giờ. Tập trung vào biến dạng kéo dài tại địa phương (ví dụ: đường kính thu hẹp) và kết nối lỏng lẻo (ví dụ:lỗ hổng ở các khớp ngón tay)Nếu 1-2 sợi ngoài bị vỡ, hãy thay thế dây ngay lập tức, đừng tiếp tục sử dụng (nguy cơ gia tăng theo cấp số nhân theo thời gian ở biển lộn xộn).
3. **An toàn nhân viên**: Trong quá trình kiểm tra, đeo áo khoác cứu hộ, giày chống trượt và dây an toàn (được gắn vào các điểm cố định trên tàu).Không bao giờ đứng ở "đường căng thẳng" để tránh chấn thương từ cú lùi đột ngột- Điều chỉnh căng thẳng dây với hai nhân viên: một người vận hành dây kéo (hoặc điều chỉnh bằng tay), một người khác giám sát dây để ngăn ngừa tai nạn do chuyển động đột ngột.
4. ** Các biện pháp đệm**: Lắp đặt các đệm đàn hồi (ví dụ: miếng cao su, đệm phun) giữa các đường dây và cột,hoặc sử dụng "các đường song song đôi" (hai đường giống hệt nhau cạnh nhau) để phân phối tải cú sốc động và giảm căng thẳng đỉnh trên các đường đơnKhông bao giờ gắn dây trực tiếp với các thành phần kim loại không đệm để tránh các tải cú sốc.

---

## 3. Bão mạnh / Bùng sóng (Tình trạng biển 6+: Độ cao sóng ≥4m, Tốc độ gió ≥13.8m/s)
Trong cơn bão mạnh, tàu trải qua sự lăn và lơ lửng dữ dội, đưa các dây neo tám sợi vào "nhiệm vụ sốc cực lớn", với nguy cơ trôi dạt dây và tàu.Bảo vệ khẩn cấp và tăng cường là rất quan trọngCác biện pháp phòng ngừa chính bao gồm:

1. ** Tăng cường khẩn cấp & Giới hạn tải **: Ngay lập tức triển khai các dây neo dự phòng, tăng số dây lên 50% (ví dụ: từ 4 lên 6).Sử dụng "cross-mooring" (các đường cung và đuôi được cố định ở góc 45 °) để tăng khả năng chống trượt. nghiêm ngặt tránh vượt quá 80% độ bền kéo bình thường của đường dây (tỷ lệ tải động có thể đạt 1,8-2,2x trong bão) để lại một biên độ an toàn đầy đủ.;Nếu tiếp cận giới hạn, điều chỉnh vị trí của tàu (ví dụ, với hỗ trợ kéo).
2. ** Bảo vệ đường được tăng cường **: Thay thế các đòn đạp cố định bằng "đòn đạp cuộn" tại tất cả các điểm xoay (ví dụ: fairleads) để chuyển đổi "sliding friction" thành "rolling friction"," Giảm mài mòn do chà xát dữ dội. Bao phủ các khu vực có nguy cơ cao (ví dụ: nút thắt, 1m gần khớp) với tay áo mòn bền cao (ví dụ: tay áo nylon dài ≥ 1,5m) để ngăn ngừa địa phương hóa.
3. **Sự chuẩn bị khẩn cấp và sơ tán**: Các dây chuyền dự phòng đặt trước (các thông số kỹ thuật tương tự), công cụ cắt (ví dụ như máy cắt thủy lực) và thiết bị cứu hộ gần khu vực đậu.Nếu căng thẳng nghiêm trọng (e.g., > 10% kéo dài) hoặc nhiều dây đai bị gãy, kích hoạt các giao thức khẩn cấp: cắt dây bị hư hỏng (để tránh thất bại cascading) và thay thế nó nhanh chóng.2m/s (Beaufort 8) hoặc sóng vượt quá 5m, cấm hoạt động trên boong; di tản tất cả nhân viên đến các khu vực an toàn bên trong và theo dõi đường từ xa (ví dụ, thông qua máy ảnh trên boong).
4. ** Kiểm tra và loại bỏ sau cơn bão: Sau cơn bão, ngay cả khi các đường dây dường như không bị hư hại, hãy tiến hành các thử nghiệm toàn diện: sử dụng cảm biến căng để kiểm tra sức mạnh còn lại (bỏ đi nếu mất sức mạnh > 20%),và kiểm tra các sợi nội bộ cho thiệt hại ẩn (eNếu đường dây bị sốc quá tải (theo cảm biến căng thẳng), hãy vứt bỏ chúng bất kể ngoại hình của chúng.

---

Điều kiện đặc biệt: Nước băng và sương mù
### (1) Nước băng (với băng nổi, nhiệt độ ≤0°C)
- ** Chống đông lạnh và ngăn ngừa mỏng lẻo **: Các đường tám sợi (đặc biệt là sợi tổng hợp) trở nên mỏng khi lạnh.mỡ silicon nhiệt độ thấp) để ngăn ngừa cứng và uốn cong do băngNếu đường dây bị đông lạnh, không bao giờ sử dụng lửa mở (nguy cơ tan chảy) ️nước ấm (30-40°C) làm tan chậm, sau đó khô trước khi sử dụng.
- ** Bảo vệ tác động băng nổi**: Lắp đặt "bộ chống băng" (ví dụ, áo thép, dài 1-2m) trên các phần chìm để tránh thiệt hại do tác động băng.Thông thường xóa băng nổi xung quanh đường dây để ngăn ngừa tích tụ và tải không đồng đều.

### (2) Nước sương mù (Thiển hình < 1000m)
- ** Đánh dấu & Cảnh báo **: Trói băng phản xạ ở khoảng cách nhìn thấy được (mỗi 5m) trên các đường dây và kích hoạt đèn cảnh báo (đèn đèn nhấp nháy màu đỏ) trong các khu vực đậu để ngăn chặn va chạm với các tàu khác (ví dụ:tàu kéo cảng) trong tầm nhìn thấp.
- ** Truyền thông nâng cao **: Các thanh tra viên phải mang theo các đài phát thanh để giao tiếp thời gian thực với cầu, báo cáo rõ tình trạng đường dây (ví dụ: "Bow Line #1 căng thẳng bình thường", "Stern Line #2 không").Tránh điều chỉnh căng thẳng đường dây trong sương mù dàyNếu cần thiết, yêu cầu 2 tàu hỗ trợ theo dõi.

---

Kết luận
Khi sử dụng đường đậu 8 sợi trong các điều kiện biển khác nhau, nguyên tắc cốt lõi là **"thích hợp các chiến lược với điều kiện biển"**điều khiển năng động trong vùng nước gió / sóng, và tăng cường khẩn cấp trong cơn bão, trong khi thực hiện các biện pháp bảo vệ phù hợp với các điều kiện đặc biệt (ví dụ: lạnh, tầm nhìn thấp).Cách tiếp cận này tối đa hóa an toàn đậu và kéo dài tuổi thọ dịch vụ đường dây.