กว้าง 1.5*10 m กระเป๋าอากาศเรือ กระเป๋าอากาศเรือยาง / จากเรือประมงขนาดเล็กไปยังเรือบรรทุกสินค้าขนาด 10,000 ตัน

กว้าง 1.5*10 m กระเป๋าอากาศเรือ กระเป๋าอากาศเรือยาง

กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยเรือ หรือกระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยเรือกระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือสามารถใช้ในการปล่อยเรือได้งานการลงทุนเรือ
การปล่อยเรือหรือการปรับปรุงโดยใช้ถุงอากาศสําหรับเรือเป็นเทคโนโลยีการปล่อยเรือที่สร้างสรรค์ มันกําจัดข้อเสียของ "การปล่อยปลาย" "การปล่อยเรือข้าง" "การลอยออก"เทคโนโลยีการปล่อยเรือนี้สามารถเอาชนะข้อจํากัดของเส้นทางการปล่อยที่คงที่.

คําอธิบายสินค้า:

ข้อดีทางด้านวัตถุ:

การเลือกวัสดุ: ใช้วัสดุประกอบจากยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ ชั้นภายในยางทําจากยางบูไทลความแข็งแรงสูง (มีความแน่นต่ออากาศที่ดี)ขณะที่ชั้นข้างนอกของยางถูกเพิ่มด้วยสารเสริมคาร์บอนแบล็ค ที่ทนทานกับการสวมใส่และทนทานกับการแก่ตัว เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการเจาะและป้องกัน UV.
การออกแบบโครงสร้าง: แอร์บั๊กเป็นโครงสร้างทรงกลมเปลือก มีกว้าง 1.5 เมตรและยาว 10 เมตรด้านทั้งสองปลายมีหัวปิดครึ่งกลม (เป็นชิ้นเดียวโดยไม่มีช่องว่างต่อ). หลายชั้นของผ้าปอลีเอสเตอร์สายเสริมชั้น (≥ 8 ชั้น) ได้ตั้งภายในเพื่อเพิ่มความสามารถความแรงกดดัน radial และ axial ความดันการทํางานสูงสุดสามารถบรรลุ 0.15-0.25 MPaและแต่ละหน่วยสามารถรับน้ําหนักมากกว่า 500 ตัน.
การปรับปรุงความปลอดภัย: มีพัดลมปรับอากาศแบบสองทิศทาง (มีการออกแบบกันการรั่ว) และพัดลมความดันพวกเขาสามารถควบคุมความดันอากาศภายในอย่างแม่นยํา เพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิดแรงดันเกิน; ด้านนอกมีรูปแบบป้องกันการเคลื่อนไหวเพื่อลดการเคลื่อนไหวที่สัมพันธ์ระหว่างภาชนะและถุงอากาศ

กระบวนการผลิต:

การประกอบวัสดุแท้และการเตรียมแผ่น: ยางธรรมชาติ, ยางบูไทล, ยางคาร์บอนแบล็ค, ยาป้องกันการแก่ตัว, และวัสดุแท้อื่น ๆ ถูกนําไปใส่ในเครื่องผสมที่ปิดในสัดส่วนที่กําหนดไว้การผสมผสานจะดําเนินการที่ 120-150 °C จนกว่าจะบรรลุความเหมือนกันจากนั้นผสมจะ calendered ในแผ่นของความหนาเท่า ๆ กันสําหรับท่อภายใน, ยางภายนอก, และแผ่นผ้าสาย
การสร้างชั้นเสริม: เนื้อผ้าสายพอลิเอสเตอร์ถูกม้วนรอบตัวของยาง โดยใช้ยาแน่นยางพิเศษระหว่างแต่ละชั้นเพื่อให้มั่นคงในการผูกพันระหว่างชั้นความตึงเครียดถูกควบคุมอย่างเท่าเทียมกันระหว่างการล่อ เพื่อป้องกันรอยหืดที่อาจเสี่ยงผลงานของแรงดัน.
วัลคานิเซชั่นไส้เลือด: โดยใช้วัลคานิเซชั่นออโตคลาเวสขนาดใหญ่, ผงไส้เลือดของบาดเจ็บถูกวางอยู่ในหม้อที่กําหนดเอง. วัลคานิเซชั่นเกิดขึ้นที่ 150-160 ° C และความดัน 0.8-1.0 MPa เป็นเวลา 4-6 ชั่วโมง,การบรรลุการเชื่อมโยงยางแบบครบถ้วนและการรักษาเพื่อสร้างโครงสร้างที่บูรณาการ.
การปิดปลายหมวกและการติดตั้งวาล์ว: หมวกปลายหม้อแบบผสมถูกกระเทียมด้วยความร้อนไปยังร่างของกระจกน้ํา, โดยมีการเสริมเสริมเพิ่มเติมผ่าน 3-5 ชั้นของผ้าสายล่อที่ข้อเชื่อม.ติดตั้งพัดลมทองแดงและพัดลมความปลอดภัย, ตามด้วยการทดสอบความแน่นต่ออากาศ (ปูจน้ําถึงความดันในการทํางาน และรักษาเป็นเวลา 24 ชั่วโมง; อัตราการรั่วไหล ≤ 3%)
การตรวจสอบผลิตภัณฑ์ที่เสร็จสิ้น: การทดสอบการระเบิดแบบไฮดรอสตติก (ในแรงดันทํางาน 1.5 เท่า) การทดสอบผลงานในการแบกภาระ (จําลองการแบกน้ําหนักของภาชนะ)ตรวจสอบความละเอียดของมิติ (เบี่ยงเบนกว้าง ≤ ± 5 mm)หน่วยจะปล่อยออกจากโรงงานเพียงหลังจากที่ผ่านการตรวจสอบทั้งหมด

ลักษณะ:

ความสามารถและความมั่นคงในการบรรทุกภาระที่พิเศษ: โครงสร้างการเสริมทอผ้าสายหลายชั้นกระจายน้ําหนักของเรือได้อย่างเท่าเทียมกันรายละเอียด 5 × 10 เมตรรองรับการดําเนินงานการปล่อยและการช่วยเหลือสําหรับเรือที่อายุน้อยกว่า 5 ปี,000 ตัน โดยไม่มีการล่มสลายที่เกิดขึ้นภายใต้ความดันอากาศที่มั่นคง
ความต้านทานต่อการบดและอายุการใช้งานยาวนาน: ชั้นยางภายนอกมียางทนการสกัด ≥ 15 มม. ทนต่อการขัดแย้งจากทราย, หินหินและปะการังมันคงอายุการใช้งานปกติ 8-10 ปี และปรับตัวให้กับสภาพแวดล้อมน้ําที่หลากหลายรวมถึงมหาสมุทรและแม่น้ําในประเทศ.
การใช้งานที่ประสิทธิภาพและสะดวก: ทุกหน่วยมีน้ําหนักประมาณ 800-1000 กิโลกรัม ทําให้สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วผ่านรถยกหรือเครนและการลดอัตราการใช้งานหลังการใช้งาน ทําให้การขนส่งและการจัดเก็บง่าย.
ความปลอดภัยและความสอดคล้อง: ตอบสนองมาตรฐาน GB / T 20858-2017 และได้รับการรับรองจากสมาคมจัดหมวดของจีน (CCS) เหมาะสําหรับการใช้งานเฉพาะอย่างยิ่งรวมถึงการก่อสร้างเรือการดูแลและการกู้ภัยในท่าเรือ

ปริมาตรเทคนิค:

การใช้งาน:

การเปิดเรือและการเปิดการดําเนินงาน: ใช้สําหรับการเปิดเรือที่โรงเรือและการเปิดเรือหลังจากการซ่อมแซมดักแห้ง, แทนทางลื่นแบบดั้งเดิมเพื่อลดต้นทุนการสร้างเหมาะสําหรับเรือบรรทุกสินค้าปลด, เรือประมง, เรือล่องเรือ, และเรือประเภทอื่นๆ
การดําเนินการติดชายหาดและการกู้ภัย: เมื่อเรือตกปลาหรือต้องติดชายหาดชั่วคราวเพื่อซ่อมแซม, เอกอากาศถูกวางอยู่ใต้ลําเรือ. การปรับอากาศใช้ความสามารถระบายน้ําเพื่อยกเรือทําให้สามารถเคลื่อนไหวด้านข้างหรือปลดตัวออกจากตําแหน่งที่ติด.
การสนับสนุนด้านวิศวกรรมท่าเรือ: ใช้สําหรับการดําเนินงานยกของหนัก เช่น การติดตั้ง caisson ที่ท่าเรือและการย้ายโมดูลสําหรับแพลตฟอร์มนอกทะเลแอร์บั๊กหลายตัวถูกใช้ร่วมกัน เพื่อกระจายภาระ, รับประกันการดําเนินงานที่มั่นคงและปลอดภัย

การสนับสนุนและบริการ:

การปรึกษาหลังการขาย: เราให้บริการลูกค้า 24/7 เพื่อตอบคําถามลูกค้า เช่น การเลือกรายละเอียด, วิธีการใช้งาน และจุดบํารุงรักษา
การตรวจติดตามเป็นประจํา:ผู้ผลิตสามารถทําการเยี่ยมชมลูกค้าเป็นประจํา เพื่อเข้าใจการใช้งานและรวบรวมความคิดเห็นจากลูกค้า เพื่อปรับปรุงคุณภาพสินค้าและระดับการบริการอย่างต่อเนื่อง.
คําแนะนําการบํารุงรักษา: ผู้ผลิตหรือองค์กรมืออาชีพจะให้ลูกค้าคําแนะนําการบํารุงรักษา, รวมถึงการตรวจสอบเป็นประจําเกี่ยวกับการปรับปรุง, รด, ; การใช้น้ํามันป้องกันสนิม หรือสารยับยั้งการกัดกร่อน หลังจากทําความสะอาด; และการเลื่อน
 
 
ด้วยคุณภาพที่ดีและการบริการที่ใส่ใจ สร้างการรับประกันอย่างมั่นคงสําหรับอาชีพทางทะเลของคุณ การเลือกเราหมายถึงการเลือกความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และการดําเนินงานที่ไม่ต้องกังวลเดินทางสู่การเดินทางใหม่เริ่มจากการเลือกสินค้าของเรา
มีคําถามใดๆ กรุณาบอกเรา หน่วยบริการทางทะเลจินเชียงของเรา จะให้บริการที่ดีที่สุดกับคุณ 7*24 ชั่วโมง ~