고강도 10mm 12mm 12 스트랜드 uhmwpe 섬유 브레이드 라인 선 해면 로프 요트

1.일반적인 설명

Qingdao Jincheng Maritime은 나일론, 폴리 프로필렌 필라멘트, 폴리 프로필렌, 폴리 프로필렌 /폴리 에스테르 혼합, 폴리 에스테르를 포함한 직렬 제품을 보유하고 있습니다. 그것은 국가에서 새로운 로프와 케이블 산업의 새로운 시대를 시작했으며 그 제품은 합리적인 꼰 구조, 과학 기술, 고강도, 낮은 신장, 착용 저항, 반응 방지 및 간단한 운영의 장점을 가지고 있으며, 대규모 로프와 케이블과 케이블과 케이블을 만들기에 적합합니다. 따라서 광범위한 산업에 의해 수용되며, 주로 전적으로 공산이 사용되며, 해상 공적 분야에서 사용되며, 해상 공무원, 그리고 나라의 산업에 사용됩니다. 바다 석유 및 항구 운영 등

2.주요 성능

3. Technol영형GY 비교

코일 길이 : 220m

접합 강도 : ± 10% 더 낮습니다

체중 및 길이 내성 : ± 5%

MBL = 최소 파단 부하 부하 ISO 2307

요청시 다른 크기

4. 파라미터 테이블

틀다른 바다 조건에서 8 가닥 계류선을 사용하기위한 예방 조치

혈관 계류의 안전은 바다 조건과 직접 관련이 있습니다. 8 가닥 계류 라인은 높은 강도와 ​​피로 저항성을 제공하지만, 부하를 함유 한 상태, 마모 위험 및 환경 영향은 차분한 물, 바람이 부는/물결과 같은 바다 조건에 따라 크게 다릅니다.

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## 1. 침착 한 물 (바다 상태 1-2 : 파도 높이 <1.25m, 풍속 <5.5m/s)
차분한 바다에서는 바다 조건이 안정적이며 계류 선은 주로 ** 정적 하중 ** 아래에 있습니다. 위험은 일상적인 마모 및 기본 유지 보수에 중점을 둡니다. 주요 예방 조치에는 다음이 포함됩니다.

1. ** 하중 균형 점검 ** : 심각한 바람/파동 충격이 없지만 정기적으로 (4 시간마다) 약간의 선, 선미 및 선박에서 8 가닥 계류 선의 장력을 점검하여 약간의 용기 드리프트 (예 : 현재 푸시)로 인해 단일 라인의 농축 하중을 피하십시오. 시각적 검사 (라인이 똑바로 든) 및 라이트 탭핑 (단단한 라인은 명확한 사운드, 느슨한 사운드)을 사용하여 장력 균일 성을 평가합니다.
2. ** 현지화 된 마모 감소 ** : 라인과 초크 또는 볼라드 사이의 접촉 지점에 중점을 둡니다. 차분한 물에서도 약간의 선박 운동은 "미세한 마이크로"를 유발합니다. 3-5cm 두께의 내마모성 고무 패드가있는 접촉 영역을 감싸거나 외부 가닥이 닳지 않도록하기 위해 특수한 안티웨어 그리스 (예 : 폴리 에스테르 라인의 에스테르 기반 그리스와 호환)를 바릅니다.
3. ** 환경 보호 ** : 차분한 물 (예 :> 72 시간)에서 장기 계류의 경우, 차양을 설정하거나 24 시간마다 담수로 선을 헹구어 (특히 여름에) 직사광선 노출을 피하기 위해 (특히 여름에) 노화를 방지합니다. 현지화 된 압축 변형을 피하기 위해 날카로운 데크 구성 요소 (예 : 볼트, 앵글 스틸)에 선을 배치하지 마십시오.

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## 2. 바람이 부는/물결 바닷물 (바다 상태 3-5 : 파도 높이 1.25-4m, 풍속 5.5-13.8m/s)
바람이 부는/물결 모양의 물에서 선박은 ** 주기적 롤링 및 피칭 **을 경험하며, 8 가닥 계류 라인을 "동적 교류 하중"에 적용합니다. 과부하와 충격으로 위험이 증가합니다. 주요 예방 조치에는 다음이 포함됩니다.

1. ** 동적 하중 제어 ** : 선박 롤링은 계류 선의 순환적인 "스트레칭 슬랙"을 유발합니다. 롤링 중 갑작스런 텐션으로 인한 충격 부하를 피하기 위해 5% -8% 추가 선 길이 (차분한 물과 비교)를 예약하십시오. 다중 라인을 사용하는 경우 (예를 들어, 2, 2, 스턴에서 2), 일관된 탄성 계수 (동일한 배치/사양 라인 사용)를 보장하여 고르지 않은 하중 분포를 방지하십시오.
2. ** 검사 빈도 증가 ** : 검사 간격을 1-2 시간으로 단축시킵니다. 국소화 된 스트레칭 변형 (예 : 좁은 직경) 및 느슨한 연결 (예 : 골무 조인트의 간격)에 중점을 둡니다. 1-2 외부 가닥이 끊어지면 즉시 선을 교체하십시오. 계속 사용하지 마십시오 (거친 바다에서 시간이 지남에 따라 기하 급수적으로 증가 할 위험).
3. ** 인사 안전 ** : 검사 중에 구명 조끼, 슬립 신발 및 안전 하네스를 착용하십시오 (선박의 고정점에 연결). 갑작스런 스냅 백으로 인한 부상을 피하기 위해 "장력의 선"(엔드 포인트 사이의 선 확장)에 서서는 안됩니다. 두 명의 인원으로 라인 장력을 조정하십시오. 하나는 윈치를 작동 (또는 수동 조정), 다른 하나는 갑작스런 움직임으로 인해 사고를 방지하기 위해 라인을 모니터링합니다.
4. ** 버퍼링 측정 ** : 라인과 볼라드 사이에 탄성 버퍼 (예 : 고무 패드, 스프링 댐퍼)를 설치하거나 "평행 이중 선"(2 개의 동일한 라인)을 사용하여 동적 충격 하중을 분배하고 단일 라인에서 피크 응력을 줄입니다. 충격 하중을 피하기 위해 부패하지 않은 금속 부품에 직접 라인을 부착하지 마십시오.

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## 3. 강한 폭풍/팽창 (Sea State 6+ : 파도 높이 ≥4m, 풍속 ≥13.8m/s)
강한 폭풍/팽창에서, 선박은 폭력적인 롤링 및 무거운 **를 경험하며, 8 가닥 계류선을 "극도의 충격 부하"에 적용하며 선과 선박 표류의 위험이 있습니다. 비상 보호 및 강화가 중요합니다. 주요 예방 조치에는 다음이 포함됩니다.

1. ** 비상 강화 및 하중 제한 ** : 즉시 백업 계선 라인을 배치하여 라인 수를 50% (예 : 4에서 6까지) 증가시킵니다. "크로스 미어링"(45 ° 각도로 고정 된 활 및 선미 선)을 사용하여 방지 용량을 향상시킵니다. 라인의 정격 인장 강도의 80%를 엄격히 피하십시오 (동적 하중 계수는 폭풍에서 1.8-2.2 배에 도달 할 수 있습니다. 장력 센서를 사용하여 실시간으로로드를 모니터링합니다. 한계가 가까워지면 용기 위치를 조정하십시오 (예 : 잡아 당김 보조제).
2. ** 향상된 라인 보호 ** : 고정 초크를 모든 전환점 (예 : 페어리드)에서 "롤러 초크"로 교체하여 "슬라이딩 마찰"을 "롤링 마찰"으로 변환하여 폭력적인 문지름으로 인한 마모를 줄입니다. 고위험 구역 (예 : 매듭, 조인트 근처)을 덮고 고강도 마모 슬리브 (예 : 1.5m 길이의 나일론 슬리브)가있는 지역화를 방지합니다.
3. ** 비상 대비 및 대피 ** : 사전 위치 백업 라인 (동일한 사양), 절단 도구 (예 : 유압 절단기) 및 계류 구역 근처의 생명 구조 장비. 심한 스트레칭 (예 :> 10% 신장) 또는 다중 가닥 파괴가 발생하면 비상 프로토콜을 활성화하십시오. 손상된 라인을 자르고 (계단식 고장을 피하기 위해) 신속하게 교체하십시오. 바람이 17.2m/s (Beaufort 8)를 초과하거나 파도가 5m를 초과하면 데크 작업을 금지합니다. 모든 직원을 안전한 내부 지역으로 대피하고 원격으로 라인을 모니터링하십시오 (예 : 데크 카메라를 통해).
4. ** 폭풍 후 검사 및 폐기 ** : 폭풍 후, 선이 손상되지 않은 경우에도 포괄적 인 테스트를 수행합니다. 긴장 센서를 사용하여 잔류 강도를 확인하고 (강도 손실이> 20%삭제) 숨겨진 손상 (예 : 압축 변형, 섬유질이 끊어짐)을 검사하십시오. 라인이 과부하 충격 (장력 센서 당)을 경험 한 경우 외관에 관계없이 폐기하십시오. 거친 바다에서 재사용하십시오.

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## 4. 특별한 조건 : 얼음과 안개가 자욱한 물
### (1) 얼음 물 (떠 다니는 얼음, 온도 ≤0 ° C)
-** 냉동 방지 및 Brittleness 예방 ** : 8 가닥 라인 (특히 합성 섬유)은 차가워지기 쉽다. 착빙 유발 강성 및 굽힘을 방지하기 위해 "방지 윤활제"(예 : 저온 실리콘 그리스)를 바르십시오. 선이 얼린 경우 열린 화염 (융합 위험)을 사용하지 마십시오. 따뜻한 물 (30-40 ° C)으로 천천히 말한 다음 사용하기 전에 건조하십시오.
-** 부동 얼음 충격 보호 ** : 얼음 충격으로 인한 손상을 피하기 위해 잠수 한 섹션에 "안티 ice 슬리브"(예 : 1-2m 길이)를 설치하십시오. 축적 및 고르지 않은 하중을 방지하기 위해 정기적으로 떠 다니는 얼음.

### (2) 안개가 자욱한 물 (가시성 <1000m)
- ** 마킹 및 경고 ** : 라인의 가시 간격 (5m)으로 반사 테이프를 묶고 계류 영역에서 경고등 (빨간색 플래싱 조명)을 활성화하여 다른 선박 (예 : 항구 예인선)에 의한 충돌을 방지하여 가시성이 낮습니다.
- ** 향상된 커뮤니케이션 ** : 검사관은 교량과의 실시간 커뮤니케이션을 위해 라디오를 전달해야하며, 라인 상태를 명확하게보고해야합니다 (예 : "Bow Line #1 Tension Normal", "Stern Line #2 No"). 무거운 안개에서 선 장력을 조정하지 마십시오. 필요한 경우 전망대 지원을 위해 2 대의 선박이 필요합니다.

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## 결론
다른 바다 조건에서 8 가닥 계류선을 사용할 때, 핵심 원칙은 ** "해상 조건에 대한 전략을 적응"**-침착 한 물의 유지 보수, 바람이 부는 물의 역동적 인 제어, 폭풍의 비상 강화에 중점을 두면서 특수 조건 (예 : 냉간, 낮은 가시성)을위한 맞춤형 보호를 구현하는 것입니다. 이 접근법은 계류 안전을 극대화하고 라인 서비스 수명을 연장합니다.