Alta resistencia 10mm 12mm 12 Strand Uhmwpe Fibra de trenza línea de vela marina Yate de cuerda

1.Descripción general

QINGDAO JINCHENG MARITIME tiene productos en serie que incluyen variedades de nylon, filamento de polipropileno, polipropileno, polipropileno / poliéster mezclado, poliéster.Comenzó una nueva era de la industria de la cuerda y el cable en el país y sus productos tienen ventajas de una estructura trenzada razonable., tecnología científica, alta resistencia, bajo alargamiento, resistencia al desgaste, anticorrosión y funcionamiento sencillo,Es particularmente adecuado para fabricar cuerdas y cables a gran escala, así como cuerdas antistaticas, por lo que son bien recibidos por clientes amplios.Los productos se utilizan principalmente en los campos de la construcción naval, el transporte marítimo, la defensa nacional y la industria militar, el petróleo marítimo y la operación portuaria, etc.

2.Rendimiento principal

3. TecnologíaoGY Comparación

longitud de la bobina: 220 m

Resistencia al empalme: ± 10% más baja

Tolerancia de peso y longitud: ± 5%

MBL = Carga de ruptura mínima conforme a la norma ISO 2307

Otros tamaños disponibles bajo petición

4. Tabla de parámetros

#Precauciones para el uso de líneas de amarre de ocho hebras en diferentes condiciones marinas

La seguridad de los amarres de los buques está directamente relacionada con las condiciones del mar.El impacto medioambiental y el impacto ambiental varían significativamente en las diferentes condiciones marinas, como las aguas tranquilas., aguas con viento/ondas y fuertes tormentas/ondas requieren estrategias operativas y de protección adaptadas para garantizar la seguridad de los amarres.

- - -

## 1. aguas tranquilas (estado del mar 1-2: altura de las olas <1,25 m, velocidad del viento <5,5 m/s)
En aguas tranquilas, las condiciones del mar son estables y las líneas de amarre están principalmente bajo carga estática. Los riesgos se centran en el desgaste rutinario y el mantenimiento básico.

1. **Comprobación del equilibrio de carga**: aunque no haya impactos significativos del viento/onda, compruebe regularmente (cada 4 horas) la tensión de las líneas de amarre de ocho hebras en proa, popa,y en el medio de los buques para evitar una carga concentrada en una sola línea debido a la ligera deriva del buque (ePara evaluar la uniformidad de la tensión, utilizar la inspección visual (si la línea es recta) y el toque ligero (una línea apretada produce un sonido claro, una línea floja un sonido apagado).
2. **Reduce el desgaste localizado**: concéntrate en los puntos de contacto entre la línea y los tapones o bolardos." Envuelva las zonas de contacto con almohadillas de goma resistentes al desgaste de 3 a 5 cm de espesor o aplique una grasa anti-desgaste especializada (compatible con el material de la línea), por ejemplo, grasa a base de ésteres para líneas de poliéster) para evitar el desgaste de las hebras exteriores.
3. **Protección del medio ambiente**: Para amarre a largo plazo en aguas tranquilas (por ejemplo, > 72 horas),evitar la exposición directa a la luz solar (especialmente en verano) colocando toldos o enjuagando las líneas con agua dulce cada 24 horas (en ambientes de agua salada) para evitar el envejecimiento aceleradoNunca coloque líneas en componentes de cubierta afilados (por ejemplo, pernos, acero angular) para evitar la deformación localizada por compresión.

- - -

## 2. Aguas con viento/ondas (Estado del mar 3-5: altura de la ola 1,25-4 m, velocidad del viento 5,5-13,8 m/s)
En aguas con viento o con olas, los buques experimentan movimientos periódicos, sometidos a "cargas dinámicas alternas" a las líneas de amarre de ocho hebras.Las precauciones clave incluyen::

1. **Control dinámico de la carga**: el rodamiento del buque provoca un "estiramiento-aflojamiento" cíclico de las líneas de amarre.Reservar un 5%-8% de longitud de línea adicional (en comparación con las aguas tranquilas) para evitar las cargas de choque por tensión repentina durante el laminadoSi se utilizan varias líneas (por ejemplo, 2 en proa y 2 en popa), se deben garantizar coeficientes de elasticidad constantes (utilizando las mismas líneas de lote/especificación) para evitar una distribución desigual de la carga.
2. **Aumentar la frecuencia de inspección**: acortar los intervalos de inspección a 1-2 horas.(por ejemplo, huecos en las articulaciones de los dedos)Si se rompen 1-2 hebras exteriores, sustituya inmediatamente la línea y no continúe el uso (riesgo de aumento exponencial con el tiempo en mares agitados).
3. **Seguridad del personal**: Durante las inspecciones, use chalecos salvavidas, zapatos antideslizantes y arneses de seguridad (fijados en puntos fijos del buque).Nunca se ponga de pie en la "línea de tensión" (extensión de la línea entre los extremos) para evitar lesiones por un golpe repentino- Ajuste de la tensión de la línea con dos personas: uno que opera el cabrestante (o ajuste manual), otro que vigila la línea para evitar accidentes debido a movimientos repentinos.
4. **Medidas de amortiguación**: Instalar amortiguadores elásticos (por ejemplo, almohadillas de goma, amortiguadores de muelles) entre líneas y bolardos,o utilizar "líneas dobles paralelas" (dos líneas idénticas lado a lado) para distribuir las cargas de choque dinámicas y reducir la tensión máxima en líneas simplesNunca se deben fijar líneas directamente a los componentes metálicos sin amortiguar para evitar las cargas de choque.

- - -

## 3. Fuertes tormentas / oleadas (estado del mar 6+: altura de la ola ≥4 m, velocidad del viento ≥13.8 m/s)
En las fuertes tormentas o oleadas, los buques experimentan un violento rodamiento y elevación, sometiendo las líneas de amarre de ocho hebras a "cargas de choque extremas", con riesgos de deriva de líneas y buques.Las protecciones y refuerzos de emergencia son críticos.Las precauciones clave incluyen:

1. **Refuerzo de emergencia y limitación de carga**: desplegar inmediatamente líneas de amarre de respaldo, aumentando el número de líneas en un 50% (por ejemplo, de 4 a 6).Usar "amarre cruzado" (líneas de proa y popa fijadas en ángulos de 45°) para mejorar la capacidad anti-deslizamiento. Evite estrictamente superar el 80% de la resistencia a la tracción nominal de la línea (los factores de carga dinámica pueden alcanzar el 1,8-2,2x en tormentas);si se acerca a los límites, ajustar la posición del buque (por ejemplo, con ayuda de remolcador).
2. **Protección mejorada de la línea**: sustituir las ruedas fijas por "ruedas de rodillo" en todos los puntos de giro (por ejemplo, ruedas de corte) para convertir la "atracción de deslizamiento" en "atracción de rodamiento"," reduciendo el desgaste por el roce violento. Cubrir las zonas de alto riesgo (por ejemplo, nudos, 1 m cerca de las articulaciones) con mangas de desgaste de alta resistencia (por ejemplo, mangas de nylon ≥ 1,5 m de largo) para evitar que se localicen.
3. **Preparación para emergencias y evacuación**: líneas de respaldo de posición previa (igual especificación), herramientas de corte (por ejemplo, cortadoras hidráulicas) y equipo de salvamento cerca del área de amarre.Si el estiramiento es severo (e.g., > 10% de alargamiento) o se producen múltiples roturas de las hebras, activar los protocolos de emergencia: cortar la línea dañada (para evitar fallas en cascada) y reemplazarla rápidamente.2 m/s (Beaufort 8) o con olas superiores a 5 m, prohibir las operaciones de cubierta; evacuar a todo el personal a zonas interiores seguras y monitorear las líneas de forma remota (por ejemplo, a través de cámaras de cubierta).
4. **Inspección y desecho después de la tormenta**: Después de una tormenta, incluso si las líneas parecen intactas, realice pruebas exhaustivas: use sensores de tensión para verificar la resistencia residual (deseche si la pérdida de resistencia es > 20%),y inspeccionar las hebras internas para detectar daños ocultos (eSi las líneas experimentan golpes de sobrecarga (por los sensores de tensión), desecharlas independientemente de su apariencia.

- - -

## 4. Condiciones especiales: Aguas heladas y con niebla
### (1) Aguas heladas (con hielo flotante, temperatura ≤0°C)
- **Anti-congelación y prevención de la fragilidad**: las líneas de ocho hebras (especialmente las fibras sintéticas) se vuelven quebradizas en el frío.grasa de silicona a baja temperatura) para evitar la rigidez y la flexión inducidas por el hieloSi las líneas están congeladas, nunca utilice llamas abiertas (riesgo de fusión).
- Protección contra impactos de hielo flotante: instalar "mamas antihielo" (por ejemplo, mangas de acero, de 1-2 m de largo) en las secciones sumergidas para evitar daños por impacto de hielo.Despejar regularmente el hielo flotante alrededor de las líneas para evitar la acumulación y la carga desigual.

### (2) Aguas con niebla (visibilidad < 1000 m)
- **Marcado y advertencia**: Atar cintas reflectantes a intervalos visibles (cada 5 m) en las líneas y activar luces de advertencia (luces intermitentes rojas) en las zonas de amarre para evitar colisiones con otros buques (por ejemplo,Los buques de remolque de puerto (bugs) en baja visibilidad.
- **Comunicación mejorada**: Los inspectores deben llevar radios para la comunicación en tiempo real con el puente, informando claramente el estado de la línea (por ejemplo, "Tensión de la línea de arco #1 normal", "Línea de popa #2 no").Evite ajustar la tensión de la línea en niebla intensa; si es necesario, requerir 2 buques para el apoyo de vigilancia.

- - -

Conclusión
Cuando se utilizan líneas de amarre de ocho hebras en diferentes condiciones del mar, el principio básico es **"adaptar las estrategias a las condiciones del mar"**Control dinámico en aguas con viento o con olas, y refuerzo de emergencia en tormentas, al tiempo que se implementan protecciones adaptadas a condiciones especiales (por ejemplo, frío, baja visibilidad).Este enfoque maximiza la seguridad del amarre y prolonga la vida útil de la línea.