ท่าเรือทางทะเลที่ยึดสายเรือรีไซเคิล Danline Double Braided Nylon Rope สำหรับเรือเรือยอชท์เรือแล่นเรือใบ

1.รูปถ่าย

2.ประสิทธิภาพหลัก

3.Technolโอการเปรียบเทียบ GY

ความยาวของคอยล์: 220 เมตร

ความแข็งแรงของ SPLICED: ต่ำกว่า± 10%

ความทนทานต่อน้ำหนักและความยาว: ± 5%

MBL = โหลดขั้นต่ำที่แตกกัน ISO 2307

ขนาดอื่น ๆ ตามคำขอ

4. ตารางพารามิเตอร์

กระบวนการผลิต

• ขั้นตอนที่ 1: การรวบรวมและจัดเรียงวัสดุไนลอนรีไซเคิลมหาสมุทร
  ประการแรกขยะไนลอนรีไซเคิลมหาสมุทร (เช่นอวนตกปลาที่ทิ้งเศษซากพลาสติกทางทะเลและผลิตภัณฑ์ไนลอนหลังผู้บริโภค) ถูกรวบรวมจากพื้นที่ชายฝั่งทะเลก้นทะเลหรือสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดการขยะ วัสดุที่เก็บรวบรวมจะถูกจัดเรียงเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนที่ไม่ใช่ Nylon (เช่นโลหะไม้หรือพลาสติกอื่น ๆ ) และจำแนกตามประเภทไนลอน (เช่นไนลอน 6, ไนลอน 66) เพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติของวัสดุ ขั้นตอนนี้จัดลำดับความสำคัญของความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมโดยการเบี่ยงเบนขยะพลาสติกจากมหาสมุทรและลดการพึ่งพาไนลอนบริสุทธิ์
• ขั้นตอนที่ 2: การทำความสะอาดการหั่นฉีกและเม็ด
  ไนลอนรีไซเคิลแบบเรียงลำดับได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงเพื่อกำจัดเกลือน้ำมันตะกอนและสารอินทรีย์ที่ตกค้างโดยใช้ไอพ่นน้ำแรงดันสูงและผงซักฟอกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม หลังจากแห้งไนล่อนที่ทำความสะอาดจะถูกทำลายเป็นสะเก็ดเล็ก ๆ สะเก็ดเหล่านี้จะถูกละลายในเครื่องอัดรีดที่อุณหภูมิควบคุม (โดยทั่วไปคือ 220–260 ° C ขึ้นอยู่กับชนิดของไนลอน) และอัดเป็นเม็ดไนลอนสม่ำเสมอ เม็ดจะถูกทำให้เย็นลงและผ่านการคัดกรองเพื่อลบข้อบกพร่องใด ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาปฏิบัติตามมาตรฐานแรงดึงและความทนทานที่จำเป็นสำหรับเชือกทางทะเล
• ขั้นตอนที่ 3: การอัดขึ้นรูปไฟเบอร์และการหมุน (ภาพวาดเฉพาะ Danline)
  เม็ดไนลอนรีไซเคิลจะถูกป้อนเข้าไปในเครื่องอัดรีดไฟเบอร์ซึ่งพวกมันจะละลายอีกครั้งและผลักผ่านสปินเนอร์ (แผ่นโลหะที่มีรูเล็ก ๆ ) เพื่อสร้างเส้นใยเส้นใยต่อเนื่อง เส้นใยเหล่านี้ได้รับกระบวนการ "วาด" - สำคัญสำหรับเชือก Danline - เพื่อจัดโมเลกุลโพลิเมอร์เพิ่มความแข็งแรงของเส้นใยความต้านทานต่อการเสียดสีและความยืดหยุ่น จากนั้นเส้นใยที่วาดจะถูกแผลลงบนกระสวยเป็นเส้นด้ายปลายเดียวโดยมีความหนาของเส้นด้ายปรับตามเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกที่ต้องการและความสามารถในการโหลด
• ขั้นตอนที่ 4: การถักเปียคู่ (แกนชั้นในและการสร้างถักเปียด้านนอก)
  กระบวนการดำเนินไปเป็นสองเท่าซึ่งเกี่ยวข้องกับสองขั้นตอนพร้อมกัน:
  1. การถักเปียแกนชั้นใน: เส้นด้ายไนลอนรีไซเคิลหลายเส้นถูกถักเป็นแกนในที่แน่นและแข็งแรงโดยใช้เครื่องถักเปีย (โดยทั่วไปจะมีผู้ให้บริการ 8-12 คน) แกนกลางได้รับการออกแบบมาเพื่อรับภาระหลักดังนั้นความหนาแน่นของถักเปียจึงได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับความต้านทานแรงดึงสูงสุด
  2. ถักเปียด้านนอก: เส้นด้ายไนลอนรีไซเคิลชุดที่สองถูกถักรอบแกนด้านในโดยใช้เครื่องถักเปียที่มีขนาดใหญ่หรือมีขนาดใหญ่กว่า (มักจะมีผู้ให้บริการ 16–24 คน) ถักเปียด้านนอกนี้ทำหน้าที่เป็นชั้นป้องกันเพิ่มความต้านทานต่อการเสียดสีและป้องกันแกนกลางจากน้ำเค็มรังสียูวีและเศษซากทะเล โครงสร้างการถักคู่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเชือกยังคงความยืดหยุ่นในขณะที่รักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
• ขั้นตอนที่ 5: หลังการรักษาการทดสอบและการตัด
  หลังจากการถักเปียเชือกจะผ่านกระบวนการหลังการรักษา:
  • การตั้งค่าความร้อน: เชือกถูกทำให้ร้อนและเย็นลงเพื่อทำให้รูปร่างมีเสถียรภาพป้องกันการหดตัวหรือการเสียรูปเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิทางทะเล
  • การเคลือบ (ไม่บังคับ): การเคลือบพอลิเมอร์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมบางอย่างอาจถูกนำไปใช้กับถักเปียด้านนอกเพื่อเพิ่มการขับไล่น้ำและความต้านทาน UV (โดยไม่ลดความยืดหยุ่น)
  • การทดสอบคุณภาพ: ตัวอย่างได้รับการทดสอบเพื่อความต้านทานแรงดึง, การทำลายภาระ, ความต้านทานต่อการเสียดสี, ความทนทานของน้ำเค็มและความมั่นคงของ UV เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมทางทะเล
    ในที่สุดเชือกจะถูกตัดเป็นความยาวที่กำหนดเอง (เช่น 50m, 100m, 200m) และแผลลงบนสปูลหรือขดลวดสำหรับบรรจุภัณฑ์และการกระจาย

2. ขอบเขตแอปพลิเคชัน

• การดำเนินการจัดส่งและเรือยอชท์
  ออกแบบเป็นสายยึดหลักสำหรับเรือ (เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กถึงขนาดกลาง) เรือยอชท์และเรือใบขนาดใหญ่ โครงสร้างการถักคู่และองค์ประกอบไนลอนรีไซเคิลรีไซเคิลให้ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงเพื่อยึดเรืออย่างแน่นหนากับกระแสน้ำกระแสน้ำและลมในน่านน้ำชายฝั่งหรือนอกชายฝั่ง ความยืดหยุ่นของเชือกดูดซับแรงกระแทกจากผลกระทบของคลื่นป้องกันการหลุดออกของสมอและลดความเครียดบนฮัลล์และฮาร์ดแวร์ของเรือ
• ท่าเรือทางทะเลที่จอดเรือและท่าจอดเรือ
  เหมาะสำหรับการจอดเรือที่ท่าเรืออุปทานทางทะเลพอร์ตและท่าจอดเรือ มันยึดเรือไปยังท่าเรือ, pilings, หรือทุ่นระหว่างการโหลด/ขนถ่ายเสบียง (เช่นเชื้อเพลิง, อาหาร, อุปกรณ์), การถ่ายโอนผู้โดยสารหรือ berthing ระยะยาว ความต้านทานต่อรอยขีดข่วนของถักเปียด้านนอกทนต่อแรงเสียดทานต่อท่าเทียบเรือคอนกรีตรองเท้าโลหะและเรือลำเรือในขณะที่ความต้านทานน้ำเค็มช่วยป้องกันการสลายตัวจากการสัมผัสกับสเปรย์มหาสมุทรและการจมลงอย่างต่อเนื่อง
• เรือแล่นเรือใบ (สายเสริม)
  ใช้เป็นสายไฟเสริมสำหรับเรือยอชท์และเรือใบเช่นแผ่นเจนัวแผ่น jib หรือพวก Spinnaker (สำหรับการใช้งานที่เบากว่าถึงงานกลาง) ความยืดหยุ่นของมันช่วยให้การจัดการและปมที่ง่ายขึ้นในขณะที่ความแข็งแรงของ Danline ไนลอนรีไซเคิลช่วยให้มั่นใจได้ว่าการควบคุมใบเรือในสภาพลมแปรปรวน เสถียรภาพของ UV ของเชือกยังคงประสิทธิภาพในระหว่างการสัมผัสกับแสงแดดเป็นเวลานานในขณะที่ทะเลหรือเทียบท่า
• การพักผ่อนนอกชายฝั่งและเรือทำงาน
  เหมาะสำหรับเรือบรรทุกน้ำนอกชายฝั่ง (เช่นเรือเร็วเรือประมง) และเรือทำงานขนาดเล็ก (เช่นเรือลาดตระเวนชายฝั่ง, เรือวิจัย) มันทำหน้าที่เป็นเส้นยึดสำหรับการหยุดชั่วคราว (เช่นการตกปลาการดำน้ำหรืองานสำรวจ) หรือเป็นสายพ่วงสำหรับการดึงเรือบรรทุกน้ำขนาดเล็ก (เช่นดิงช์แพลท์แพ่ง) ความทนทานของเชือกและวัสดุรีไซเคิลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทำให้เป็นตัวเลือกที่ยั่งยืนสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการอนุรักษ์มหาสมุทร
• สายฉุกเฉินทางทะเลและการสำรองข้อมูล
  ทำหน้าที่เป็นสำรองที่เชื่อถือได้หรือสายฉุกเฉินสำหรับเรือทะเล ในสถานการณ์เช่นความล้มเหลวของเครื่องยนต์การแตกของสายยึดหรือการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศอย่างกะทันหันสามารถนำไปใช้งานได้อย่างรวดเร็วเป็นสายยึดชั่วคราวหรือเชือกพ่วงเพื่อรักษาเสถียรภาพของเรือจนกว่าจะถึงความช่วยเหลือ ความต้านทานแรงดึงสูงและการดูดซับแรงกระแทกช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยในระหว่างความเครียดที่ไม่คาดคิดในขณะที่ความต้านทานต่อองค์ประกอบทางทะเลรับประกันประสิทธิภาพในสถานการณ์เร่งด่วน