Airbag pneumatico per imbarcazioni pesanti e pesanti per imbarcazioni galleggianti/pressione di lavoro da 0,05 a 0,15 MPa/certificato CCS/BV/ISO9001 ecc.

Navi pesanti e imbarcazioni Dock galleggiante Airbag gonfiabile per imbarcazioni di gomma
 
Airbag di gomma noto anche come airbag marittimo, airbag di lancio di navi, airbag di sollevamento di gomma, airbag di salvataggio di navi, airbag gonfiabile, airbag di sollevamento di imbarcazioni, mongolfiera,confezionato con gomma e tessuto a più strati di pneumatici con gomma.
Gli airbag in gomma sono ampiamente utilizzati per il lancio e l'atterraggio di navi/barche/navi, il sollevamento e il movimento di merci pesanti, il salvataggio di imbarcazioni bloccate.E la compagnia di rifornimenti marini ora.

Descrizione del prodotto:

Vantaggi materiali:
1- Materiale di base e vantaggi strutturali
Composto principale di gomma: utilizza una miscela di gomma naturale e gomma stirene-butadiene (contenuto totale di gomma ≥ 75%), migliorata con agenti anti-invecchiamento e nero di carbonio altamente resistenti all'usura,e additivi resistenti alle lacrime. Con una durezza di 65-75HA, combina elevata elasticità e eccezionale robustezza per resistere a ripetute deformazioni e attriti sotto pesanti carichi.
Disegno di rinforzo: comprende 8-16 strati di tessuto di cavo di nylon ad alta resistenza 1870D/2 fissati tramite tecnologia di avvolgimento a croce.L'adesivo di gomma specializzato applicato tra gli strati garantisce una resistenza di legame ≥ 40,0 kN/m e resistenza alla trazione ≥ 3000 N/5 cm. Ciò garantisce una distribuzione uniforme della pressione radiale, consentendo una pressione di lavoro massima di 0,3 MPa.
Struttura sigillata anti-affondamento: presenta uno strato interno di tenuta in gomma butila con un tasso di perdita di ≤1,5% per 24 ore. Accoppiato con un tappo terminale emisferico integralmente vulcanizzato, elimina le lacune articolari.I modelli selezionati possono essere riempiti con schiuma di poliuretano a cella chiusa, impedendo l'affondamento anche se lo strato di gomma è danneggiato, migliorando la sicurezza operativa.
Materiali di accessori compatibili: le valvole di gonfiamento e gli ugelli sono realizzati in acciaio inossidabile 316L resistente alla corrosione.Le cinghie di sollevamento e le cinghie di rinforzo utilizzano fibre di poliestere ad alta resistenza con manicotti di gomma per evitare danni all'airbag causati dall'abrasione.
Processo di produzione:
 
Composizione delle materie prime e preparazione dei fogli: la gomma naturale, la gomma butila, il nero di carbonio, gli agenti anti-invecchiamento e altre materie prime vengono introdotte in un miscelatore chiuso in proporzioni specificate.La miscelazione viene eseguita a 120-150°C fino al raggiungimento dell'uniformitàLa miscela viene quindi calandrata in fogli di spessore uniforme per tubi interni, pneumatici esterni e fogli laminati in tessuto di cordone.
Formazione dello strato di rinforzo: il tessuto di filo di poliestere è avvolto per circonferenza intorno alla carcassa del pneumatico.La tensione è uniformemente controllata durante l'avvolgimento per evitare rughe che potrebbero compromettere le prestazioni del cuscinetto a pressione.
Vulcanizzazione della vescica: utilizzando la vulcanizzazione in autoclave su larga scala, la carcassa della vescica della ferita viene inserita in uno stampo personalizzato.realizzare un'intercrossa completa della gomma e la cura per formare una struttura integrata.
Sigillazione e installazione della valvola del tappo finale: i tappi finali stampati vengono vulcanizzati termicamente al corpo della vescica, con un ulteriore rinforzo attraverso 3-5 strati di avvolgimento di tessuto di cordone all'articolazione.Installazione di valvole di gonfiamento e di sicurezza in rame, seguita da una prova di tenuta all'aria (infilare alla pressione di esercizio, mantenere per 24 ore; tasso di fuga ≤ 3%).
Ispezione del prodotto finito: esecuzione di prove di scoppio idrostatico (a 1,5 volte la pressione di lavoro), prova delle prestazioni di carico (simulazione del peso di carico del recipiente),verificare le tolleranze dimensionali (differenze di diametro ≤ ± 5 mm)Le unità vengono rilasciate dalla fabbrica solo dopo aver superato tutte le ispezioni.

 

Caratteristiche:

Capacità di carico eccezionale: gli airbag individuali hanno in genere un diametro di 1,2 ∼2,0 m e una lunghezza di 8 ∼15 m, con una galleggianza compresa tra 80 e 200 tonnellate per unità.Più unità possono essere combinate per ospitare navi pesanti di età inferiore a 5 anni.,000 tonnellate (ad esempio, pescherecci da scarico, petroliere, navi da ingegneria) durante le operazioni di attracco e sgancio, con un fattore di sicurezza ≥ 3.5.
Adattabile alle condizioni del molo galleggiante: la struttura flessibile è conforme alle superfici curve dei ponti e degli scafi dei pali galleggianti,distribuzione del peso della nave per evitare una concentrazione di sollecitazione localizzata che potrebbe danneggiare lo scafo o la banchinaUna volta gonfiato, mantiene un'elevata stabilità, resistendo a 3-4 venti e onde della scala Beaufort, garantendo una postura stabile durante il sollevamento del molo, l'abbassamento e il movimento laterale.
Funzionamento efficiente e conveniente: l'inflazione dura solo 40-80 minuti (a seconda delle specifiche).eliminare la necessità di attrezzature pesanti durante il trasporto e lo schieramentoUn sistema di controllo pneumatico a distanza consente una regolazione precisa e sincronizzata di più airbag, garantendo un trasferimento fluido della nave o l'attracco/sottotracco.
Durabilità resistente alle intemperie: gli strati di gomma resistono alla corrosione dell'acqua di mare e all'invecchiamento UV, con una durata di 8-12 anni in condizioni normali.I modelli antiscivolo sulla superficie esterna riducono al minimo lo slittamento relativo tra i vasi e gli airbag, adattandosi agli ambienti marini e delle vie navigabili interne.
Assicurazione della conformità: soddisfa le norme GB/T 20858-2017 “Marine Air Cushions” e ISO 14409, certificate da società di classificazione tra cui CCS e ABS,soddisfacimento dei requisiti di sicurezza per le operazioni di dotti secchi galleggianti e di navi pesanti.

 

Parametri tecnici:

Applicazioni:

Dock secco galleggiante per carico pesante per il lancio e il trasporto di navi: come componente portante di carico principale del dock secco galleggiante, più airbag sono distribuiti uniformemente sul ponte del molo.,sollevano la nave, lavorando in collaborazione con il sistema di sollevamento del molo per facilitare le operazioni di lancio, attracco, manutenzione e manutenzione.
Trasposizione e posizionamento delle navi: all'interno delle banchine a secco galleggianti o dei terminali portuali, le navi vengono sollevate tramite airbag gonfiati per consentire il movimento laterale o longitudinale,regolazione precisa delle posizioni di ormeggio per l'assemblaggio delle navi, sostituzione dei componenti e operazioni connesse.
Protezione ausiliaria del molo galleggiante: installati lungo il perimetro del molo come tamponi di collisione, impediscono impatti forti durante l'ormeggio della nave,salvaguardando sia la struttura del molo che la verniciatura dello scafo della nave.
Operazioni di soccorso di emergenza: quando le navi sbarcano in prossimità di banchine galleggianti o sperimentano l'inclinazione dello scafo, gonfiare rapidamente gli airbag per fornire flottabilità,assistere le navi nell'escapare da situazioni di pericolo o regolare l'orientamento dello scafo per le operazioni di salvataggio successive;.

Supporto e servizi:

Consulenza post-vendita: forniamo un servizio clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per rispondere alle domande dei clienti, come la selezione delle specifiche, i metodi di utilizzo e i punti di manutenzione.
Visite di controllo regolari:Il fabbricante può effettuare visite di follow-up periodiche ai clienti per comprendere l'uso e raccogliere il feedback dei clienti al fine di migliorare continuamente la qualità del prodotto e i livelli di servizio..
Guida per la manutenzione: il fabbricante o le organizzazioni professionali forniscono ai clienti una guida per la manutenzione, compresi i controlli regolari per la deformazione, la ruggine, la ; l' applicazione di olio anti ruggine o inibitori della corrosione dopo la pulizia; e la lubrificazione.
 
 
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