Single Bitt Bollard voor Marine Hardware Dock Mooring & Ship Anchoring

Materiaal en Fabricage:

1. Kernmaterialen
Materiaalselectie vereist een evenwicht tussen sterkte, corrosiebestendigheid en het toepassingsscenario (zoetwater/zeewater of dokomgevingen). Gangbare materialen vallen in de volgende vier categorieën:
Koolstofstaal
Veelvoorkomende kwaliteiten zijn onder andere Q235, Q345 (Chinese normen) of A36, A572 (Amerikaanse normen). Ze zijn goedkoop en voldoen aan de sterkte-eisen van typische dokken.
Het nadeel is dat ze gevoelig zijn voor roest en oppervlakte-anticorrosiebehandeling vereisen (zoals thermisch verzinken of epoxyverf). Ze zijn geschikt voor zoetwaterdokken of gebieden met veel onderhoud.
Roestvrij staal
Gangbare kwaliteiten zijn 316L of 304. Deze bevatten chroom en nikkel, wat een uitstekende weerstand biedt tegen corrosie door zeewater en minder frequent onderhoud vereist.
Ze zijn geschikt voor gebruik in zeewaterdokken, gebieden met hoge luchtvochtigheid of chemische vervuiling. Ze zijn echter duurder dan koolstofstaal en worden doorgaans gebruikt in mid- tot high-end toepassingen of in omgevingen met een hoog risico. Hoogsterkte legeringen, zoals NM450 en S690QL, hebben een treksterkte van meer dan 690 MPa en zijn bestand tegen de afmeertrek van ultra-grote schepen (zoals containerschepen en tankers).
Ze vereisen een speciale warmtebehandeling (afschrikken en ontlaten) om de taaiheid te verbeteren en worden voornamelijk gebruikt in diepzeehavens of zware dokken.
Composietmaterialen, voornamelijk gemaakt van glasvezelversterkte kunststof (FRP) of koolstofvezel, bieden lichtgewicht, uitstekende corrosiebestendigheid en geen risico op elektrochemische corrosie.
Ze zijn geschikt voor lichtgewicht toepassingen (zoals drijvende dokken), maar hun hoge kosten en slechte slagvastheid hebben hun huidige toepassingsgebied beperkt.

De fabricage moet voldoen aan internationale normen (zoals ISO 3914 en GB/T 25010). Het kernproces bestaat uit vijf stappen:
Voorbehandeling van grondstoffen
Koolstofstaal/roestvrijstalen platen/smeedstukken moeten eerst een UT/MT-test ondergaan om interne scheuren, slakinsluitingen en andere defecten te elimineren.
Blanco's worden gesneden volgens de ontwerptekeningen. Smeedstukken worden gesmeed en gevormd (om de materiaaldichtheid te verhogen), terwijl gietstukken worden gevormd met behulp van zandgieten.
Precisiebewerking
De kolom en de bovenste afmeersleuf worden bewerkt met behulp van CNC-draaibanken en freesmachines om dimensionale nauwkeurigheid te garanderen (tolerantie ≤ ±0,5 mm).
Voor gecombineerde structuren (kolom + basis) worden verbindingsgaten bewerkt om een ​​nauwkeurige pasvorm met de basis te garanderen (vlakheid ≤0,1 mm/m). Lassen en foutdetectie (voor composietstructuren)
Gebruik MIG/MAG-lassen om de kolom en de basis te lassen. De las moet volledig zijn en minstens zo dik als de materiaaldikte.
Voer na het lassen 100% niet-destructief onderzoek (UT) uit om ervoor te zorgen dat er geen defecten zijn, zoals gebrek aan fusie en porositeit, en dat de lassterkte niet minder is dan die van het basismateriaal.
Oppervlakte-anticorrosiebehandeling
Koolstofstaal: Eerst zandstralen om roest te verwijderen (tot Sa2.5), vervolgens 2-3 lagen epoxy zinkrijke primer en polyurethaan topcoat aanbrengen, of thermisch verzinken (zinklaagdikte ≥ 85μm).
Roestvrij staal: Polijst het oppervlak (Ra ≤ 0,8μm) of passiveer het om de vingerafdrukbestendigheid en weersbestendigheid te verbeteren.
Composietmaterialen: Breng een UV-bestendige harslaag aan om veroudering door langdurige blootstelling te voorkomen. Kwaliteitsinspectie van het eindproduct
Uiterlijk: Geen vervorming, krassen of afbladderende coating; afmetingen voldoen aan de ontwerptekeningen;
Sterkte: Geslaagd voor een statische belastingstest (1,2 keer de nominale treksterkte, gedurende 10 minuten aangehouden, geen permanente vervorming);
Corrosiebestendigheid: Zoutsproeitest (geen roest na 480 uur in neutrale zoutsproeinevel, op koolstofstaal).

Kenmerken:

Enkele Bitt Bolders zijn kritieke marine hardware voor veilig afmeren en verankeren, met functies die zijn afgestemd op duurzaamheid, functionaliteit en aanpasbaarheid in zware maritieme omgevingen. Hier zijn hun belangrijkste kenmerken:
1. Hoge draagkracht
Ontworpen om extreme trekkrachten van afmeertouwen/kabels te weerstaan, met belastingsclassificaties die doorgaans variëren van 50 kN tot 500+ kN (afhankelijk van de grootte en het materiaal). Hoogsterkte legering stalen modellen kunnen supergrote schepen aan (bijv. containerschepen, olietankers) met dynamische belastingen van getijden, wind of stromingen.
2. Compact en ruimtebesparend ontwerp
De enkele paalstructuur (vs. dubbele bolders) minimaliseert de voetafdruk, waardoor deze ideaal is voor smalle dokken, pieren of gebieden met beperkte ruimte. De cilindrische of conische kolomvorm vermindert de interferentie met de scheepsbeweging en biedt tegelijkertijd een stabiel ankerpunt.
3. Geoptimaliseerde touwinteractie
Bovenste afmeergroef: Een gladde, afgeronde groef (of "bittkop") aan de bovenkant voorkomt slijtage van touw/kabel, waardoor de slijtage van afmeertouwen wordt verminderd en hun levensduur wordt verlengd.
Afgeschuinde randen: Alle hoeken zijn afgerond om het snijden of rafelen van touwen te voorkomen, waardoor de operationele veiligheid wordt verbeterd.
4. Corrosiebestendigheid
Materiaalspecifieke bescherming: Roestvrijstalen (316L) of FRP-modellen bieden inherente weerstand tegen zout water, vochtigheid en chemische blootstelling.
Gecoate koolstofstalen varianten (thermisch verzinkt of epoxy-geschilderd) bieden langdurige bescherming in zoetwater- of corrosiearme zones, met minimaal onderhoud.
5. Duurzaam en onderhoudsarm
Gemaakt van robuuste materialen (gesmeed/gegoten staal, hoogwaardige legeringen) om vervorming, impact en vermoeidheid gedurende tientallen jaren van gebruik te weerstaan.
Minimaal onderhoud: Roestvrij staal vereist slechts af en toe reiniging; gecoat staal moet mogelijk om de 5–10 jaar opnieuw worden geverfd (afhankelijk van de omgeving).
6. Veelzijdige installatie
Compatibel met verschillende dokfunderingen:
Vastgeschroefd aan betonnen sokkels (via voorgeboorde basisplaten).
Gelast aan stalen constructies (bijv. offshore platforms).
Aanpasbaar aan vaste of drijvende dokken, met ontwerpen die rekening houden met kleine verticale bewegingen (bijv. getijdenwisselingen).
7. Naleving van internationale normen
Vervaardigd om te voldoen aan industrienormen zoals:
ISO 3914 (Afmeermaterialen voor schepen en maritieme constructies).
GB/T 25010 (Chinese norm voor marine bolders).
ABS-, DNV- of Lloyd’s Register-certificeringen voor gebruik in geclassificeerde havens.
8. Aanpasbaar voor specifieke behoeften
Hoogte, diameter en belastingsclassificatie kunnen worden afgestemd op de scheepsgrootte (kleine boten tot megaschepen).
Optionele functies: Geïntegreerde kabelgeleiders, antidiefstalbouten of reflecterende markeringen voor zichtbaarheid bij weinig licht.
Deze functies zorgen ervoor dat enkele bitt bolders betrouwbare, veilige en duurzame prestaties leveren in diverse maritieme afmeerscenario's.
 
 

Technische parameters:

Toepassingsscenario's:

1. Kleine en middelgrote terminals en ligplaatsen
Toepassingen: Vissteigers, jachthavens, kleine vrachtterminals, ligplaatsen voor binnenwateren, enz.
Belangrijkste reden: De enkele bolderstructuur neemt een kleine voetafdruk in beslag, waardoor deze geschikt is voor kleine terminals met beperkte ruimte. De draagkracht (doorgaans 50–200 kN) voldoet aan de afmeerbehoeften van kleine schepen (zoals vissersboten, jachten en vrachtschepen voor binnenwateren), en is gemakkelijk te bedienen (het enkele bolderontwerp vergemakkelijkt het wikkelen en vastzetten van touwen).
2. Middelgrote vracht- en passagiersterminals
Toepassingen: Kleine en middelgrote kustcontainers, roll-on/roll-off (RORO) terminals, veerdiensten en tijdelijke ligplaatsen binnen havenbekkens.
Belangrijkste reden: Voor de afmeerspanning van schepen van minder dan 5.000 ton (zoals feedercontainerschepen en ro-ro passagiersveren) kunnen middelzware enkele bolderbolders (150–300 kN) de dynamische belastingen veroorzaakt door getijden en wind stabiel weerstaan. Bovendien vermindert het enkele bolderontwerp de bezette dokruimte, zonder de belading en lossing van voertuigen of vracht te beïnvloeden. 3. Dokken voor speciale omgevingen (zoetwater/zoutwater)
Zoetwatertoepassingen: Binnenhavens en meerdokken (zoals langs de Yangtze- en Parelrivieren). Koolstofstaal (met anticorrosiebehandeling) wordt vaak gebruikt en biedt lage kosten en de mogelijkheid om de corrosiearme omgeving van zoet water te weerstaan.
Zoutwatertoepassingen: Kleine en middelgrote kusthavens en eilanddokken vereisen 316L roestvrij staal of hoogsterkte legeringen (bestand tegen zoutsproeicorrosie) die geschikt zijn voor het afmeren van kleine schepen (zoals offshore bevoorradingsschepen en visserijbeheerschepen).
4. Drijvende dokken en waterplatforms
Toepasselijke toepassingen: Drijvende dokken (zoals dokken in het landschap en tijdelijke operatieplatforms), pontons, drijvende restaurants en andere drijvende constructies.
Kernreden: Enkele paalbolders zijn lichtgewicht (vooral composiet- of lichtgewicht stalen modellen), kunnen aan het drijvende platform worden vastgeschroefd en zijn ontworpen om kleine verticale bewegingen toe te staan ​​(om de platformbeweging veroorzaakt door getijden en golven op te vangen), waardoor overmatige spanning op de afmeertouwen wordt voorkomen. 5. Offshore en speciale operatiegebieden
Toepasselijke scenario's: Hulpvaartuigen voor offshore olieplatforms, offshore windturbine-operatie- en onderhoudsdokken, hulpvaartuigen voor militaire havens, enz.
Kernreden: Enkele paalbolders gemaakt van hoogsterkte legering (300–500+ kN) kunnen de hoogfrequente afmeertrek van werkschepen (zoals bevoorradingsschepen en operatie- en onderhoudsschepen) weerstaan ​​en zijn zeer slagvast, waardoor ze geschikt zijn voor complexe offshore zeetoestanden (zoals kortstondige harde wind en deining).
6. Tijdelijke of noodafmeerpunten
Toepasselijke scenario's: Noodankergebieden in rivieren, tijdelijke wachtgebieden in havens en tijdelijke ankerpunten voor scheepswrakbergingsoperaties.
Kernreden: Eenvoudige installatie (kan snel worden vastgeschroefd op een geprefabriceerde betonnen basis), en de enkele paalstructuur vergemakkelijkt het tijdelijk wikkelen van touwen, waardoor aan de kortetermijn-, hoogfrequente tijdelijke afmeerbehoeften wordt voldaan.
Kortom, de belangrijkste toepassing van enkele paalbolders is in "beperkte ruimte + gemiddelde tot lage belasting" scenario's. Van binnenwateren tot kustgebieden, van kleine civiele toepassingen tot gespecialiseerde industriële toepassingen, kan betrouwbaar afmeren worden bereikt door de aanpassing van materialen en specificaties.

Ondersteuning en diensten:

1. Technische ondersteuning voor het volledige proces
Voorlopig ontwerp
Bied professionele selectiebegeleiding en adviseer geschikte enkele paalboldermodellen (bijv. 50-500+ kN belastingsclassificatie) en materialen (bijv. 316L roestvrij staal, gietstaal, FRP, enz.) op basis van parameters zoals terminalklasse, scheepstype en hydrologische omstandigheden (bijv. getijden en golven).
Assisteer bij het ontwerp van het verankeringssysteem, inclusief ankertypen, betonnen vulschema en anticorrosiecoatingsysteem (bijv. drielaagse epoxy zinkrijke coating, totale dikte ≥ 280 μm, ontwerplevensduur 15 jaar).
Bied 3D-modellering en simulatieanalyse om de stabiliteit van de bolder onder dynamische belastingen te verifiëren, zoals het evalueren van de impact van getijdenfluctuaties op de ankerstructuur door middel van eindige-elementenanalyse.
Installatie- en constructieondersteuning
Bied gestandaardiseerde installatiehandleidingen en bouwplannen, die belangrijke stappen omvatten zoals voorbereiding van de fundering, ankerkalibratie, koppelregeling (toegepast op 110% van de ontwerpswaarde in drie stappen) en betonstorting. Technische begeleiding ter plaatse: Ingenieurs worden uitgezonden om te helpen met hijsen en positioneren (bijv. ervoor zorgen dat de verticale afwijking ≤ 1° is met behulp van een vierpuntsophanging), bouten aandraaien (elke punt registreren met een momentsleutel) en anticorrosie reparatie (50 mm toevoegen aan het beschadigde gebied).

Gespecialiseerde gereedschappen en apparatuur worden geleverd, zoals ultrasone foutdetectoren om interne defecten te detecteren en momentsleutels om ervoor te zorgen dat de boutvoorspanning aan de normen voldoet.

II. Kwaliteitsborging en certificeringsdiensten

Strikte kwaliteitscontrole

Inspectie van grondstoffen: Staal ondergaat treksterkte (≥800MPa) en slagvastheid (≥20J/cm²) testen, terwijl gietijzer hardheid (HB180-220) en metallografische analyse ondergaat.

Productieprocescontrole: Door gebruik te maken van processen zoals spuitgieten en CNC-bewerking, zorgen we voor dimensionale nauwkeurigheid (bijv. verticale afwijking van de kolom ≤ H/1000) en oppervlaktekwaliteit (zandstralen en roestverwijdering tot Sa2.5). Testen van eindproducten: Corrosiebestendigheid wordt geverifieerd door middel van een destructieve test bij 125% van de nominale belasting (geen plastische vervorming na 30 minuten belasting) en een zoutsproeitest (geen corrosie na ≥1000 uur in een neutrale omgeving).

Ondersteuning voor internationale certificering

We bieden certificeringen zoals ISO 13795, GB/T 25010, ABS, DNV en Lloyd's Register om te voldoen aan internationale haven toegangsnormen.

We ondersteunen klanten bij het voltooien van inspecties door classificatiebureaus ter plaatse, inclusief lasprocedurekwalificaties en niet-destructief onderzoek (zoals magnetische deeltjesinspectie) volgens DNV-specificaties.

 
 
Daarnaast bieden we een reeks diensten aan als aanvulling op onze afmeerbolders. Deze omvatten maatwerkontwerp en engineering, installatie en inbedrijfstelling, en reparaties en upgrades. Ons doel is om een ​​uitgebreide oplossing te bieden om aan uw afmeerbehoeften te voldoen, van productselectie tot voortdurende ondersteuning.
Als u vragen heeft, laat het ons dan weten, onze JinCheng maritime zal u de beste service bieden met 7*24 uur ~