Tali Kepang Serat Uhmwpe 10mm 12mm 12 Strand Kekuatan Tinggi Tali Layar Laut Yacht

1. Deskripsi Umum

QINGDAO JINCHENG MARITIME memiliki produk seri termasuk berbagai jenis nilon, filamen polypropylene, polypropylene, campuran polypropylene /polyester, poliester. Perusahaan ini memulai era baru industri tali dan kabel di negara tersebut dan produknya memiliki keunggulan struktur kepang yang masuk akal, teknologi ilmiah, kekuatan tinggi, perpanjangan rendah, ketahanan aus, anti-korosi dan pengoperasian yang sederhana, sangat cocok untuk membuat tali dan kabel skala besar serta tali anti-statis sehingga diterima dengan baik oleh pelanggan luas, Produk ini terutama digunakan di bidang pembuatan kapal, transportasi laut, industri pertahanan dan militer, minyak laut dan operasi pelabuhan dll.

2. Kinerja utama

3.Perbandingan Teknologiogy

Panjang koil: 220m

Kekuatan sambungan:± 10% lebih rendah

Toleransi berat dan panjang:±5%

MBL=Minimum Breaking Load sesuai ISO 2307

Ukuran lain tersedia berdasarkan permintaan

4.Tabel Parameter

# Tindakan Pencegahan untuk Menggunakan Tali Tambat Delapan-Strand dalam Kondisi Laut yang Berbeda

Keamanan penambatan kapal secara langsung berkaitan dengan kondisi laut. Meskipun tali tambat delapan-strand menawarkan kekuatan tinggi dan ketahanan terhadap kelelahan, keadaan penahan bebannya, risiko keausan, dan dampak lingkungan bervariasi secara signifikan di berbagai kondisi laut—seperti perairan tenang, perairan berangin/bergelombang, dan badai/ombak besar—yang memerlukan strategi operasional dan perlindungan yang disesuaikan untuk memastikan keamanan penambatan.

---

## 1. Perairan Tenang (Kondisi Laut 1-2: Ketinggian Gelombang <1.25m, Kecepatan Angin <5.5m/s)
Di perairan tenang, kondisi laut stabil, dan tali tambat terutama berada di bawah **beban statis**. Risiko berfokus pada keausan rutin dan perawatan dasar. Tindakan pencegahan utama meliputi:

1. **Pemeriksaan Keseimbangan Beban**: Meskipun tidak ada dampak angin/gelombang yang signifikan, secara teratur (setiap 4 jam) periksa tegangan semua tali tambat delapan-strand di haluan, buritan, dan tengah kapal untuk menghindari beban terkonsentrasi pada satu tali karena sedikit hanyutan kapal (misalnya, dorongan arus). Gunakan inspeksi visual (apakah tali lurus) dan ketukan ringan (tali yang kencang menghasilkan suara yang jelas, yang longgar menghasilkan suara yang tumpul) untuk menilai keseragaman tegangan.
2. **Kurangi Keausan Lokal**: Fokus pada titik kontak antara tali dan chocks atau bollard. Bahkan di perairan tenang, sedikit gerakan kapal menyebabkan "gesekan mikro." Bungkus area kontak dengan bantalan karet tahan aus setebal 3-5cm atau oleskan gemuk anti-aus khusus (kompatibel dengan bahan tali, misalnya, gemuk berbasis ester untuk tali poliester) untuk mencegah untaian luar terurai.
3. **Perlindungan Lingkungan**: Untuk penambatan jangka panjang di perairan tenang (misalnya, >72 jam), hindari paparan sinar matahari langsung (terutama di musim panas) dengan memasang tenda atau membilas tali dengan air tawar setiap 24 jam (di lingkungan air asin) untuk mencegah penuaan yang dipercepat. Jangan pernah meletakkan tali pada komponen dek yang tajam (misalnya, baut, baja sudut) untuk menghindari deformasi kompresi lokal.

---

## 2. Perairan Berangin/Bergelombang (Kondisi Laut 3-5: Ketinggian Gelombang 1.25-4m, Kecepatan Angin 5.5-13.8m/s)
Di perairan berangin/bergelombang, kapal mengalami **guling dan mengangguk berkala**, yang membuat tali tambat delapan-strand mengalami "beban bergantian dinamis." Risiko meningkat menjadi kelebihan beban dan guncangan. Tindakan pencegahan utama meliputi:

1. **Kontrol Beban Dinamis**: Guling kapal menyebabkan "peregangan-kendur" siklik dari tali tambat. Sisihkan panjang tali ekstra 5%-8% (dibandingkan dengan perairan tenang) untuk menghindari guncangan dari penegangan tiba-tiba selama guling. Jika beberapa tali digunakan (misalnya, 2 di haluan, 2 di buritan), pastikan koefisien elastisitas yang konsisten (menggunakan tali batch/spesifikasi yang sama) untuk mencegah distribusi beban yang tidak merata.
2. **Tingkatkan Frekuensi Inspeksi**: Persingkat interval inspeksi menjadi 1-2 jam. Fokus pada deformasi peregangan lokal (misalnya, diameter menyempit) dan sambungan yang longgar (misalnya, celah pada sambungan thimble). Jika 1-2 untaian luar putus, segera ganti tali—jangan teruskan penggunaan (risiko meningkat secara eksponensial seiring waktu di laut yang kasar).
3. **Keselamatan Personel**: Selama inspeksi, kenakan jaket pelampung, sepatu anti selip, dan sabuk pengaman (terpasang pada titik tetap di kapal). Jangan pernah berdiri di "garis tegangan" (perpanjangan garis antara titik akhir) untuk menghindari cedera akibat snap-back tiba-tiba. Sesuaikan tegangan tali dengan dua personel: satu mengoperasikan winch (atau penyesuaian manual), yang lain memantau tali untuk mencegah kecelakaan akibat gerakan tiba-tiba.
4. **Tindakan Penyangga**: Pasang penyangga elastis (misalnya, bantalan karet, peredam pegas) antara tali dan bollard, atau gunakan "tali ganda paralel" (dua tali identik berdampingan) untuk mendistribusikan guncangan dinamis dan mengurangi tekanan puncak pada satu tali. Jangan pernah memasang tali langsung ke komponen logam yang tidak disangga untuk menghindari guncangan.

---

## 3. Badai/Ombak Besar (Kondisi Laut 6+: Ketinggian Gelombang ≥4m, Kecepatan Angin ≥13.8m/s)
Dalam badai/ombak besar, kapal mengalami **guling dan pengangkatan yang hebat**, yang membuat tali tambat delapan-strand mengalami "guncangan ekstrem," dengan risiko tali dan hanyutan kapal. Perlindungan darurat dan penguatan sangat penting. Tindakan pencegahan utama meliputi:

1. **Penguatan Darurat & Pembatasan Beban**: Segera pasang tali tambat cadangan, meningkatkan jumlah tali sebesar 50% (misalnya, dari 4 menjadi 6). Gunakan "penambatan silang" (tali haluan dan buritan dipasang pada sudut 45°) untuk meningkatkan kapasitas anti-goyangan. Hindari secara ketat melebihi 80% dari kekuatan tarik tali yang dinilai (faktor beban dinamis dapat mencapai 1.8-2.2x dalam badai—sisakan margin keamanan yang cukup). Pantau beban secara real-time dengan sensor tegangan; jika mendekati batas, sesuaikan posisi kapal (misalnya, dengan bantuan kapal tunda).
2. **Peningkatan Perlindungan Tali**: Ganti chocks tetap dengan "chocks rol" di semua titik belok (misalnya, fairlead) untuk mengubah "gesekan geser" menjadi "gesekan bergulir," mengurangi keausan akibat gesekan yang hebat. Tutupi area berisiko tinggi (misalnya, simpul, 1m di dekat sambungan) dengan selongsong aus berkekuatan tinggi (misalnya, selongsong nilon ≥1.5m panjang) untuk mencegah lokal.
3. **Kesiapsiagaan Darurat & Evakuasi**: Tempatkan tali cadangan (spesifikasi yang sama) sebelumnya, alat pemotong (misalnya, pemotong hidrolik), dan peralatan penyelamat di dekat area penambatan. Jika terjadi peregangan parah (misalnya, >10% perpanjangan) atau beberapa untaian putus, aktifkan protokol darurat: potong tali yang rusak (untuk menghindari kegagalan berjenjang) dan ganti dengan cepat. Ketika angin melebihi 17.2m/s (Beaufort 8) atau gelombang melebihi 5m, larang operasi dek; evakuasi semua personel ke area interior yang aman dan pantau tali dari jarak jauh (misalnya, melalui kamera dek).
4. **Inspeksi Pasca-Badai & Pembuangan**: Setelah badai, bahkan jika tali tampak tidak rusak, lakukan pengujian komprehensif: gunakan sensor tegangan untuk memeriksa kekuatan sisa (buang jika kehilangan kekuatan >20%), dan periksa untaian internal untuk kerusakan tersembunyi (misalnya, deformasi kompresi, putusnya serat). Jika tali mengalami guncangan kelebihan beban (per sensor tegangan), buang terlepas dari penampilan—jangan pernah digunakan kembali di laut yang kasar.

---

## 4. Kondisi Khusus: Perairan Beres dan Berkabut
### (1) Perairan Beres (Dengan Es Mengambang, Suhu ≤0°C)
- **Pencegahan Pembekuan & Kerapuhan**: Tali delapan-strand (terutama serat sintetis) menjadi rapuh dalam cuaca dingin. Oleskan "pelumas anti-beku" (misalnya, gemuk silikon suhu rendah) untuk mencegah kekakuan dan pembengkokan yang disebabkan oleh pembekuan. Jika tali membeku, jangan pernah menggunakan api terbuka (risiko meleleh)—cairkan perlahan dengan air hangat (30-40°C), lalu keringkan sebelum digunakan.
- **Perlindungan Dampak Es Mengambang**: Pasang "selongsong anti-es" (misalnya, selongsong baja, panjang 1-2m) pada bagian yang terendam untuk menghindari kerusakan akibat benturan es. Bersihkan secara teratur es mengambang di sekitar tali untuk mencegah akumulasi dan pembebanan yang tidak merata.

### (2) Perairan Berkabut (Visibilitas <1000m)
- **Penandaan & Peringatan**: Ikat pita reflektif pada interval yang terlihat (setiap 5m) pada tali dan aktifkan lampu peringatan (lampu berkedip merah) di area penambatan untuk mencegah tabrakan oleh kapal lain (misalnya, kapal tunda pelabuhan) dalam visibilitas rendah.
- **Komunikasi yang Ditingkatkan**: Inspektur harus membawa radio untuk komunikasi real-time dengan jembatan, dengan jelas melaporkan status tali (misalnya, "Tegangan Tali Haluan #1 normal," "Tali Buritan #2 tidak"). Hindari menyesuaikan tegangan tali dalam kabut tebal; jika perlu, membutuhkan 2 kapal untuk dukungan pengintai.

---

## Kesimpulan
Saat menggunakan tali tambat delapan-strand dalam kondisi laut yang berbeda, prinsip utamanya adalah **"sesuaikan strategi dengan kondisi laut"**—fokus pada perawatan di perairan tenang, kontrol dinamis di perairan berangin/bergelombang, dan penguatan darurat dalam badai, sambil menerapkan perlindungan yang disesuaikan untuk kondisi khusus (misalnya, dingin, visibilitas rendah). Pendekatan ini memaksimalkan keamanan penambatan dan memperpanjang masa pakai tali.