Poduszki powietrzne na duże statki i łodzie pływające, nadmuchiwane łodzie, gumowe łodzie/ciśnienie robocze od 0,05 do 0,15 MPa/certyfikat CCS/BV/ISO9001 itp.

Łódź ciężka i łódź pływający dok powietrzny łódź gumowa poduszka powietrzna
 
Gumowe poduszki powietrzne znane również jako poduszki powietrzne dla statków morskich, poduszki powietrzne do wysyłki statków, poduszki powietrzne do podnoszenia statków, poduszki powietrzne do ratowania statków, poduszki powietrzne naladkowe, poduszki powietrzne do podnoszenia statków, balony powietrzne,wykonane z gumy i wielowarstwowej tkaniny opon z gumą.
Gumowe poduszki powietrzne są powszechnie stosowane przy startowaniu i lądowaniu statku/ łodzi/ okrętu, podnoszeniu i przenoszeniu ciężkich ładunków, ratowaniu utknęłych łodzi.I teraz firma zaopatrzenia morskiego..

Opis produktu:

Zalety materialne:
1Korzyści materialne i strukturalne
Główny związek gumy: wykorzystuje mieszaninę kauczuku naturalnego i kauczuku styrenowo-butadienowego (całkowita zawartość kauczuku ≥ 75%), wzmocnioną wysoce odpornymi na zużycie czerną węglem, środkami przeciwstarzeniowymi,i dodatków odpornych na łzyZ twardością na brzegu 65-75HA łączy w sobie wysoką elastyczność i wyjątkową wytrzymałość, aby wytrzymać wielokrotne deformacje i tarcie pod ciężkim obciążeniem statku.
Projekt wzmocnienia: zawiera 8-16 warstw wysokiej wytrzymałości tkaniny z nylonu 1870D/2, zabezpieczonej za pomocą technologii wiązania krzyżowego.Specjalistyczny gumowy klej stosowany między warstwami zapewnia wytrzymałość wiązania ≥4.0kN/m i wytrzymałość na rozciąganie ≥3000N/5cm. Gwarantuje to jednolite rozkład ciśnienia promieniowego, umożliwiając maksymalne ciśnienie robocze 0,3MPa.
Zapieczętowana konstrukcja antypięciowa: posiada wewnętrzną warstwę uszczelniającą z gumy butylowej o 24-godzinnej prędkości wycieku ≤1,5%. W połączeniu z integralnie wulkanizowaną półkularną czapką końcową eliminuje szczeliny stawowe.Wybrane modele mogą być wypełnione pianką poliuretanową o zamkniętych komórkach, zapobiegając zatonięciu nawet w przypadku uszkodzenia warstwy gumowej, zwiększając bezpieczeństwo eksploatacji.
Kompatybilne materiały akcesorialne: zawory i dysze są wykonane z stali nierdzewnej 316L odpornej na korozję.Śruby podnoszące i pasy wzmacniające wykorzystują włókna poliestrowe o wysokiej wytrzymałości z gumkowymi rękawami, aby zapobiec uszkodzeniu poduszek powietrznych przez ścieranie.
Proces produkcji:
 
Zmieszanie surowców i przygotowanie arkuszy: Gumo naturalne, gumo butylowe, czarny węgiel, środki przeciwstarzeniowe i inne surowce są wprowadzane do zamkniętego mieszalnika w określonych proporcjach.Kompozycja odbywa się w temperaturze 120-150°C, aż do osiągnięcia jednolitościNastępnie mieszaninę kalandruje się w blachy o równomiernej grubości dla rur wewnętrznych, opon zewnętrznych i blach laminowanych z tkaniny sznurowej.
Tkanina z polyesterowym sznurkiem jest zwinięta obwodowo wokół nadwozia opony.Napędy są jednolite w trakcie obwijania, aby zapobiec zmarszczkom, które mogłyby zagrozić wydajności łożyska ciśnieniowego.
Wulkanyzacja pęcherza: Wykorzystując wielkoskalową wulkanizację autoklau, zwłoki pęcherza rany umieszczane są w niestandardowej formie.osiągnięcie pełnego połączenia krzyżowego gumy i utwardzenia w celu utworzenia zintegrowanej struktury.
Uszczelnienie końcówki i montaż zaworu: Formowane końcówki są termicznie wulkanizowane do ciała pęcherza moczowego, z dodatkowym wzmocnieniem poprzez 3-5 warstw zawijania tkaniny sznurowej w połączeniu.Zainstalować miedziane zawory naladkowe i zawory bezpieczeństwa, a następnie badanie szczelności powietrza (nadufanie do ciśnienia roboczego, utrzymywanie przez 24 godziny; wskaźnik wycieku ≤ 3%).
Zakończone badanie produktu: przeprowadzenie badań hydrostatycznych (w 1,5 razy większym ciśnieniu roboczym), badań wydajności nośnej (symulacja obciążenia ciężarem zbiornika),weryfikacja tolerancji wymiarowych (odchylenia średnicy ≤ ±5 mm), odchylenie długości ≤ ± 10 mm) i sprawdzać jakość powierzchni.

 

Charakterystyka:

Wyjątkowa zdolność nośna: indywidualne poduszki powietrzne mają zazwyczaj średnicę 1,2 m i długość 8 m, a pływalność waha się od 80 do 200 ton na jednostkę.Większość jednostek może być połączona, aby pomieścić ciężkie statki poniżej 5,000 ton (np. statki towarowe, tankowce, statki inżynieryjne) podczas dokowania i rozpakowywania, przy współczynniku bezpieczeństwa ≥ 3.5.
Dostosowany do warunków w pływającym dokie: elastyczna konstrukcja odpowiada zakrzywionym powierzchniom pływających pokładów doków i kadłubów,rozkładanie masy statku w celu zapobiegania koncentracji lokalnego naprężenia, które mogłoby uszkodzić kadłub lub dokPo nadmuchnięciu utrzymuje wysoką stabilność, wytrzymując wiatry i fale w skali Beauforta 3-4, zapewniając stabilną postawę podczas podnoszenia doków, obniżania i ruchu bocznego.
Wydajna i wygodna obsługa: Nawijanie zajmuje tylko 40-80 minut (w zależności od specyfikacji).wyeliminowanie potrzeby używania sprzętu ciężkiego podczas transportu i rozmieszczaniaSystem zdalnego sterowania pneumatycznego umożliwia precyzyjną, zsynchronizowaną regulację wielu poduszek powietrznych, zapewniając płynne przeniesienie statku lub dokowanie/rozpakowanie.
Trwałość odporna na warunki atmosferyczne: Warstwa gumowa jest odporna na korozję wodą morską i starzenie się promieniowaniem UV, a jej trwałość wynosi 8-12 lat w normalnych warunkach.Wzory antypoślizgowe na powierzchni zewnętrznej minimalizują względne poślizg między naczyniami a poduszkami powietrznymi, przystosowując się do środowiska morskiego i środowiska dróg wodnych wewnętrznych.
Zapewnienie zgodności: spełnia normy GB/T 20858-2017 "Marine Air Cushions" oraz ISO 14409, certyfikowane przez stowarzyszenia klasyfikacyjne, w tym CCS i ABS,spełnianie wymogów bezpieczeństwa dla pływających suchych doków i statków ciężarowych.

 

Parametry techniczne:

Zastosowanie:

Ciężki pływający suchy dok do uruchamiania i ciągnięcia statków: jako główny składowy nośny pływającego suchego doku, wiele poduszek powietrznych jest równomiernie rozmieszczonych na pokładzie doku.,podnoszą statek, pracując w połączeniu z systemem podnoszenia w dokach w celu ułatwienia wprowadzania statku do morza, dokowania, konserwacji i obsługi.
Transpozycja i pozycjonowanie statku: w pływających suchych dokach lub terminalach portowych statki podnoszone są za pomocą napuchanych poduszek powietrznych w celu umożliwienia ruchu bocznego lub wzdłużnego,precyzyjne ustawianie pozycji kotwiczenia w celu montażu statku, wymiany części i powiązanych operacji.
Ochrona pomocnicza na pływającym doku: zainstalowana wzdłuż obwodu doku jako bufory zderzeniowe, zapobiegające ciężkim uderzeniom podczas kotwiczenia statku,zabezpieczenie zarówno konstrukcji doku, jak i lakieru kadłuba statku.
Operacje ratunkowe w nagłych wypadkach: gdy statki nawijają się w pobliżu pływających doków lub doświadczają nachylenia kadłuba, należy szybko napełnić poduszki powietrzne, aby zapewnić pływanie,pomoc statkom w ucieczce z niebezpiecznych sytuacji lub dostosowanie orientacji kadłuba do kolejnych operacji ratowniczych;.

Wsparcie i usługi:

Konsultacje po sprzedaży: świadczymy obsługę klienta 24 godziny na dobę i 7 dni w tygodniu, aby odpowiedzieć na pytania klientów, takie jak wybór specyfikacji, metody użytkowania i punkty konserwacji.
Regularne wizyty kontrolne:Producent może regularnie odwiedzać klientów w celu uzyskania informacji na temat ich użytkowania i zbierać opinie klientów w celu ciągłego poprawy jakości produktu i poziomu usług..
Wskazówki w zakresie konserwacji: Producent lub organizacje zawodowe dostarczą klientom wskazówki w zakresie konserwacji, w tym regularne sprawdzanie deformacji, rdzy, ; stosowanie oleju przeciwrodzącego lub inhibitorów korozji po czyszczeniu; i smarowanie.
 
 
Wybór dla nas oznacza bezpieczeństwo, wydajność i bezproblemową obsługę.Wyruszamy w nową podróż żeglugi, zaczynając od wyboru naszego produktu!
Jeśli masz jakieś pytania, daj nam znać, nasz JinCheng Maritime zapewni Ci najlepszą obsługę w ciągu 24 godzin.