همه محصولات
شماره تلفن :
13356896590
WhatsApp :
+13356896590
استحکام بالا 10mm 12 رشته Uhmwpe فیبر تراش خط دریایی بادبادک طناب قایق
| محل منبع | چین |
|---|---|
| نام تجاری | JC MARINETIME |
| گواهی | ISO / CE |
| شماره مدل | طناب 3/4/8/12 |
| مقدار حداقل تعداد سفارش | 100 متر |
| قیمت | 30 USD Per Meters |
| جزئیات بسته بندی | پالت یا همانطور که لازم است |
| زمان تحویل | 5-20 روز |
| شرایط پرداخت | L/C ، D/A ، D/P ، T/T ، Western Union ، MoneyGram |
| قابلیت ارائه | 50000 متر در ماه |
برای نمونه ها و کوپن های رایگان با من تماس بگیرید.
WhatsApp:0086 18588475571
وکت: 0086 18588475571
اسکایپ: sales10@aixton.com
اگر شما هر گونه نگرانی دارید، ما 24 ساعت کمک آنلاین ارائه می دهیم.
xجزئیات محصول
| بخش | حوضچه اسکله | طول سیم پیچ | 220 متر |
|---|---|---|---|
| تحمل وزن و طول | 5 ٪ | قدرت تقسیم شده | 10 ٪ پایین تر |
| پایداری | خیلی خوب | ضمانت | 12 ماه |
| خدمت | OEM/ODM | مادی | پلی آمید ، نخ پلی آمید ، مولتی پلی پروپیلن ، پلی پروپیلن |
| رنگ | سفید ، زرد ، آبی ، سیاه و دیگران در صورت درخواست ، نیازهای مشتریان | ||
| برجسته کردن | طناب دریایی UHMWPE 10mm,خط لنگر 12 قله ی قایق,طناب برقی با قدرت بالا,12 strand yacht mooring line,high strength sailboat braid rope |
||
می توانید محصولات مورد نیاز خود را علامت بزنید و در صفحه پیام با ما ارتباط برقرار کنید.
| Material | PolyamideMultifilament锦纶复丝 | PolyamideYarn锦纶线 | PolypropyleneMultifilament丙纶长丝 | Polypropylene丙纶 | Polyester 涤纶 | Polypropylene andPolyester Mixed涤纶丙纶混合 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Spec.Density | 1.14no floating | 1.14not floating | 0.91no floating | 0.91Floating | 1.27no floating | 0.95Floating | |
| Melting Point | 215℃ | 215℃ | 165℃ | 165℃ | 260℃ | 165℃/260℃ | |
| Abrasion Resistance | Very Good | Very Good | Medium | Medium | Good | Good | |
| U.V.Resistance | Very Good | Very Good | Medium | Medium | Good | Good | |
| Temperature resistance | 120℃max | 120℃max | 70℃max | 70℃max | 120℃max | 80℃max | |
| Chemical resistance | Very Good | Very Good | Good | Good | Good | Good |
توضیحات محصول
استحکام بالا 10mm 12mm 12 رشته Uhmwpe فیبر تراش خط دریایی بادبادک طناب قایق
1.توضیحات کلی
QINGDAO JINCHENG MARITIME دارای محصولات سریالی از جمله انواع نایلون، فیلامنت پلی پروپیلن، پلی پروپیلن، پلی پروپیلن / پلی استر مخلوط، پلی استر است.اين دوره ي جديد صنعت طناب و كابل در كشور را آغاز كرد و محصولات آن مزاياي ساختاري مناسب را دارند، تکنولوژی علمی، قدرت بالا، کشش کم، مقاومت در برابر پوشیدن، ضد خوردگی و عملکرد ساده،به ویژه برای ساخت طناب ها و کابل ها در مقیاس بزرگ و همچنین طناب های ضد استاتیک مناسب است بنابراین توسط مشتریان گسترده پذیرفته می شوند.این محصولات عمدتاً در زمینه ساخت کشتی، حمل و نقل دریایی، دفاع ملی و صنعت نظامی، نفت دریایی و عملیات بندر و غیره استفاده می شوند.
2.عملکرد اصلی
| مواد مواد |
پلی آمید رشته های متعدد 锦 复丝 |
پلی آمید پارچه 锦?? 线 |
پلی پروپیلن رشته های متعدد 长丝 |
پلی پروپیلن ️ |
پلی استر ️ |
پلی پروپیلن و پلی استر مخلوط 混合 |
| تراکم خاص وزن |
1.14 بدون شناور |
1.14 شناور نیست |
0.91 بدون شناور |
0.91 شناور |
1.27 بدون شناور |
0.95 شناور |
| نقطه ذوب . |
۲۱۵ درجه سانتیگراد | ۲۱۵ درجه سانتیگراد | 165°C | 165°C | ۲۶۰ درجه سانتیگراد | 165°C/260°C |
| مقاومت در برابر سایش 耐磨性 |
خیلی خوبه | خیلی خوبه | مدلوم | مدلوم | خوبه | خوبه |
| مقاومت UV 防紫外线 |
خیلی خوبه | خیلی خوبه | متوسط | متوسط | خوبه | خوبه |
| مقاومت در برابر دما استفاده از محیط |
120°Cmax | 120°Cmax | 70°Cmax | 70°Cmax | 120°Cmax | 80°Cmax |
| مقاومت شیمیایی مقاوم به خوردگی شیمیایی |
خیلی خوبه | خیلی خوبه | خوبه | خوبه | خوبه | خوبه |
3.تکنولوژیogy مقایسه
طول کویل: 220 متر
مقاومت جفت: ± 10٪ کمتر
میزان تحمل وزن و طول: ± 5%
MBL=حداقل بار شکستن مطابق با ISO 2307
اندازه های دیگر در صورت درخواست در دسترس هستند
4جدول پارامترها
| مشخصات 规格 |
چند رشته ی PA 锦 复丝 |
پرداخت 锦?? |
فیلامنت های چند رشته ای PP 长丝 |
پلی پروپیلن ️ |
پلی استر ️ |
مخلوط PET/PP /حبالهاي ترکیبی |
|||||||
| 20 | 2-1/2 | 247 | 81 | 247 | 70 | 189 | 64 | 180 | 58 | 303 | 64 | 194 | 70 |
| 24 | 3 | 355 | 114 | 355 | 101 | 273 | 89 | 260 | 81 | 437 | 91 | 279 | 98 |
| 28 | 3-1/2 | 484 | 152 | 484 | 133 | 373 | 118 | 355 | 107 | 594 | 122 | 380 | 133 |
| 32 | 4 | 632 | 196 | 632 | 169 | 483 | 148 | 460 | 135 | 778 | 157 | 497 | 170 |
| 36 | 4-1/2 | 800 | 245 | 800 | 210 | 614 | 186 | 585 | 169 | 982 | 194 | 629 | 214 |
| 40 | 5 | 987 | 300 | 987 | 253 | 756 | 226 | 720 | 205 | 1215 | 240 | 776 | 262 |
| 44 | 5-1/2 | 1190 | 358 | 1190 | 303 | 924 | 271 | 880 | 246 | 1468 | 285 | 939 | 314 |
| 48 | 6 | 1420 | 420 | 1420 | 355 | 1092 | 315 | 1040 | 286 | 1750 | 336 | 1110 | 371 |
| 52 | ۶- ۱/ ۲ | 1670 | 489 | 1670 | 413 | 1281 | 364 | 1220 | 331 | 2050 | 392 | 1320 | 432 |
| 56 | 7 | 1930 | 561 | 1930 | 473 | 1491 | 416 | 1420 | 378 | 2380 | 448 | 1520 | 499 |
| 60 | ۷- ۱/ ۲ | 2220 | 640 | 2220 | 539 | 1721 | 476 | 1630 | 433 | 2730 | 499 | 1750 | 569 |
| 64 | 8 | 2530 | 723 | 2530 | 603 | 1943 | 539 | 1850 | 490 | 3110 | 579 | 1990 | 644 |
| 72 | 9 | 3200 | 905 | 3200 | 759 | 2457 | 676 | 2340 | 615 | 3930 | 721 | 2520 | 805 |
| 80 | 10 | 3950 | 1102 | 3950 | 928 | 3045 | 832 | 2900 | 756 | 4850 | 884 | 3110 | 982 |
| 88 | 11 | 4780 | 1326 | 4780 | 1106 | 3686 | 998 | 3510 | 907 | 5870 | 1061 | 3750 | 1183 |
| 96 | 12 | 5690 | 1561 | 5690 | 1301 | 4379 | 1178 | 4170 | 1071 | 6990 | 1255 | 4470 | 1397 |
| 104 | 13 | 6670 | 1816 | 6670 | 1556 | 5145 | 1351 | 4900 | 1228 | 8220 | 1448 | 5260 | 1622 |
| 112 | 14 | 7740 | 2091 | 7740 | 1775 | 5985 | 1560 | 5700 | 1418 | 9500 | 1652 | 6050 | 1877 |
| 120 | 15 | 8880 | 2387 | 8880 | 2027 | 6B25 | 1791 | 6500 | 1628 | 10900 | 1902 | 6980 | 2142 |
| 128 | 16 | 10110 | 2703 | 10100 | 2296 | 7770 | 2022 | 7400 | 1838 | 12400 | 2152 | 7950 | 2417 |
| 136 | 17 | 11400 | 3040 | 11400 | 2584 | 8820 | 2276 | 8400 | 2069 | 14000 | 2448 | 8950 | 2713 |
| 144 | 18 | 12800 | 3386 | 12800 | 2889 | 9780 | 2540 | 9400 | 2309 | 15700 | 2703 | 10100 | 3029 |
| 160 | 20 | 15800 | 4141 | 15800 | 3565 | 12100 | 3112 | 11521 | 2829 | 19400 | 3335 | 12500 | 3703 |
#اقدامات احتیاطی برای استفاده از خطوط لنگر گذاری هشت رشته ای در شرایط مختلف دریا
ایمنی لنگرگذاری کشتی به طور مستقیم با شرایط دریا مرتبط است. اگرچه خطوط لنگر گذاری هشت رشته ای دارای قدرت بالا و مقاومت در برابر خستگی هستند، وضعیت تحمل بار آنها، خطر فرسایش،تاثیرات زیست محیطی به طور قابل توجهی در شرایط مختلف دریا متفاوت است، مانند آب های آرام، آب های بادی/موجی و طوفان های شدید/طوفان ها نیاز به استراتژی های عملیاتی و حفاظتی متناسب برای اطمینان از ایمنی لنگر اندازی دارند.
---
## 1. آب های آرام (وضعیت دریایی 1-2: ارتفاع موج <1.25m، سرعت باد <5.5m/s)
در آب های آرام، شرایط دریا پایدار است و خطوط لنگر در درجه اول تحت ** بار ایستاتیک ** هستند. خطرات بر سایش معمول و نگهداری اولیه متمرکز است. اقدامات احتیاطی کلیدی شامل:
1**بررسی تعادل بار**: اگرچه هیچ تأثیر قابل توجهی از باد/امواج وجود ندارد، به طور منظم (هر 4 ساعت) تنش تمام خطوط لنگر هشت رشته ای را در پیش، پشت،و وسط کشتی برای جلوگیری از بار متمرکز بر روی یک خط واحد به دلیل حرکت کمی کشتی (eبرای ارزیابی یکنواخت بودن تنش، از بازرسی بصری (در مورد اینکه آیا خط مستقیم است) و ضربه زدن سبک (یک خط تنگ یک صدا شفاف تولید می کند، یک خط آزاد یک صدا تیره) استفاده کنید.
2** کاهش فرسایش محلی **: تمرکز بر نقاط تماس بین خط و چوک ها یا بولارد ها. حتی در آب های آرام، حرکت خفیف ظرف باعث "میکرو اصطکاک" می شود.مناطق تماس را با پنل های لاستیکی مقاوم به فرسایش با ضخامت ۳ تا ۵ سانتی متر بپوشانید یا روغن ضد فرسایش تخصصی (مطابق با مواد خط) را اعمال کنید.، به عنوان مثال، چربی مبتنی بر استر برای خطوط پلی استر) برای جلوگیری از فرسایش رشته های بیرونی.
3**حفظ محیط زیست**: برای لنگر انداختن طولانی مدت در آب های آرام (به عنوان مثال، > 72 ساعت)جلوگیری از قرار گرفتن در معرض نور مستقیم خورشید (به ویژه در تابستان) با نصب آویز یا شستشوی خطوط با آب تازه هر 24 ساعت (در محیط های آب شور) برای جلوگیری از پیری سریعهرگز خطوط را بر روی اجزای تیز عرشه قرار ندهید (به عنوان مثال، بولت ها، فولاد زاویه ای) برای جلوگیری از تغییر شکل فشرده سازی محلی.
---
## 2. آب های باد / موج دار (حالتی در دریا 3-5: ارتفاع موج 1.25-4m، سرعت باد 5.5-13.8m/s)
در آب های باد و موج دار، کشتی ها ** دوره ای رولینگ و پیچینگ ** را تجربه می کنند و خطوط لنگر هشت رشته را به "شحن های پویا متناوب" می رسانند. خطرات به اضافه بار و شوک افزایش می یابد.احتیاط های کلیدی عبارتند از::
1**کنترل بار پویا**: رول کردن کشتی باعث " کشش و کشش" چرخه ای خطوط لنگر اندازی می شود.ذخیره 5-8٪ طول خط اضافی (در مقایسه با آب های آرام) برای جلوگیری از بار ضربه از تنش ناگهانی در طول رولینگدر صورت استفاده از خطوط متعدد (به عنوان مثال، 2 در پیشانی، 2 در پشت) ، ضریب انعطاف پذیری سازگار (با استفاده از خطوط دسته / مشخصات یکسان) را تضمین کنید تا از توزیع نامناسب بار جلوگیری شود.
2** افزایش فرکانس بازرسی**: کوتاه کردن فواصل بازرسی به 1-2 ساعت. تمرکز بر تغییر شکل کششی محلی (به عنوان مثال، قطر باریک) و اتصالات آزاد (به عنوان مثال،شکاف در مفاصل انگشت)اگر یک یا دو رشته بیرونی شکسته شود، خط را بلافاصله جایگزین کنید (خطر افزایش نمایی در طول زمان در دریاهای خشن).
3** ایمنی پرسنل**: در طول بازرسی، جلیقه های نجات، کفش های ضد لغز و کمربند ایمنی (که به نقاط ثابت در کشتی متصل می شوند) را بپوشید.هرگز در "خط تنش" (توزیع خط بین نقاط آخر) بایستید تا از آسیب ناشی از ضربه ناگهانی جلوگیری کنیدتنظیم تنش خط با دو نفر از پرسنل: یکی از کار کردن وینچ (یا تنظیم دستی) ، دیگری نظارت بر خط برای جلوگیری از حوادث ناشی از حرکات ناگهانی.
4** اقدامات بافری**: نصب بافرهای لاستیکی (به عنوان مثال، پد های لاستیکی، دامپر های بهار) بین خطوط و بولارد ها،یا استفاده از "خط های موازی دوگانه" (دو خط یکسان در کنار هم) برای توزیع بار های شوک پویا و کاهش فشار اوج در خطوط تکهرگز خط ها را مستقیما به قطعات فلزی بدون بافره وصل نکنید تا از فشار ضربه جلوگیری شود.
---
## 3. طوفان های شدید / تورم (حالتی در دریا 6+: ارتفاع موج ≥4m، سرعت باد ≥13.8m/s)
در طوفان های شدید، کشتی ها تجربه می کنند ** گرد و غلتک شدید و بالا رفتن **، قرار دادن خطوط لنگر هشت رشته به "شکان های شدید" با خطرات خط و شناور شدن کشتی.محافظت و کمک های اضطراری بسیار مهم استاحتیاط های کلیدی عبارتند از:
1. ** تقویت اضطراری و محدودیت بار **: بلافاصله خطوط لنگر گیری پشتیبان را گسترش دهید، تعداد خطوط را با 50٪ افزایش دهید (به عنوان مثال از 4 به 6).برای افزایش ظرفیت ضد لرزش، از "تکنیک متقابل" (خط های قوس و عقب در زاویه 45 درجه ثابت) استفاده کنید.. از تجاوز به 80٪ از قدرت کشش نامشخص خط اجتناب کنید (فاکتورهای بار دینامیک می توانند در طوفان ها به 1.8-2.2x برسند) حاشیه ایمنی کافی را ترک کنید. بارها را در زمان واقعی با سنسورهای تنش نظارت کنید.;در صورت نزدیک شدن به محدودیت ها، موقعیت کشتی را تنظیم کنید (به عنوان مثال، با کمک کشیدن).
2**حفظ خط بهبود یافته**: در تمام نقاط چرخش (به عنوان مثال ، fairleads) ، چک های ثابت را با "چوک های رول" جایگزین کنید تا "احراب کششی" را به "احراب رول" تبدیل کنید." که باعث کاهش فرسایش ناشی از فرسایش شدید می شودمناطق پرخطر (به عنوان مثال، گره ها، 1 متر در نزدیکی مفاصل) را با آستین های با مقاومت بالا پوشش دهید (به عنوان مثال، آستین های نایلون ≥ 1.5 متر) برای جلوگیری از محل سازی.
3. **آمادگی اضطراری و تخلیه**: خطوط پشتیبان (همان مشخصات) ، ابزار برش (به عنوان مثال، برش های هیدرولیک) و تجهیزات نجات جان در نزدیکی منطقه لنگر انداز.اگر کشش شدید داشته باشیددر صورتی که خط آسیب دیده (به عنوان مثال، >10٪ طول کششی) یا شکستگی چندین رشته رخ می دهد، پروتکل های اضطراری را فعال کنید: خط آسیب دیده را قطع کنید (برای جلوگیری از شکست های زنجیره ای) و آن را به سرعت جایگزین کنید.2m/s (Beaufort 8) یا امواج بیش از 5m، عملیات عرشه را ممنوع کنید؛ همه پرسنل را به مناطق داخلی امن تخلیه کنید و خطوط را از راه دور نظارت کنید (به عنوان مثال، از طریق دوربین های عرشه).
4. ** بازرسی و دور ریختن بعد از طوفان**: پس از طوفان، حتی اگر خطوط بدون آسیب به نظر برسند، آزمایش های جامع انجام دهید: از سنسورهای تنش برای بررسی قدرت باقیمانده استفاده کنید (اگر از دست دادن قدرت > 20٪ ، دور ریختن)و بررسی رشته های داخلی برای آسیب پنهان (eاگر خطوط دچار شوک های بیش از حد شد (برای سنسورهای تنش) ، آنها را صرف نظر از ظاهر دور بیندازید.
---
شرایط ویژه: آب های یخ زده و مه آلود
### (1) آب های یخ زده (با یخ شناور، دمای ≤0°C)
- ** ضد یخ و پیشگیری از شکنندگی **: خطوط هشت رشته ای (به ویژه فیبر مصنوعی) در سرما شکننده می شوند.روغن سیلیکونی با دمای پایین) برای جلوگیری از سفتی و خم شدن ناشی از یخاگر خطوط منجمد شده باشند، هرگز از شعله های باز استفاده نکنید (خطر ذوب شدن) - به آرامی با آب گرم (30-40 °C) ذوب کنید، سپس قبل از استفاده خشک کنید.
- ** حفاظت از برخورد یخ شناور**: نصب "پوش های ضد یخ" (به عنوان مثال، پوش های فولادی، طول 1-2 متر) در بخش های غرق شده برای جلوگیری از آسیب ناشی از برخورد یخ.به طور منظم یخ شناور را در اطراف خطوط پاک کنید تا از انباشت و بارگذاری نامنظم جلوگیری شود.
### (2) آب های مه آلود (رؤیاپردازی <1000 متر)
- ** نشان دادن و هشدار **: نوار های بازتاب دهنده را در فواصل قابل مشاهده (هر 5 متر) در خطوط قرار دهید و چراغ های هشدار دهنده را (نورهای قرمز درخشان) در مناطق لنگر اندازی فعال کنید تا از برخورد کشتی های دیگر جلوگیری شود (به عنوان مثال،کشتی های کشنده بندر) در کم دید.
- ** ارتباطات بهبود یافته **: بازرسان باید رادیوها را برای ارتباط در زمان واقعی با پل حمل کنند، به وضوح وضعیت خط را گزارش می دهند (به عنوان مثال، "توجه خط قوس #1 طبیعی است،" "خط عقب #2 نه").از تنظیم تنش خط در مه سنگین اجتناب کنیددر صورت لزوم، نیاز به 2 کشتی برای حمایت از نگاه.
---
نتیجه گیری
در هنگام استفاده از خطوط لنگرگذاری هشت رشته در شرایط مختلف دریا، اصل اصلی **"تأقید استراتژی ها با شرایط دریا"**کنترل پویا در آب های باد آلود/موجی، و تقویت اضطراری در طوفان، در حالی که اجرای حفاظت های سفارشی برای شرایط خاص (به عنوان مثال، سرد، ضعف دید)این رویکرد حداکثر ایمنی لنگر و طول عمر خدمات خط.
محصولات توصیه شده