Diameter 1,5*10 m Luchtzak voor boten Luchtzakken voor schepen Luchtzakken voor rubberen landingen / van kleine vissersboten tot vrachtschepen van 10.000 ton

Diameter 1,5*10 m Airbags voor boten Airbags voor schepen Rubber landingsairbags

Luchtzakken voor het opsturen van schepen, ook wel rolzakken of luchtballonnen voor het opsturen van schepen genoemd, zijn gemaakt van zware laagjes synthetische banden met rubberen binnen- en buitenlagen in een lange cilindrische ballonvormige vorm.Airbags kunnen worden gebruikt voor de lancering van schepen., scheepslandingswerk.
Het lanceren of upgraden van schepen met behulp van marine airbags is een innovatieve technologie voor het lanceren van schepen.Deze scheepslanceringstechnologie overwint de beperkingen van de vaste lanceringsbaan van de zijlancering..

Productbeschrijving:

Materiële voordelen:

Materiaalkeuze: een samengesteld materiaal van natuurlijk rubber en synthetisch rubber wordt gebruikt.Terwijl de buitenlaag van de band wordt toegevoegd met slijtvast en verouderingsbestendige koolstofzwarte additieven om de doorboordingsbestendigheid en UV-bescherming te verbeteren.
Structurele constructie: de airbag is een cilindrische holle structuur met een diameter van 1,5 meter en een lengte van 10 meter.Beide uiteinden zijn uitgerust met halfronde afdichtingskoppen (gevormd als één stuk zonder gewrichtsgapingen)De maximale werkdruk kan 0,15-0,25 MPa bereiken.en elke eenheid kan een gewicht van meer dan 500 ton dragen.
Veiligheidsconfiguratie: er is een tweerichtingsopblaasventiel (met lekkagebestendige constructie) en een drukveiligheidsventiel.Ze kunnen de interne luchtdruk nauwkeurig regelen om overdruk explosie te voorkomen; het buitenste oppervlak is voorzien van anti-glijpatronen om het relatieve glijden tussen het vat en de airbag te verminderen.

Vervaardigingsproces:

Grondstofverbinding en plaatbereiding: Natuurrubber, butylrubber, koolstofzwart, anti-agingmiddelen en andere grondstoffen worden in een gesloten mengmachine in bepaalde verhoudingen gevoerd.Het combineren wordt uitgevoerd bij 120-150°C totdat uniformiteit wordt bereikt.Het mengsel wordt vervolgens in platen met een gelijkmatige dikte gecalenderd voor de binnenbuizen, buitenbanden en gelamineerde platen van koordstof.
Versterking van de laagvorming: Polyester koordstof wordt om de banden van de banden omringd. Speciaal rubberen lijm wordt aangebracht tussen elke laag om een sterke binding tussen de lagen te garanderen.De spanning wordt tijdens de wikkeling gelijkmatig gecontroleerd om te voorkomen dat er rimpels ontstaan die de prestaties van het druklagersysteem in gevaar kunnen brengen.
Vulcanisatie van de blaas: met behulp van grootschalige autoklaafvulcanisatie wordt het karkas van de wondblaas in een aangepaste mal geplaatst.het bereiken van volledige rubber cross-linking en harding tot een geïntegreerde structuur.
Eindkappen afdichten en klepinstallatie: gevormde eindkappen worden thermisch gevulcaniseerd aan het blaaslichaam, met aanvullende versterking door 3-5 lagen kabelstof wikkelen aan het gewricht.Installatie van koperen opblaasventielen en veiligheidsventielen, gevolgd door een luchtdichtheidstest (opblazen tot werkdruk, 24 uur onderhouden; lekkage ≤ 3%).
Afgeronde productinspectie: Voer hydrostatische barstonderzoek uit (bij 1,5 keer de werkdruk), draagprestatieonderzoek (simuleren van het gewicht van het vat)de afwijkingen van de afmetingen (diameterdeviatie ≤ ±5 mm) worden gecontroleerd, lengteafwijking ≤ ±10 mm), en controleer de oppervlaktekwaliteit. Eenheden worden pas na het doorstaan van alle controles uit de fabriek vrijgegeven.

Kenmerken:

Uitzonderlijke draagkracht en stabiliteit: de meerlagige draadstofversterking verdeelt het gewicht van het vaartuig gelijkmatig.De specificatie van 5×10 meter is van toepassing op de lancerings- en reddingsoperaties voor vaartuigen jonger dan 5 jaarHet gaat om een verwarming van de lucht die onder een stabiele luchtdruk niet kan instorten.
Abrasiebestendigheid en lange levensduur: De buitenlaag van de band is voorzien van ≥15 mm dik slijtagebestendige rubber, bestand tegen wrijving door zand, grind en riffen.Het behoudt een normale levensduur van 8-10 jaar en is aangepast aan verschillende wateromgevingen, waaronder oceanen en binnenrivieren.
Efficiënte en handige bediening: elk apparaat weegt ongeveer 800-1000 kg, waardoor het snel kan worden ingezet via een vorkheftruck of kraan.en deflatie na gebruik zorgt voor gemakkelijk transport en opslag.
Veiligheid en naleving: voldoet aan de GB/T 20858-2017 'Marine Airbags'-normen en is gecertificeerd door de China Classification Society (CCS).onderhoud, en reddingsoperaties in havens.

Technische parameters:

Toepassingen:

Ship Launching and Launching Operations: wordt gebruikt voor het lanceren van schepen op scheepswerven en het lanceren van schepen na reparaties in de droogdokken, ter vervanging van traditionele slipways om de bouwkosten te verlagen.geschikt voor bulktransport, vissersvaartuigen, jachten en diverse andere schepen.
Strand- en reddingsoperaties: wanneer schepen aan de grond lopen of tijdelijk moeten stranden voor reparaties, worden airbags onder de romp geplaatst.die een zijdelingse beweging of loskoppeling uit de gestrand positie mogelijk maakt.
Port Engineering Support: wordt gebruikt voor zware vrachtvervoeringen, zoals de installatie van caissons in dokken en de verhuizing van modules voor offshore-platforms.Meerdere airbags worden gecombineerd om de lasten te verdelen, waardoor een stabiele en veilige exploitatie wordt gewaarborgd.

Ondersteuning en diensten:

Naverkoopconsultatie: We bieden 24/7 klantenservice om vragen van klanten te beantwoorden, zoals de selectie van specificaties, gebruiksmethoden en onderhoudspunten.
Regelmatige vervolgbezoeken:De fabrikant kan regelmatig klanten bezoeken om het gebruik te begrijpen en hun feedback te verzamelen om de kwaliteit van het product en het serviceniveau voortdurend te verbeteren..
Onderhoudsbegeleiding: de fabrikant of de beroepsorganisaties zullen de klant onderhoudsbegeleiding verstrekken, met inbegrip van regelmatige controle op vervorming, roest, ; het aanbrengen van roestbestrijdende olie of corrosie-remmers na het reinigen; en het smeren.
 
 
De Commissie heeft de Commissie verzocht haar advies in te dienen over de oprichting van een Europees maritiem agentschap voor de maritieme sector.Ga op een nieuwe reis van navigatie, te beginnen met het kiezen van ons product!
Als u vragen heeft, laat het ons weten, onze JinCheng maritieme zal u de beste service bieden met 7 * 24 uur ~