Однотумбовый кнехт для причального оборудования, швартовки и якорной стоянки судов

Материалы и производство:

1. Основные материалы
Выбор материала требует баланса между прочностью, коррозионной стойкостью и сценарием применения (сладкая вода / морская вода или окружающая среда причала).Основные материалы относятся к следующим четырем категориям:
Углеродистая сталь
Обычные классы включают Q235, Q345 (китайские стандарты) или A36, A572 (американские стандарты).
Недостатком является то, что они восприимчивы к ржавчине и требуют поверхностной антикоррозионной обработки (такой как горячее оцинкование или эпоксидная краска).Они подходят для пресноводных доков или районов с высоким уровнем обслуживания.
Нержавеющая сталь
Основными сортами являются 316L или 304, которые содержат хром и никель, обеспечивая отличную стойкость к коррозии морской водой и требуя менее частого технического обслуживания.
Они подходят для использования в морских доках, районах с высокой влажностью или химическим загрязнением.они дороже углеродной стали и обычно используются в средних и высоких производственных условиях или в среде высокого риска.Высокопрочные сплавные стали, такие как NM450 и S690QL, имеют прочность на растяжение, превышающую 690 МПа, и могут выдерживать привязку сверхбольших судов (таких как контейнерные суда и танкеры).
Они требуют специальной термической обработки (угасновки и закаливания) для повышения прочности и в основном используются в глубоководных портах или тяжелых доках.
Композитные материалы, преимущественно изготовленные из стекловолокно-укрепленного пластика (ФПП) или углеродного волокна, обладают легким весом, отличной коррозионной стойкостью и отсутствием риска электрохимической коррозии.
Они подходят для применения для легкого веса (например, плавучих доков), но их высокая стоимость и низкая устойчивость к ударам ограничивают их текущую область применения.

Производство должно соответствовать международным стандартам (например, ISO 3914 и GB/T 25010).
Предварительная обработка сырья
Углеродистая сталь / нержавеющая сталь пластины / ковки должны сначала пройти UT / MT испытания для устранения внутренних трещин, шлаковых включений и других дефектов.
Стеклянные изделия вырезаются по чертежам, кованые изделия коваются и формируются (для увеличения плотности материала), а литые изделия формируются с помощью песчаного литья.
Точная обработка
Колонна и верхний крепленный слот обрабатываются с помощью станков с ЧПУ и фрезерных машин для обеспечения точности измерений (терпимость ≤ ± 0,5 мм).
Для комбинированных конструкций (колонна + основание) стыковочные отверстия обрабатываются для обеспечения тесного приспособления к основанию (плоскость ≤ 0,1 мм/м).
Для сварки колонны и основания используется сварка MIG/MAG.
После сварки выполните 100% неразрушающее испытание (UT), чтобы убедиться, что нет таких дефектов, как отсутствие слияния и пористость, и что прочность сварки не меньше, чем у исходного материала.
Поверхностная антикоррозионная обработка
Углеродистая сталь: сначала пескоструй для удаления ржавчины (до Sa2,5), затем нанесите 2-3 слоя эпоксидного богатого цинком праймера и полиуретанового верхнего покрытия или горячее оцинкование (толщина слоя цинка ≥ 85 мкм).
Нержавеющая сталь: полировать поверхность (Ra ≤ 0,8μm) или пассивировать ее для повышения устойчивости отпечатков пальцев и устойчивости к погодным условиям.
Композитные материалы: применять устойчивое к УФ покрытие смолой, чтобы предотвратить старение от длительного воздействия.
Внешний вид: отсутствует деформация, царапины или обесцвечивание покрытия; размеры соответствуют проектным чертежам;
Прочность: сдано испытание статической нагрузки (в 1,2 раза превышает номинальную силу натяжения, сохраняется в течение 10 минут, без постоянной деформации);
Устойчивость к коррозии: испытание на солевой спрей (без ржавчины после 480 часов в нейтральном солевом спрее на углеродной стали).

Особенности:

Single Bitt Bollards - это критически важное морское оборудование для безопасного причаления и якоря, с особенностями, адаптированными к долговечности, функциональности и адаптивности в суровой морской среде.Вот их основные особенности:
1. Высокая грузоподъемность
Проектированы для устойчивости к сильным тяговым силам от верёвок/кабелей, с номинальной нагрузкой, обычно составляющей от 50 кН до 500+ кН (в зависимости от размера и материала).Модели из высокопрочной легированной стали могут обрабатывать сверхбольшие суда (e(например, контейнерные суда, нефтяные танкеры) с динамическими нагрузками от приливов, ветра или течений.
2Компактный и экономичный дизайн
Структура с одним столбом (в отличие от двойных битов) минимизирует отпечатки, что делает ее идеальной для узких доков, пирсов или районов с ограниченным пространством.Форма цилиндрической или конической колонны уменьшает помехи передвижению судна, обеспечивая при этом стабильную точку якоря.
3. Оптимизированное взаимодействие веревки
Верхняя ровная канавка: гладкая, закругленная ровная канавка (или "голова") в верхней части предотвращает абразию веревки / кабеля, уменьшая износ на линиях крепления и увеличивая их срок службы.
Крайние края: все углы закруглены, чтобы избежать резки или изнашивания веревок, повышая безопасность эксплуатации.
4. Сопротивляемость коррозии
Специфическая защита материала: модели из нержавеющей стали (316L) или ПФР обладают врожденной устойчивостью к соленой воде, влажности и воздействию химических веществ.
Покрытые варианты углеродной стали (гальванизированные или эпоксидные) обеспечивают долгосрочную защиту в пресной воде или зонах с низкой коррозией с минимальным техническим обслуживанием.
5Прочный и не требующий большого ухода
Изготовлен из прочных материалов (кованная/литая сталь, высококачественные сплавы), чтобы противостоять деформации, ударам и усталости в течение десятилетий использования.
Минимальное обслуживание: нержавеющая сталь требует только периодической очистки; покрытая сталь может нуждаться в переокраске каждые 5-10 лет (в зависимости от окружающей среды).
6. Многогранная установка
Совместима с различными фундаментами доков:
Застегнутые к бетонным постаментам (через предварительно пробуренные основополагающие плиты).
Сварка на стальные конструкции (например, морские платформы).
Приспосабливается к фиксированным или плавучим докам, при этом конструкция учитывает незначительные вертикальные движения (например, изменения прилива).
7Соблюдение международных стандартов
Произведены в соответствии с отраслевыми нормами, такими как:
ИСО 3914 (привязка для судов и морских сооружений).
GB/T 25010 (китайский стандарт для морских болларов).
Сертификаты ABS, DNV или Lloyd's Register для использования в классифицированных портах.
8. Настраиваема для конкретных потребностей
Высота, диаметр и грузоподъемность могут быть адаптированы к размеру судна (от небольших лодок до мега-кораблей).
Факультативные элементы: встроенные кабельные провода, противоугонные болты или отражающие маркеры для видимости при слабом освещении.
Эти особенности гарантируют, что однобитные опоры обеспечивают надежную, безопасную и долговечную работу в различных морских сценариях причаления.
 
 

Технические параметры:

Сценарии применения:

1Малые и средние терминалы и причалы
Применение: рыболовные пристани, яхт-марины, небольшие грузовые терминалы, внутренние речные причалы и т.д.
Основная причина: конструкция с одним болларом занимает небольшой участок, что делает ее подходящей для небольших терминалов с ограниченным пространством.Его грузоподъемность (обычно 50~200 кН) удовлетворяет потребностям малых судов (например, рыболовных лодок) в привязке., яхт и грузовых речных судов), и его легко управлять (конструкция с одним болларом облегчает обмотку и закрепление веревки).
2Средние грузовые и пассажирские терминалы
Применение: малые и средние прибрежные контейнерные терминалы, терминалы Roll-on / Roll-off (RORO), терминалы паромных судов и временные причалы в бассейнах портов.
Основная причина: для натяжения на причале судов весом менее 5000 тонн (например, контейнерных судов-кормильцев и пассажирских паромов ро-ро),Среднепрочные однополосы (150-300 кН) могут стабильно выдерживать динамические нагрузки, вызванные приливами и ветромКроме того, конструкция с одним болларом уменьшает занятое доковое рабочее пространство, не влияя на погрузку и разгрузку транспортных средств или грузов.
Приложения для пресной воды: внутренние порты и доки озер (например, вдоль рек Янцзы и Перл).предлагает низкую стоимость и способность выдерживать низкую коррозию в пресной воде.
Применение в соленой воде: Small and medium-sized coastal ports and island docks require 316L stainless steel or high-strength alloys (resistant to salt spray corrosion) suitable for mooring small vessels (such as offshore supply vessels and fishery administration vessels).
4Плавучие доки и водные платформы
Применимое применение: плавучие доки (например, доки с живописными зонами и временные платформы эксплуатации), понтоны, плавучие рестораны и другие плавучие сооружения.
Основная причина: однополые опоры легкие (особенно композитные или легкие стальные модели), могут быть прикреплены к плавучей платформе,и предназначены для небольшого вертикального движения (для размещения колебаний платформы, вызванных приливами и волнами), предотвращая чрезмерное напряжение на канатах.
Применимые сценарии: вспомогательные причалы для морских нефтяных платформ, доки эксплуатации и технического обслуживания морских ветряных турбин, вспомогательные причалы для военных портов и т.д.
Основная причина:Однополые опоры из высокопрочных сплавов (300 ‰ 500 + кН) могут выдерживать высокочастотные притяжения рабочих судов (например, судов снабжения и судов эксплуатации и технического обслуживания), и обладают высокой устойчивостью к ударам, что делает их подходящими для сложных условий на море (таких как короткие сильные ветры и волны).
6Временные или аварийные места стоянки
Применимые сценарии: аварийные места якорных стоянок в реках, временные зоны ожидания в портах и временные места якорных стоянок для спасательных операций после кораблекрушения.
Основная причина: легкая установка (может быть быстро застегнута к бетонной базе), и однопольная структура облегчает временное обмотку веревки, краткосрочные встречи,потребность в высокочастотных временных причалах.
В целом, основное применение однопольных болларов заключается в сценариях "ограниченного пространства + средней и низкой нагрузки".от небольших гражданских приложений до специализированных промышленных приложений, надежное закрепление может быть достигнуто путем адаптации материалов и спецификаций.

Поддержка и услуги:

1. Техническая поддержка всего процесса
Предварительное проектирование
Предоставлять профессиональные рекомендации по выбору, рекомендуя подходящие модели блонда с одним столбом (например, 50-500+ кН) и материалы (например, нержавеющая сталь 316L, литая сталь, ФРП и т.д.).) на основе таких параметров, как класс терминала, тип судна и гидрологические условия (например, приливы и волны).
Помощь в проектировании системы крепления, включая спецификации крепления, схему наполнения бетоном и систему антикоррозионного покрытия (например, трехслойное эпоксидное покрытие, богатое цинком, общей толщиной ≥ 280 мкм,Продолжительность работы 15 лет).
Предоставление трехмерного моделирования и симуляционного анализа для проверки устойчивости боллара при динамических нагрузках.например, оценка влияния приливных колебаний на якорную структуру с помощью анализа конечных элементов..
Поддержка по установке и строительству
Предоставлять стандартизированные руководства по установке и строительные планы, охватывающие ключевые этапы, такие как подготовка фундамента, калибровка якоря,регулирование крутящего момента (применяется до 110% от проектного значения в три этапа)Техническое руководство на месте: инженеры помогают в подъеме и позиционировании (например, обеспечивают отклонение вертикальности ≤ 1° с помощью четырехточечного вешалка),затягивание болта (запись каждой точки с помощью крутящего момента), и антикоррозионный ремонт (добавление 50 мм к поврежденной области).

Предоставляются специализированные инструменты и оборудование, такие как ультразвуковые детекторы дефектов для обнаружения внутренних дефектов и крутящие ключи для обеспечения соответствия предварительной загрузки болта стандартам.

II. Услуги по обеспечению качества и сертификации

Строгое тестирование качества

Проверка сырья: сталь проходит испытания на прочность на растяжение (≥ 800 МПа) и на прочность на удар (≥ 20 J/cm2), в то время как чугун проходит испытания на твердость (HB180-220) и металлографический анализ.

Контроль производственного процесса: Используя такие процессы, как литье под давлением и обработка с помощью ЦНЦ, мы обеспечиваем точность измерений (например,отклонение вертикальности колонны ≤ H/1000) и качество поверхности (песочница и удаление ржавчины до Sa2.5) Оконченные испытания продукции: Corrosion resistance is verified through a destructive test at 125% of the rated load (no plastic deformation after 30 minutes of load holding) and a salt spray test (no corrosion after ≥1000 hours in a neutral environment).

Международная поддержка сертификации

Мы предоставляем сертификаты, такие как ISO 13795, GB/T 25010, ABS, DNV и Lloyd's Register, чтобы обеспечить соответствие международным стандартам доступа к портам.

Мы поддерживаем клиентов в выполнении инспекций классификационного общества на месте,включая квалификацию процедуры сварки и неразрушающее испытание (например, проверка магнитных частиц) согласно спецификациям DNV.

 
 
Кроме того, мы предлагаем целый ряд услуг, дополняющих наши продукты для насадки опоры.Наша цель - предоставить комплексное решение для удовлетворения ваших потребностей в причале, от выбора продукта до постоянной поддержки.
Любые вопросы, пожалуйста, дайте нам знать, наш JinCheng морской предоставит вам лучший сервис с 7 * 24 часа ~