Wysokiej wytrzymałości 10mm 12mm 12-splotowa lina z włókna Uhmwpe, lina żeglarska, lina do jachtu

1. Ogólny opis

QINGDAO JINCHENG MARITIME posiada w ofercie produkty z serii nylonu, filamentu polipropylenowego, polipropylenu, mieszanki polipropylenu/poliestru, poliestru. Rozpoczęła nową epokę w branży lin i kabli w kraju, a jej produkty mają zalety w postaci rozsądnej struktury plecionki, naukowej technologii, wysokiej wytrzymałości, niskiego wydłużenia, odporności na zużycie, antykorozyjności i prostej obsługi, jest szczególnie odpowiednia do produkcji lin i kabli na dużą skalę, a także lin antystatycznych, dlatego są dobrze odbierane przez szerokie grono klientów. Produkty są używane głównie w dziedzinach budowy statków, transportu oceanicznego, obrony narodowej i przemysłu wojskowego, ropy naftowej morskiej i eksploatacji portów itp.

2. Główne parametry

3. Porównanie technologiiogy

Długość cewki: 220m

Wytrzymałość na łączeniach: ± 10% niższa

Tolerancja wagi i długości: ±5%

MBL=Minimalne obciążenie zrywające zgodne z ISO 2307

Inne rozmiary dostępne na życzenie

4. Tabela parametrów

# Środki ostrożności dotyczące używania ośmiosplotowych lin cumowniczych w różnych warunkach morskich

Bezpieczeństwo cumowania statku jest bezpośrednio związane z warunkami morskimi. Chociaż ośmiosplotowe liny cumownicze oferują wysoką wytrzymałość i odporność na zmęczenie, ich stan obciążenia, ryzyko zużycia i wpływ na środowisko różnią się znacznie w zależności od warunków morskich - takich jak spokojne wody, wietrzne/faliste wody i silne burze/wzburzenia - wymagając dostosowanych strategii operacyjnych i ochronnych w celu zapewnienia bezpieczeństwa cumowania.

---

## 1. Spokojne wody (stan morza 1-2: wysokość fali <1,25 m, prędkość wiatru <5,5 m/s)
W spokojnych wodach warunki morskie są stabilne, a liny cumownicze są przede wszystkim pod **obciążeniem statycznym**. Ryzyko koncentruje się na rutynowym zużyciu i podstawowej konserwacji. Kluczowe środki ostrożności obejmują:

1. **Kontrola równowagi obciążenia**: Chociaż nie ma znaczącego wpływu wiatru/fal, regularnie (co 4 godziny) sprawdzaj napięcie wszystkich ośmiosplotowych lin cumowniczych na dziobie, rufie i na śródokręciu, aby uniknąć skoncentrowanego obciążenia na jednej linie z powodu niewielkiego dryfu statku (np. pchania prądu). Użyj kontroli wizualnej (czy linia jest prosta) i lekkiego stukania (napięta linia wytwarza wyraźny dźwięk, luźna - stłumiony), aby ocenić jednolitość napięcia.
2. **Zmniejsz lokalne zużycie**: Skoncentruj się na punktach styku między liną a knagami lub pachołami. Nawet w spokojnych wodach niewielki ruch statku powoduje "mikro-tarcie". Owiń obszary styku podkładkami gumowymi odpornymi na zużycie o grubości 3-5 cm lub nałóż specjalny smar przeciwzużyciowy (kompatybilny z materiałem liny, np. smar na bazie estrów do lin poliestrowych), aby zapobiec strzępieniu się zewnętrznych splotów.
3. **Ochrona środowiska**: W przypadku długotrwałego cumowania w spokojnych wodach (np. >72 godziny) unikaj bezpośredniego narażenia na działanie promieni słonecznych (szczególnie latem), ustawiając markizy lub spłukując liny słodką wodą co 24 godziny (w środowiskach słonowodnych), aby zapobiec przyspieszonemu starzeniu. Nigdy nie umieszczaj lin na ostrych elementach pokładu (np. śrubach, kątownikach stalowych), aby uniknąć lokalnej deformacji kompresyjnej.

---

## 2. Wietrzne/faliste wody (stan morza 3-5: wysokość fali 1,25-4 m, prędkość wiatru 5,5-13,8 m/s)
W wietrznych/falistych wodach statki doświadczają **okresowego kołysania i kołysania wzdłużnego**, poddając ośmiosplotowe liny cumownicze "dynamicznym obciążeniom naprzemiennym". Ryzyko wzrasta do przeciążenia i wstrząsów. Kluczowe środki ostrożności obejmują:

1. **Kontrola obciążenia dynamicznego**: Kołysanie statku powoduje cykliczne "rozciąganie-luzowanie" lin cumowniczych. Zarezerwuj 5%-8% dodatkowej długości liny (w porównaniu ze spokojnymi wodami), aby uniknąć obciążeń udarowych z nagłego napinania podczas kołysania. Jeśli używanych jest wiele lin (np. 2 na dziobie, 2 na rufie), zapewnij spójne współczynniki sprężystości (używając lin z tej samej partii/specyfikacji), aby zapobiec nierównomiernemu rozkładowi obciążenia.
2. **Zwiększ częstotliwość inspekcji**: Skróć interwały inspekcji do 1-2 godzin. Skoncentruj się na lokalnej deformacji rozciągania (np. zwężona średnica) i luźnych połączeniach (np. szczeliny w połączeniach kauszy). Jeśli pęknie 1-2 zewnętrzne sploty, natychmiast wymień linę - nie kontynuuj użytkowania (ryzyko wzrasta wykładniczo w miarę upływu czasu na wzburzonym morzu).
3. **Bezpieczeństwo personelu**: Podczas inspekcji noś kamizelki ratunkowe, buty antypoślizgowe i uprzęże bezpieczeństwa (przymocowane do stałych punktów na statku). Nigdy nie stój w "linii napięcia" (przedłużenie linii między punktami końcowymi), aby uniknąć obrażeń spowodowanych nagłym odskoczeniem. Dostosuj napięcie liny z dwoma pracownikami: jeden obsługuje wciągarkę (lub regulację ręczną), drugi monitoruje linę, aby zapobiec wypadkom spowodowanym nagłymi ruchami.
4. **Środki buforujące**: Zainstaluj elastyczne bufory (np. podkładki gumowe, amortyzatory sprężynowe) między linami a pachołami lub użyj "równoległych podwójnych lin" (dwie identyczne liny obok siebie), aby rozłożyć dynamiczne obciążenia udarowe i zmniejszyć szczytowe naprężenia na pojedynczych linach. Nigdy nie mocuj lin bezpośrednio do niebuforowanych elementów metalowych, aby uniknąć obciążeń udarowych.

---

## 3. Silne burze/wzburzenia (stan morza 6+: wysokość fali ≥4 m, prędkość wiatru ≥13,8 m/s)
W silnych burzach/wzburzeniach statki doświadczają **gwałtownego kołysania i podnoszenia**, poddając ośmiosplotowe liny cumownicze "ekstremalnym obciążeniom udarowym", z ryzykiem dryfu liny i statku. Krytyczna jest ochrona awaryjna i wzmocnienia. Kluczowe środki ostrożności obejmują:

1. **Wzmocnienie awaryjne i ograniczenie obciążenia**: Natychmiast rozmieszczaj zapasowe liny cumownicze, zwiększając liczbę lin o 50% (np. z 4 do 6). Użyj "cumowania krzyżowego" (liny dziobowe i rufowe zamocowane pod kątem 45°), aby zwiększyć zdolność anty-kołysania. Ściśle unikaj przekraczania 80% znamionowej wytrzymałości na rozciąganie liny (współczynniki obciążenia dynamicznego mogą osiągnąć 1,8-2,2x w burzach - pozostaw wystarczający margines bezpieczeństwa). Monitoruj obciążenia w czasie rzeczywistym za pomocą czujników napięcia; jeśli zbliżasz się do limitów, dostosuj pozycję statku (np. z pomocą holownika).
2. **Ulepszona ochrona linii**: Wymień stałe knagi na "knagi rolkowe" we wszystkich punktach obrotu (np. przelotkach), aby przekształcić "tarcie ślizgowe" w "tarcie toczne", zmniejszając zużycie spowodowane gwałtownym tarciem. Zakryj obszary wysokiego ryzyka (np. węzły, 1 m w pobliżu połączeń) wysokowytrzymałymi tulejami odpornymi na zużycie (np. tuleje nylonowe ≥1,5 m długości), aby zapobiec lokalnemu.
3. **Gotowość na wypadek sytuacji awaryjnych i ewakuacja**: Ustaw z wyprzedzeniem zapasowe liny (te same specyfikacje), narzędzia tnące (np. noże hydrauliczne) i sprzęt ratowniczy w pobliżu obszaru cumowania. Jeśli wystąpi silne rozciąganie (np. >10% wydłużenia) lub pęknie wiele splotów, aktywuj protokoły awaryjne: przetnij uszkodzoną linę (aby uniknąć kaskadowych awarii) i szybko ją wymień. Gdy wiatr przekracza 17,2 m/s (w skali Beauforta 8) lub fale przekraczają 5 m, zabroń operacji na pokładzie; ewakuuj cały personel do bezpiecznych obszarów wewnętrznych i monitoruj liny zdalnie (np. za pośrednictwem kamer pokładowych).
4. **Inspekcja po burzy i wyrzucanie**: Po burzy, nawet jeśli liny wydają się nieuszkodzone, przeprowadź kompleksowe testy: użyj czujników napięcia, aby sprawdzić wytrzymałość resztkową (wyrzuć, jeśli utrata wytrzymałości >20%) i sprawdź wewnętrzne sploty pod kątem ukrytych uszkodzeń (np. deformacja kompresyjna, pęknięcia włókien). Jeśli liny doświadczyły wstrząsów przeciążeniowych (zgodnie z czujnikami napięcia), wyrzuć je niezależnie od wyglądu - nigdy nie używaj ponownie na wzburzonym morzu.

---

## 4. Warunki specjalne: wody lodowate i mgliste
### (1) Wody lodowate (z pływającym lodem, temperatura ≤0°C)
- **Zapobieganie zamarzaniu i kruchości**: Ośmiosplotowe liny (szczególnie z włókien syntetycznych) stają się kruche w niskich temperaturach. Nałóż "smar przeciw zamarzaniu" (np. smar silikonowy niskotemperaturowy), aby zapobiec sztywności i zginaniu wywołanemu przez oblodzenie. Jeśli liny są zamrożone, nigdy nie używaj otwartego ognia (ryzyko topnienia) - rozmrażaj powoli ciepłą wodą (30-40°C), a następnie wysusz przed użyciem.
- **Ochrona przed uderzeniami lodu pływającego**: Zainstaluj "tuleje przeciwlodowe" (np. tuleje stalowe, o długości 1-2 m) na zanurzonych odcinkach, aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych uderzeniami lodu. Regularnie usuwaj pływający lód wokół lin, aby zapobiec gromadzeniu się i nierównomiernemu obciążeniu.

### (2) Wody mgliste (widoczność <1000 m)
- **Oznakowanie i ostrzeżenie**: Przywiąż taśmy odblaskowe w widocznych odstępach (co 5 m) na linach i aktywuj światła ostrzegawcze (czerwone światła migające) w obszarach cumowania, aby zapobiec kolizjom z innymi statkami (np. holownikami portowymi) przy słabej widoczności.
- **Ulepszona komunikacja**: Inspektorzy muszą nosić radia do komunikacji w czasie rzeczywistym z mostkiem, wyraźnie zgłaszając stan linii (np. "Napięcie liny dziobowej nr 1 normalne", "Lina rufowa nr 2 nie"). Unikaj regulacji napięcia liny we mgle; jeśli to konieczne, wymagaj 2 statków do wsparcia obserwacyjnego.

---

## Wniosek
Używając ośmiosplotowych lin cumowniczych w różnych warunkach morskich, główną zasadą jest **"dostosowanie strategii do warunków morskich"** - skupienie się na konserwacji w spokojnych wodach, kontroli dynamicznej w wietrznych/falistych wodach i wzmocnieniach awaryjnych w burzach, przy jednoczesnym wdrażaniu dostosowanych zabezpieczeń dla warunków specjalnych (np. zimno, słaba widoczność). Takie podejście maksymalizuje bezpieczeństwo cumowania i wydłuża żywotność lin.