Высокая прочность 10 мм 12 мм 12 нитей Ухмвпе волокна Плетение линии морской парусной верёвки яхты

1.Общее описание

QINGDAO JINCHENG MARITIME имеет серийные продукты, включая сорта нейлона, полипропиленовых нитей, полипропилена, смеси полипропилена / полиэстера, полиэстера.Он начал новую эпоху в веревочной и кабельной промышленности в стране и его продукты имеют преимущества разумной плетённой структуры., научные технологии, высокая прочность, низкая элонгация, износостойкость, антикоррозия и простая эксплуатация,Он особенно подходит для производства крупномасштабных канатов и кабелей, а также антистатических канатов, поэтому они хорошо восприняты широкими клиентами., Продукция в основном используется в области судостроения, морского транспорта, национальной обороны и военной промышленности, морской нефти и портовой эксплуатации и т. д.

2.Основные показатели

3.Technolog сравнение

Длина катушки: 220 м

Прочность сцепления: ± 10% ниже

Толерантность к весу и длине: ± 5%

MBL=Минимальная перерывная нагрузка соответствует ISO 2307

Другие размеры доступны по запросу

4Таблица параметров

#Осторожность при использовании восьмицельных причальных линий в различных условиях моря

Безопасность причалов судов напрямую связана с морскими условиями.и воздействие на окружающую среду значительно различаются в зависимости от различных условий моря, таких как спокойные воды, ветреные/волнистые воды и сильные штормы/наводнения, требующие специальных оперативных и защитных стратегий для обеспечения безопасности причалов.

---

## 1. Спокойные воды (состояние моря 1-2: высота волны <1,25 м, скорость ветра <5,5 м/с)
В спокойных водах условия на море стабильны, а причальные линии в основном находятся под ** статической нагрузкой **. Риски сосредоточены на рутинном износе и базовом обслуживании. Ключевые меры предосторожности включают:

1. **Проверка баланса нагрузки**: Хотя нет значительных воздействий ветра/волн, регулярно (каждые 4 часа) проверяйте напряжение всех восьмиструнных канат на носу, корме,и средних судов, чтобы избежать концентрированной нагрузки на одной линии из-за небольшого дрейфа судна (eДля оценки однородности напряжения используйте визуальную проверку (пряма ли линия) и легкое нажатие (плотная линия производит четкий звук, свободная - тусклый звук).
2. **Уменьшить локальное износ**: сосредоточьтесь на точках контакта между линией и колпаками или болларами." Заворачивайте зоны контакта 3-5 см толщиной износостойкими резиновыми прокладками или наносите специальный антиноски (совместимый с материалом линии), например, жир на основе эфира для полиэфирных линий) для предотвращения изнашивания внешних нитей.
3. **Защита окружающей среды**: для длительного стоянки в спокойных водах (например, > 72 часа),избегать прямого воздействия солнечного света (особенно летом) путем установки тентов или промывания линий свежей водой каждые 24 часа (в условиях соленой воды), чтобы предотвратить ускоренное старениеНикогда не устанавливайте линии на острые компоненты палубы (например, болты, угловая сталь), чтобы избежать локализованного сжатия деформации.

---

## 2. Ветерные/волновые воды (состояние моря 3-5: высота волны 1,25-4 м, скорость ветра 5,5-13,8 м/с)
В ветреной/волновой воде судна переживают **периодическое качание и откидывание**, подвергая восьмиструнные причалы "динамическим переменным нагрузкам". Риски эскалируют до перегрузки и шока.Ключевые меры предосторожности::

1. **Динамический контроль нагрузки**: прокат судна вызывает циклическое "расширение-спускание" линий стоянки.Оставьте 5%-8% дополнительной длины линии (по сравнению с спокойными водами) для предотвращения ударных нагрузок от внезапного напряжения во время прокатаЕсли используется несколько линий (например, 2 на носу, 2 на корме), обеспечить постоянные коэффициенты эластичности (используя одни и те же линии партии / спецификации), чтобы предотвратить неравномерное распределение нагрузки.
2. **Увеличить частоту проверки**: сократить интервалы проверки до 1-2 часов. Сосредоточьтесь на локализованных деформациях растяжения (например, суженный диаметр) и свободных соединениях (например,пробелы в соединениях пальцев)Если 1-2 внешних нитей сломаются, немедленно заменить линию, не продолжайте использовать (риск экспоненциального увеличения с течением времени в бурных морях).
3. **Безопасность персонала**: во время инспекций носите спасательные жилеты, нескользящие обувь и ремни безопасности (прикрепленные к фиксированным точкам на судне).Никогда не стойте в "линии напряжения" (расширение линии между концами), чтобы избежать травмы от внезапного отступления. регулировать напряжение линии с двумя персоналом: один, управляющий лебедкой (или ручной регулировкой), другой, контролирующий линию для предотвращения несчастных случаев из-за внезапных движений.
4. **Меры буферизации**: устанавливают эластичные буферы (например, резиновые подушки, пружинные амортизаторы) между линиями и болларами,или использовать "параллельные двойные линии" (две одинаковые линии рядом) для распределения динамических ударных нагрузок и снижения пикового напряжения на одиночных линияхНикогда не прикрепляйте линии непосредственно к небуферным металлическим компонентам, чтобы избежать ударных нагрузок.

---

## 3. Сильные штормы/надувания (состояние моря 6+: высота волны ≥4 м, скорость ветра ≥13,8 м/с)
При сильных штормах/надуваниях суда испытывают **ожесточенное колебание и подъем**, подвергая восьмицепочные канатные линии "экстремальным ударным нагрузкам", с риском дрейфа канатных линий и судов.Аварийная защита и подкрепление крайне важныКлючевые меры предосторожности включают:

1. **Чрезвычайные усиления и ограничение нагрузки**: немедленно разверните резервные канатные линии, увеличив количество линий на 50% (например, с 4 до 6).Использование "пересекающего закрепления" (линий дуга и кормы, фиксированных под углом 45°) для повышения способности противосканирования. строго избегать превышения 80% номинальной прочности натяжения линии (факторы динамической нагрузки могут достигать 1,8-2,2x в бурях);при приближении к пределам регулировать положение судна (например, с помощью буксировщика).
2. **Улучшенная защита линии**: Заменить фиксированные козыри на "козыри на роликах" во всех поворотных точках (например, фейрлиды), чтобы преобразовать "слизающее трение" в "горчащее трение"," уменьшает износ от сильного тренияПокрыть зоны повышенного риска (например, узлы, 1 м вблизи суставов) высокопрочными рукавами (например, нейлоновые рукава длиной ≥ 1,5 м) для предотвращения локализации.
3. **Готовность к чрезвычайным ситуациям и эвакуация**: предварительное расположение резервных линий (одинаковые спецификации), режущих инструментов (например, гидравлические резцы) и спасательного оборудования вблизи места причаления.При сильных растяжениях (.g., >10% удлинение) или многократные разрывы лопаток, активировать аварийные протоколы: отрезать поврежденную линию (для предотвращения каскадных сбоев) и заменить ее быстро.2 м/с (Beaufort 8) или волны более 5 м, запретить работу на палубе; эвакуировать весь персонал в безопасные внутренние зоны и контролировать линии удаленно (например, с помощью камер на палубе).
4. **Проверка и утилизация после шторма**: после шторма, даже если линии кажутся не поврежденными, выполните всеобъемлющие испытания: используйте датчики напряжения для проверки остаточной прочности (отбросьте, если потеря прочности > 20%),и проверять внутренние нитки на наличие скрытых повреждений (eЕсли линии испытывали перегрузки (по датчикам напряжения), выбрасывайте их независимо от их внешнего вида, никогда не используйте в бурных морях.

---

## 4. Особые условия: ледяные и туманные воды
### (1) Ледяные воды (с плавающим льдом, температура ≤0°C)
- **Противозамерзание и предотвращение ломкости**: линии из восьми нитей (особенно из синтетических волокон) становятся ломкими при холоде.низкотемпературный силиконовый жир) для предотвращения жесткости и изгиба, вызванных ледяным слоемЕсли линии заморожены, никогда не используйте на открытом огне (риск плавления).
- **Защита от воздействия ледяного льда**: устанавливать "противоледяные рукава" (например, стальные рукава длиной 1-2 м) на погруженных участках, чтобы избежать повреждений от воздействия льда.Регулярно очищать плавучий лед вокруг линий, чтобы предотвратить накопление и неравномерную нагрузку.

### (2) Туманные воды (видимость < 1000 м)
- **Маркировка и предупреждение**: Завязывайте на линиях отражающие ленты с видимыми интервалами (каждые 5 м) и активируйте предупреждающие огни (красные мигающие огни) в местах стоянки, чтобы предотвратить столкновения с другими судами (например,лодки-рельсы) при плохой видимости.
- **Улучшенная связь**: Инспекторы должны иметь при себе радиоприемники для связи в режиме реального времени с мостом, четко сообщающие о состоянии линии (например, "Полная линия #1 напряжение нормальное", "Серновая линия #2 нет").Избегайте регулирования напряжения линии в тумане; при необходимости требуется 2 судна для поддержки наблюдения.

---

## Заключение
При использовании восьмиствочных причальных линий в различных условиях моря основной принцип **"приспособление стратегий к условиям моря"**динамическое управление в ветреной/волновой воде, а также аварийное подкрепление при штормах, в то же время внедряя специальные средства защиты для особых условий (например, холод, плохая видимость).Этот подход максимизирует безопасность причалов и продлевает срок службы линии.