เสาหลักเดี่ยวสำหรับอุปกรณ์ทางทะเล ท่าเทียบเรือ ผูกเรือ & การทอดสมอเรือ

สถานที่กำเนิด ชิงเต่าประเทศจีน
ชื่อแบรนด์ JC Maritime
ได้รับการรับรอง ISO 9001
หมายเลขรุ่น ประเภทแตร
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ 1 พีซี
ราคา USD 800~1200 PER PIECE
รายละเอียดการบรรจุ ลังไม้ / แผ่นเหล็ก / สอดคล้องกับข้อกำหนดของลูกค้า
เวลาการส่งมอบ 10-15 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน T / T, Western Union, L / C, MoneyGram, D / A, D / P
สามารถในการผลิต 5,000 เมตริกตัน / เมตริกตันต่อปี

ติดต่อฉันเพื่อตัวอย่างฟรีและคูปอง

WhatsApp:0086 18588475571

วีแชท: 0086 18588475571

สกายเป้: sales10@aixton.com

หากคุณมีปัญหา เราให้ความช่วยเหลือออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง

x
รายละเอียดสินค้า
ชื่อผลิตภัณฑ์ 100T ฮอร์นประเภท Cast Steel Bollards พอร์ต Bollard Polished Mooring Protection พิมพ์ ฮอร์นบอล
วัสดุ เหล็กหล่อ, เหล็กหล่อ, เหล็กดัด ความทนทานต่อเครื่องตัดเฉือน +/- 0.2 มม.
การตกแต่งพื้นผิว การพ่นสังกะสี สี ความต้องการดำ/เหลือง/แดงหรือลูกค้า
ใบรับรอง ABS, BV, DNVGL, KR, LR, NK, Rina, CCS, PRS, IRS, RS, CRS Certificated พอร์ตการโหลด ชิงเต่าประเทศจีน
เน้น

โบลาร์ดเรือสําหรับการติดต่อท่าเรือ

,

โบลาร์ดบิตเดียวสําหรับการจอด

,

โบลาร์ดเครื่องจักรเรือ พร้อมการรับประกัน

ฝากข้อความ
รายละเอียดสินค้า

โบลลาร์ดชิ้นเดียวสําหรับเครื่องจักรยานยนต์เรือ Dock Mooring & Ship Anchoring

วัสดุและการผลิต:

1วัสดุหลัก
การเลือกวัสดุต้องการความสมดุลระหว่างความแข็งแรง, ความต้านทานต่อการกัดกรอง และกรณีการใช้งาน (น้ําหวาน/น้ําทะเล หรือสภาพแวดล้อมท่าเรือ)วัสดุหลักหลากหลายแบ่งออกเป็น 4 ประเภท ดังนี้:
เหล็กคาร์บอน
ประเภทที่ใช้กันทั่วไปประกอบด้วย Q235, Q345 (มาตรฐานจีน) หรือ A36, A572 (มาตรฐานอเมริกัน) ราคาถูกและตอบสนองความต้องการความแข็งแรงของท่าเรือทั่วไป
ข้อเสียคือพวกมันมีความเปราะบางต่อการเกิดสนิม และต้องการการบําบัดพื้นผิวที่ป้องกันการสนิม (เช่นการกระปุกร้อนหรือสี epoxy)เหมาะสําหรับท่าเรือน้ําหวานหรือพื้นที่ที่มีการบํารุงรักษาสูง.
สแตนเลส
สินค้าประเภททั่วไปคือ 316L หรือ 304 ซึ่งมีโครเมียมและนิเคิล ซึ่งมีความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ําทะเลได้ดีและต้องการการบํารุงรักษาน้อยกว่า
พวกเขาเหมาะสําหรับการใช้ในท่าเรือน้ําทะเล, พื้นที่ที่มีความชื้นสูง, หรือมลพิษทางเคมีมันแพงกว่าเหล็กคาร์บอน และมักถูกใช้ในอุปกรณ์ระดับกลางถึงระดับสูง หรือในสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงสูงเหล็กสแตนเลสความแข็งแรงสูง เช่น NM450 และ S690QL มีความแข็งแรงต่อการดึงที่เกิน 690 MPa และสามารถทนต่อการดึงของเรือขนาดใหญ่มาก (เช่นเรือคอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกน้ํามัน)
พวกเขาต้องการการรักษาความร้อนที่เชี่ยวชาญ (การดับและการปรับปรุง) เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและถูกใช้เป็นหลักในท่าเรือน้ําลึกหรือท่าเรือหนัก
วัสดุประกอบ โดยหลักๆ ผลิตจากพลาสติกที่เสริมด้วยเส้นใยแก้ว (FRP) หรือเส้นใยคาร์บอน มีน้ําหนักเบา ทนทานต่อการกัดสนองอย่างดีเยี่ยม และไม่มีความเสี่ยงต่อการกัดสนองทางไฟฟ้าเคมี
พวกเขาเหมาะสําหรับการใช้งานเบา (เช่นท่าเรือลอย) แต่ราคาสูงและความทนทานต่อการกระแทกที่ต่ําต้อยได้จํากัดขอบเขตการใช้งานปัจจุบันของพวกเขา


การผลิตต้องสอดคล้องกับมาตรฐานสากล (เช่น ISO 3914 และ GB / T 25010) กระบวนการหลักประกอบด้วย 5 ขั้นตอน:
วัตถุดิบ การรักษาก่อน
โลหะคาร์บอน / โลหะไร้ขัดเหล็ก / โลหะ forgings ต้องผ่านการทดสอบ UT / MT ก่อนที่จะกําจัดรอยแตกภายใน, การรวม slag, และความบกพร่องอื่น ๆ.
ผงเปลืองถูกตัดตามภาพวาดการออกแบบ. ผงโกหกถูกโกหกและออกรูปร่าง (เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของวัสดุ) ในขณะที่การโยงถูกสร้างโดยใช้การโยงทราย
การแปรรูปแม่นยํา
สูงและสล็อตการติดตั้งด้านบนถูกแปรรูปโดยใช้เครื่องหมุน CNC และเครื่องบด เพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยําของมิติ (ความอดทน ≤ ± 0.5 มม.)
สําหรับโครงสร้างรวม (เสา + ฐาน) หลุมเชื่อมต่อถูกแปรรูปเพื่อให้มั่นคงกับฐาน (ความเรียบ ≤0.1mm / m)
ใช้การเชื่อม MIG / MAG เพื่อเชื่อมเสาและฐาน.
หลังการผสมผสาน ทําการทดสอบไม่ทําลาย (UT) 100% เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความบกพร่อง เช่น ไม่มีการหลอมและขุมขัด และความแข็งของผสมผสานไม่ต่ํากว่าวัสดุต้น
การบํารุงผิว
โลหะคาร์บอน: ก่อนหน้านี้, ทรายบลัสต์เพื่อกําจัดสนิม (Sa2.5), จากนั้นนํา 2-3 ชั้นของ epoxy สับซ้อนปูนรวยและ polyurethane ท็อปโคต, หรือ hot-dip galvanizing (หนาชั้นปูน ≥ 85μm).
สแตนเลส: สีผิว (Ra ≤ 0.8μm) หรือ passivate เพื่อเพิ่มความทนทานต่อรอยนิ้วมือและความทนทานต่ออากาศ
วัสดุประกอบ: ใช้เคลือบถ่านยางทนต่อ UV เพื่อป้องกันการแก่จากการเผชิญหน้าต่อระยะยาว
ลักษณะภายนอก: ไม่มีการบิดเบือน, รอยขีดข่วน, หรือการเปลือกเคลือบ; ขนาดสอดคล้องกับภาพออกแบบ
ความแข็งแรง: ผ่านการทดสอบภาระสตติก (1.2 เท่าของแรงดึงตามหมายเลข, รักษา 10 นาที, ไม่มีการปรับปรุงถาวร);
ความต้านทานต่อการกัดกรอง: การทดสอบสเปรย์เกลือ (ไม่มีสนิมหลังจาก 480 ชั่วโมงในสเปรย์เกลือเฉลี่ยบนเหล็กก๊าบอน)

เสาหลักเดี่ยวสำหรับอุปกรณ์ทางทะเล ท่าเทียบเรือ ผูกเรือ & การทอดสมอเรือ 0

ลักษณะ:

โบลาร์ดเดี่ยวบิต เป็นอุปกรณ์ทางทะเลที่สําคัญสําหรับการจอดและการจมท่อนที่ปลอดภัย โดยมีลักษณะที่ปรับปรุงเพื่อความทนทาน, การทํางาน และความสามารถปรับตัวในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรงนี่คือลักษณะสําคัญของพวกมัน:
1. ความสามารถในการบรรทุกภาระสูง
ออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงดึงที่สูงมากจากเชือก/สายไฟที่ติดต่อ โดยมีแรงบรรจุโดยทั่วไปตั้งแต่ 50 kN ถึง 500+ kN (ขึ้นอยู่กับขนาดและวัสดุ)รุ่นเหล็กสแตนเลสความแข็งแรงสูงสามารถจัดการกับภาชนะขนาดใหญ่มาก (eเช่น เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ เรือน้ํามัน) ที่มีภาระแบบไดนามิคจากน้ําท่วม ลม หรือกระแสน้ํา
2. การออกแบบที่คอมแพคต์และประหยัดพื้นที่
โครงสร้างโพสเดี่ยว (เทียบกับบิตสอง) ลดการก้าวเท้าให้น้อยที่สุด ทําให้มันเหมาะสมสําหรับท่าเรือแคบ ท่าเรือ หรือพื้นที่ที่มีพื้นที่จํากัดรูปทรงเสาทรงกระบอกหรือทรงโคลน ลดการขัดขวางกับการเคลื่อนไหวของเรือในขณะที่ให้จุดแอนเกอร์ที่มั่นคง.
3. การปฏิสัมพันธ์เชือกที่ปรับปรุง
ช่องลอกลอกด้านบน: ช่องลอกเรียบและกลม (หรือ "หัวบิต") ที่ด้านบนป้องกันการบดสาย / สายไฟฟ้า, ลดการสกัดเส้นลอกลอกและขยายอายุการใช้งาน
ขอบขอบ: ทุกมุมถูกกลมเพื่อป้องกันการตัดหรือขัดเชือก, เพิ่มความปลอดภัยในการใช้งาน
4. ความต้านทานต่อการกัดกร่อน
การป้องกันเฉพาะวัสดุ: สแตนเลส (316 ลิตร) หรือแบบ FRP ให้ความทนต่อน้ําเกลือ ความชื้น และการเผชิญกับสารเคมี
รูปแบบเหล็กคาร์บอนที่มีเคลือบ (กระปุกร้อนหรือสี epoxy) ให้ความคุ้มกันระยะยาวในเขตน้ําหวานหรือเขตที่มีการกัดสนองต่ํา, โดยมีการบํารุงรักษาอย่างน้อย
5. ทนทานและรักษาความปลอดภัยน้อย
สร้างจากวัสดุที่แข็งแกร่ง (เหล็กโกหก / เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหลืองเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก
การบํารุงรักษาขั้นต่ํา: เหล็กไร้ขัดต้องการการทําความสะอาดเพียงบางครั้ง; เหล็กเคลือบอาจต้องการการทาสีใหม่ทุก 5-10 ปี (ขึ้นอยู่กับสิ่งแวดล้อม)
6. การติดตั้งที่หลากหลาย
รองรับกับพื้นฐานท่าเรือต่าง ๆ:
โบลท์กับฐานคอนกรีต (ผ่านแผ่นฐานที่เจาะก่อน)
ผสมผสานกับโครงสร้างเหล็ก (ตัวอย่างเช่น แพลตฟอร์มในทะเล)
สามารถปรับปรุงกับท่าเรือที่ติดตั้งหรือลอยได้ โดยมีการออกแบบที่คํานวณการเคลื่อนไหวด้านล่างเล็ก ๆ น้อย ๆ (ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนแปลงของน้ําท่วม)
7การปฏิบัติตามมาตรฐานสากล
ผลิตตามมาตรฐานอุตสาหกรรม เช่น:
ISO 3914 (อุปกรณ์ติดต่อสําหรับเรือและโครงสร้างทางทะเล)
GB/T 25010 (มาตรฐานจีนสําหรับบอลล่าร์เรือ)
การรับรอง ABS, DNV, หรือ Lloyd's Register สําหรับการใช้ในท่าเรือที่ระบุ
8สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการเฉพาะเจาะจง
ความสูง, กว้าง, และการจัดลําดับภาระสามารถปรับแต่งตามขนาดของเรือ (เรือเล็กถึงเรือขนาดใหญ่)
อุปกรณ์เลือก: นําสายไฟฟ้าเข้าด้วยกัน บอลท์ป้องกันการขโมย หรือเครื่องหมายสะท้อนแสงเพื่อให้เห็นได้ในสภาพแสงที่ต่ํา
คุณสมบัติเหล่านี้ทําให้ bollards bit เดียวให้บริการที่น่าเชื่อถือ, ปลอดภัย, และการทํางานที่ยาวนานในสถานการณ์การจอดเรือที่หลากหลาย
 
 

ปริมาตรเทคนิค:

เสาหลักเดี่ยวสำหรับอุปกรณ์ทางทะเล ท่าเทียบเรือ ผูกเรือ & การทอดสมอเรือ 1

เสาหลักเดี่ยวสำหรับอุปกรณ์ทางทะเล ท่าเทียบเรือ ผูกเรือ & การทอดสมอเรือ 2

สถานการณ์การใช้งาน:

1ทอร์มิเนลขนาดเล็กและขนาดกลาง และสถานที่วางเรือ
การประยุกต์ใช้: ท่าเรือตกปลา ท่าเรือเรือเรือเรือเรือเรือเรือท่องเรือ ท่าเรือสินค้าขนาดเล็ก ท่าเรือลําน้ําในประเทศ เป็นต้น
สาเหตุหลัก: โครงสร้างโบลาร์ดเดียวมีพื้นที่ขนาดเล็ก ทําให้เหมาะสําหรับเทอร์มินัลขนาดเล็กที่มีพื้นที่จํากัดความสามารถในการบรรทุกของมัน (โดยทั่วไป 50 ~ 200 kN) ตอบสนองความต้องการการติดต่อของเรือขนาดเล็ก (เช่นเรือประมง), เรือล่องเรือและเรือบรรทุกสินค้าแม่น้ําภายใน) และมันง่ายในการใช้งาน (การออกแบบโบลาร์ดเดียวทําให้การล่อและการรักษาเชือกง่ายขึ้น)
2สถานีบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารขนาดกลาง
การใช้งาน: โทรศัพท์บรรจุคอนเทนเนอร์ชายฝั่งขนาดเล็กและขนาดกลาง โทรศัพท์ Roll-on / Roll-off (RORO) โทรศัพท์เรือเฟอร์รี่ และสถานที่วางเรือชั่วคราวในเขตท่าเรือ
สาเหตุหลัก: สําหรับความเหนื่อยของเรือที่มีน้ําหนักต่ํากว่า 5,000 ตัน (เช่นเรือบรรทุกขนของและเรือเฟอร์รี่ผู้โดยสาร ro-ro)โบลาร์ดหนาเดียวความแข็งแรงปานกลาง (150~300 kN) สามารถทนภาระไดนามิกที่เกิดจากน้ําฝนและลมได้อย่างมั่นคง. นอกจากนี้ การออกแบบโบลาร์ดเดี่ยวยังลดพื้นที่ปฏิบัติการท่าเรือที่ครอบครองโดยไม่ส่งผลกระทบต่อการบรรทุกและบรรทุกยานพาหนะหรือสินค้า
การใช้ในน้ําหวาน: ท่าเรือในประเทศและท่าเรือทะเลสาบ (เช่นท่าเรือริมแม่น้ํายางซีและแม่น้ําเพิร์ล) เหล็กคาร์บอน (ที่มีการรักษาต่อต้านการกัดสนิม) มักถูกใช้ที่มีราคาถูก และมีความสามารถในการทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีการกัดสลายน้อยของน้ําหวาน.
การใช้ในน้ําเกลือ: Small and medium-sized coastal ports and island docks require 316L stainless steel or high-strength alloys (resistant to salt spray corrosion) suitable for mooring small vessels (such as offshore supply vessels and fishery administration vessels).
4. ท่าเรือลอยและแพลตฟอร์มน้ํา
การใช้งานที่เหมาะสม: ท่าเรือลอย (เช่น ท่าเรือพื้นที่ทัศนศิลป์และแพลตฟอร์มการดําเนินงานชั่วคราว) ท่าเรือลอย, ร้านอาหารลอย และโครงสร้างลอยอื่น ๆ
สาเหตุหลัก: โบลาร์ดที่มีโพสเดียวมีน้ําหนักเบา (โดยเฉพาะแบบสแตนเลสหรือสแตนเลสเบา) สามารถพับกับแพลตฟอร์มบนน้ําได้และถูกออกแบบเพื่อให้มีการเคลื่อนไหวด้านล่างเล็ก ๆ น้อย ๆ (เพื่อรองรับการสั่นของแพลตฟอร์มที่เกิดจากน้ําและคลื่น)การป้องกันความตึงเครียดที่มากเกินไปบนสายการติดต่อ
สถานการณ์ที่ใช้ได้: ที่วางเรือช่วยสําหรับแพลตฟอร์มน้ํามันในทะเล, การใช้งานและการบํารุงรักษาท่าเรือของหุ้นลมในทะเล, ที่วางเรือช่วยสําหรับท่าเรือทหาร, ฯลฯ
เหตุผลหลัก:โบลาร์ดโพสเดียวทําจากเหล็กสแตนเลสความแข็งแรงสูง (300?? 500+ kN) สามารถทนต่อการดึงลากของเรือทํางานที่มีความถี่สูง (เช่นเรืออุปกรณ์และเรือปฏิบัติการและบํารุงรักษา)และทนต่อการกระแทกสูง ทําให้มันเหมาะสําหรับสภาพทะเลที่ซับซ้อนในทะเล (เช่นลมและคลื่นแรงในระยะสั้น)
6จุดจอดชั่วคราวหรือฉุกเฉิน
สถานการณ์ที่ใช้ได้: พื้นที่จอดเรือฉุกเฉินในแม่น้ํา พื้นที่รอคอยชั่วคราวในท่าเรือ และจุดจอดเรือชั่วคราวสําหรับการดําเนินการช่วยเหลือเรือพัง
สาเหตุหลัก: การติดตั้งง่าย (สามารถพับได้อย่างรวดเร็วกับพื้นฐานคอนกรีต)ความต้องการการติดตั้งชั่วคราวความถี่สูง.
สรุปคือ การใช้งานหลักของโพลาร์ดโพสเดียวคือในกรณี "พื้นที่จํากัด + ความจุที่ปานกลางถึงต่ํา"จากการใช้งานส่วนพลเรือนขนาดเล็ก ไปยังการใช้งานในอุตสาหกรรมเฉพาะ, การติดตั้งที่น่าเชื่อถือสามารถบรรลุได้โดยการปรับปรุงวัสดุและรายละเอียด.

การสนับสนุนและบริการ:

1. การสนับสนุนทางเทคนิค
การออกแบบก่อน
ให้คําแนะนําการเลือกมืออาชีพ แนะนํารูปแบบ bollard ที่เหมาะสมที่มีโพสเดียว (ตัวอย่างเช่น 50-500+ kN) และวัสดุ (ตัวอย่างเช่น เหล็กไร้ขัด 316L, เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก) โดยใช้ปารามิเตอร์ เช่น ระดับชั้นปลายทาง, ประเภทของเรือ และสภาพทางน้ํา (ตัวอย่างเช่น คลื่นและคลื่น)
ช่วยในการออกแบบระบบลวดลอย รวมถึงรายละเอียดของลวดลวดลวด, โครงการการเติมคอนกรีต, และระบบเคลือบกันการกัดกร่อน (เช่นเคลือบ epoxy สามชั้นที่อุดมไปด้วยซีนก, ความหนารวม ≥ 280 μm,อายุการออกแบบ 15 ปี).
ให้การจําลอง 3 มิติและการวิเคราะห์การจําลองเพื่อตรวจสอบความมั่นคงของ bollard ภายใต้ภาระแบบไดนามิกเช่น การประเมินผลกระทบของความดันของน้ําฝนและน้ําเค็มบนโครงสร้างการท่าเรือโดยการวิเคราะห์องค์ประกอบปลาย.
การสนับสนุนการติดตั้งและก่อสร้าง
ให้คู่มือการติดตั้งและแผนการก่อสร้างมาตรฐาน ซึ่งครอบคลุมขั้นตอนสําคัญ เช่น การเตรียมรากฐาน การปรับขนาดแอนเกอร์การควบคุมทอร์ค (ใช้ 110% ของค่าออกแบบในสามขั้นตอน)การแนะนําทางเทคนิคในสถานที่: มีช่างถูกส่งไปช่วยในการยกและการตั้งตําแหน่ง (เช่น การรับรองความเบี่ยงเบนทางด้านตั้ง ≤ 1 ° โดยใช้หมวกแขวน 4 จุด)การขัดพริ้ว (บันทึกจุดแต่ละจุดด้วยกุญแจหมุน), และการซ่อมแซมกันการกัดกร่อน (เพิ่ม 50 มม. ไปยังพื้นที่ที่เสียหาย)

มีเครื่องมือและอุปกรณ์เฉพาะอย่างเช่น เครื่องตรวจสอบความบกพร่องด้วยเสียงฉาย เพื่อตรวจหาความบกพร่องภายใน และกุญแจหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าความบกพร่องของบอลท์จะตรงกับมาตรฐาน

II. บริการประกันคุณภาพและการรับรอง

การทดสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด

การตรวจสอบวัสดุแท้: เหล็กได้รับการทดสอบความแข็งแรงในการดึง (≥ 800MPa) และความแข็งแรงต่อการกระแทก (≥ 20J / cm2), ในขณะที่เหล็กเหล็กถูกทดสอบความแข็งแรง (HB180-220) และการวิเคราะห์โลหะ.

การควบคุมกระบวนการผลิต: การใช้กระบวนการเช่นการท่อและ CNC การแปรรูป, เรารับประกันความแม่นยําขนาด (เช่น,ความเบี่ยงเบนความตั้งของคอลัมน์ ≤ H/1000) และคุณภาพผิว (การเป่าทรายและการกําจัดสนิมให้ Sa2.5) การทดสอบผลิตภัณฑ์เสร็จ: Corrosion resistance is verified through a destructive test at 125% of the rated load (no plastic deformation after 30 minutes of load holding) and a salt spray test (no corrosion after ≥1000 hours in a neutral environment).

การสนับสนุนการรับรองนานาชาติ

เราให้การรับรอง เช่น ISO 13795, GB/T 25010, ABS, DNV และ Lloyd's Register เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามมาตรฐานการเข้าถึงท่าเรือระหว่างประเทศ

เราสนับสนุนลูกค้าในการทําการตรวจสอบในสถานที่ของสมาคมประเภทรวมถึงคุณสมบัติในการผสมผสาน และการทดสอบที่ไม่ทําลาย (เช่นการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก) ตามมาตรฐานของ DNV.

 
 
นอกจากนี้ เรายังให้บริการบริการต่างๆ เพื่อเสริมผลิตภัณฑ์โบลาร์ดจอดเรือของเรา ซึ่งรวมถึงการออกแบบและวิศวกรรมตามสั่ง การติดตั้งและการใช้งาน และการซ่อมแซมและการปรับปรุงเป้าหมายของเราคือการให้บริการของคําตอบที่ครบวงจรเพื่อตอบสนองความต้องการการจอดเรือของคุณจากการเลือกสินค้าไปยังการสนับสนุนต่อเนื่อง
มีคําถามใดๆ กรุณาบอกเรา หน่วยบริการทางทะเลจินเชียงของเรา จะให้บริการที่ดีที่สุดกับคุณ 7*24 ชั่วโมง ~

การให้คะแนนและความคิดเห็น

เรตติ้งโดยรวม

5.0
จาก 50 รีวิวสําหรับผู้จัดจําหน่ายนี้

ภาพรวมการให้คะแนน

ต่อไปนี้คือการกระจายของเรตติ้งทั้งหมด
5 ดาว
0%
4 ดาว
0%
3 ดาว
0%
2 ดาว
0%
1 ดาว
0%

รีวิวทั้งหมด

T
Twisted High Carbon Marine Wire Rope Sling
Canada Nov 19.2025
Happy with the product quality. Good company to work with and plan to place more orders with them.
The tool is labor-saving. The joint after compression is firm. It is compatible with various specifications of steel wire ropes. The mandrels and sleeves in the set have stable quality and are suitable for small-scale fixed scenarios on ships.
3
32mm High Strength Alloy Steel Spray Paint Anchor Chain Stud Yacht
Singapore Aug 19.2025
The waters around Singapore have a high salt content, which makes the rust prevention requirements for anchor chains particularly strict. The painting process of this alloy steel anchor chain is excellent. It remained free of rust spots for 4 months without any maintenance. The strength is also sufficient to support the daily mooring of the yacht. The customer complaint rate is zero, which is extremely convenient!
แนะนำผลิตภัณฑ์