Marine Supply Dock Anchoring Line Ocean Recycled Danline Double Braided Nylon Rope voor Ship Boat Yacht Sailing

1.Foto's

2.Hoofdprestaties

3.Technologe Vergelijking

Spiraallengte: 220 m

Splitsingssterkte: ± 10% lager

Gewichts- en lengtetolerantie: ± 5%

MBL=Minimum breekbelasting conform ISO 2307

Andere maten op aanvraag

4. Parametertabel

Productieproces

• Stap 1: Inzameling en sortering van oceaan gerecycled nylonmateriaal
  Ten eerste wordt in de oceaan gerecycled nylon afval (bijv. weggegooide visnetten, maritiem plastic afval en postconsumptie nylonproducten) verzameld uit kustgebieden, zeebodems,of afvalbeheerfaciliteitenDe verzamelde materialen worden gesorteerd om niet-nylonverontreinigende stoffen (zoals metaal, hout of andere kunststoffen) te verwijderen en geclassificeerd naar nylontype (bijv. nylon 6,Nylon 66) om de consistentie van de materiële eigenschappen te waarborgen.Deze stap geeft prioriteit aan duurzaam milieu door plastic afval uit de oceanen te verwijderen en de afhankelijkheid van maagdelijk nylon te verminderen.
• Stap 2: Schoonmaken, versnipperen en pelletizeren
  Het gesorteerde gerecycleerde nylon wordt grondig gereinigd om zout, olie, sediment en organische residuen te verwijderen met behulp van hogedrukwaterstralen en milieuvriendelijke wasmiddelen.het gereinigde nylon wordt in kleine vlokken gesnedenDeze vlokken worden vervolgens in een extruder gesmolten bij gereguleerde temperaturen (meestal 220°C tot 260°C, afhankelijk van het type nylon) en geëxtrudeerd tot uniforme nylonpellets.De pellets worden afgekoeld en gescreend om eventuele gebreken te verwijderen, waarbij wordt gewaarborgd dat zij voldoen aan de trek- en duurzaamheidsnormen die voor scheepskabels worden vereist.
• Stap 3: Extrusie en spinnen van vezels (Danline-specifieke tekening)
  De gerecyclede nylonpellets worden in een vezel-extruder gevoerd, waar ze opnieuw worden gesmolten en door een spinneret (een metalen plaat met kleine gaten) worden geduwd om continue filamentvezels te vormen.Deze filamenten ondergaan een "tekening"proces dat van cruciaal belang is voor de aanpassing van de polymeermoleculenDe getrokken filamenten worden vervolgens als eenzijdige garens op bobines gewikkeld.met een dikte van het garen die is aangepast aan de gewenste touwdiameter en de gewenste draagkracht.
• Stap 4: Dubbel vlechten (vorming van de binnenkern en de buitenste vlechten)
  Het proces gaat over tot dubbel vlechten, waarbij twee stappen tegelijkertijd plaatsvinden:
  1. Inwendige kern vlechten: Meerdere gerecycleerde nylongarens worden met behulp van een vlechtmachine (meestal met 8 ¢ 12 dragers) in een strakke, sterke innerlijke kern gevlochten.dus de vlechtdichtheid is geoptimaliseerd voor maximale treksterkte.
  2. Buitenste vlecht vlechtenEen tweede set gerecycled nylon garens wordt om de binnenkern gevlochten met behulp van dezelfde of een grotere vlechtmachine (vaak met 16­24 dragers).het verbeteren van de slijtvastheid en het afschermen van de kern tegen zout waterDe dubbele gevlochten structuur zorgt ervoor dat het touw flexibel blijft terwijl de structurele integriteit behouden blijft.
• Stap 5: Nabehandeling, testen en snijden
  Na het vlechten ondergaat het touw een nabehandeling:
  • Verwarmingsinstelling: Het touw wordt verwarmd en afgekoeld om de vorm te stabiliseren, waardoor het niet krimpt of vervormt wanneer het aan zeetemperaturen wordt blootgesteld.
  • Bescherming (facultatief): Een dunne, milieuvriendelijke polymeercoating kan op de buitenste vlecht worden aangebracht om de waterafstotendheid en UV-weerstand verder te vergroten (zonder afbreuk te doen aan de flexibiliteit).
  • Kwaliteitscontrole: Monsters worden getest op treksterkte, breeklast, slijtvastheid, duurzaamheid in zout water en UV-stabiliteit om aan de normen van de maritieme industrie te voldoen.
    Ten slotte wordt het touw gesneden in aangepaste lengtes (bijv. 50m, 100m, 200m) en op spoelen of spoelen gewikkeld voor verpakking en distributie.

2. Toepassingsgebied

• Verankering van schepen en jachten
  Ontworpen als een primaire ankerlijn voor schepen (kleine tot middelgrote vrachtschepen), jachten en grote zeilboten.De dubbel gevlochten structuur en de gerecyclede Danline-nyloncompositie zorgen voor een hoog draagvermogen om schepen veilig tegen getijden te houdenDe elasticiteit van het touw absorbeert schokken van golven, voorkomt verplaatsing van het anker en vermindert de spanning op de romp en ankerhardware van het schip.
• Vervoer van schepen
  Ideaal voor aanleglijnen bij scheepsvoorzieningsdokken, havens en jachthavens.passagiersvervoerDe slijtvastheid van de buitenste vlechten is bestand tegen wrijving tegen betonnen dokken, metalen klemmen en scheepsrollen.terwijl de zoutwaterbestandheid voorkomt dat de degradatie door voortdurende blootstelling aan oceaan spuit en onderdompeling.
• Rigging van zeilschepen (hulplijnen)
  Gebruikt als hulprigginglijnen voor zeiljachten en zeilboten, zoals genoa-platen, jib-platen of spinnaker-jongens (voor lichter tot middelgrote toepassingen).De flexibiliteit maakt het hanteren en knopen gemakkelijk, terwijl de sterkte van het gerecycled Danline-nylon zorgt voor een betrouwbare controle van de zeilen bij wisselende windomstandigheden.De UV-stabiliteit van het touw behoudt ook de prestaties tijdens langdurige blootstelling aan zonlicht op zee of op de haven.
• Gebruik van schepen voor recreatie en werk aan zee
  Het is geschikt voor recreatieve schepen op zee (bijv. speedboten, vissersboten) en kleine werkboten (bijv. kustpatrouilleboten, onderzoeksschepen)..g., visserij, duikwerk of landmetingen) of als sleeplijnen voor het trekken van kleine watervaartuigen (bijv. duikboten, opblaasbare vlotten).De duurzaamheid van het touw en het milieuvriendelijke gerecyclede materiaal maken het een duurzame keuze voor gebruikers die de bescherming van de oceaan prioriteit geven.
• Nood- en back-uplijnen op zee
  In geval van motorfalen, verankering of plotselinge weersveranderingen, is het mogelijk om de scheepsleiding te gebruiken voor de beveiliging van de scheepsleiding.het kan snel worden ingezet als tijdelijke ankerlijn of sleeptouw om het schip te stabiliseren totdat hulp arriveertDe hoge treksterkte en schokdemperiteit zorgen voor veiligheid bij onverwachte spanningen, terwijl de weerstand tegen mariene elementen de prestaties in noodsituaties garandeert.