Pneumatyczna pływalność podnoszenie gumowe statki ratownicze worki powietrzne są używane do wraków statków, zatopionych statków, zatopionych barek

Pneumatyczna pływalność podnoszenie gumowe statki ratownicze worki powietrzne są używane do wraków statków, zatopionych statków, zatopionych barek

Pneumatyczna pływalność podnosząca z gumy airbagy ratownicze statków, znane również jako gumy airbagy ratownicze statków, są niezbędnym ciężkim sprzętem pływającym w projektach ratowniczych na morzu.W celu ratowania zatopionych statków używają powietrzaPoniżej przedstawiono szczegółowe wprowadzenie do ich podstawowych cech, procesu produkcji i typowych zastosowań:

Opis produktu:

Zalety materialne:

1Materiał kauczuku pierwotnego: twardy i odporny na uszkodzenia, nadający się do operacji ratowniczych
Formułowany z mieszaniny kauczuku naturalnego i kauczuku styreno-butadienowego (całkowita zawartość kauczuku ≥ 72%)łącząca wysoką elastyczność kauczuku naturalnego z odpornością na zużycie i starzenie się kauczuku styreno-butadienowegoTwardota brzegu kontrolowana na 60-75 HA, z prędkością odbicia przekraczającą 90% po deformacji kompresyjnej, umożliwiającą powtarzającą się wytrzymałość rozciągania i kompresji podczas operacji ratowniczych.
Wysoka proporcja czarnego węgla (substancja wzmacniająca) i specjalistyczne dodatki odporne na łzy zwiększają wytrzymałość na rozciąganie ≥ 18MPa i wytrzymałość na łzy ≥ 35kN/m.Konstrukcja ta jest odporna na przebicia i ścieranie się podwodnych raf i żwirów, zapobiegając uszkodzeniom eksploatacyjnym i wyciekom powietrza.
2Materiały wzmacniające: Wysokiej wytrzymałości podtrzymające dla zwiększonej zdolności ładunkowej
Jako warstwę wzmocnienia służy tkanina z nylonowego sznurka 1400D/2 lub 1870D/2, o wytrzymałości na pękanie ≥ 2800N/5cm. Oferuje ona ponad 40% większą wytrzymałość obciążeniową niż standardowa tkanina z syntetycznego sznurka,skutecznie rozprowadza napięcie promieniowe, gdy pęcherz jest nadmuchany.
Tkanina jest impregnowana specjalnym gumowym klejem, osiągając wytrzymałość wiązania ≥ 3,5 kN/m z warstwą gumową, co eliminuje ryzyko delaminacji między warstwami.W połączeniu z technologią wiązania krzyżowego, zapewnia jednolite rozkład ciśnienia w całej poduszce powietrznej. Maksymalna pływalność na jednostkę przekracza 100 ton, spełniając wymagania ratowania wraku na dużą skalę.
3Materiał warstwy uszczelniającej: ostateczna szczelność dla bezpieczeństwa eksploatacyjnego
Wbudowana warstwa uszczelniająca z gumy butylowej zapewnia 5-10 razy większą szczelność powietrza niż w przypadku gumy standardowej, skutecznie zapobiegając przenikaniu gazu.z 24-godzinnym wskaźnikiem wycieku ≤ 2%, zapobiegając utracie pływalności podczas operacji ratowniczych.
Warstwa uszczelniająca jest integralnie wulkanizowana z głównym gumowym korpusem i warstwą szkieletową, eliminując szwy i zapobiegając ryzyku wycieku w źródle.to jeszcze bardziej zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji.
4Właściwości materiałów pomocniczych: odporne na korozję i trwałe w środowisku morskim
Zawory i dysze do podgrzewania wykorzystują galwanizowaną na gorąco stal Q235 lub stal nierdzewna 316L, odporną na korozję wodą morską.Połączenia z przędzeniami wyposażone są w uszczelki z gumy nitrylowej zapewniające stabilną wydajność uszczelniającą, zapobiegając rdzewie lub uszkodzeniu podczas długotrwałego zanurzania.
Zawierające je sieci wykorzystują włókna poliestrowe o wysokiej wytrzymałości o odporności na pęknięcie ≥ 15 kN. Ich powierzchnie pokryte są elastycznymi rękawami gumowymi,zapewnienie bezpiecznego mocowania poduszek powietrznych przy jednoczesnym zapobieganiu uszkodzeniu powierzchni poduszek powietrznych przez tarcieKonstrukcja ta jest odpowiednia do złożonych środowisk operacyjnych podwodnych.

Proces produkcji:

Przygotowanie surowca i mieszanie formuły: Główny materiał z gumy jest mieszany z środkami utwardzającymi, akceleratorami i środkami przeciwstarzeniowymi.Następnie wprowadza się go do wewnętrznego mikseru do mieszania, tworząc mieszaninę gumową o dobrej odporności na zużycie i szczelności powietrzaMateriał szkieletowy wybiera tkaninę z nylonowego sznurka do opon samochodowych, a tkanina z sznurka jest zanurzona w kleju, aby zwiększyć siłę wiązania z warstwą gumową.
Calendering & Cutting: Mieszany gumę przetwarza się do jednolitych cienkiej gumy arkusze przez kalender.Po tym, płytki gumowe i wzmocniona tkanina sznurowa są cięte do odpowiednich rozmiarów zgodnie ze specyfikacją poduszki powietrznej.
Całkowita formowanie skrętowe: wycięte blachy gumowe i wzmocnione warstwy są na zmianę skręcane wokół warstwy mandrelu warstwą po warstwie.i przeprowadza się walcowanie mechaniczne w celu zapewnienia, że między warstwami nie ma luki ani pęcherzyków- stożkowe i cylindryczne worki są zwinięte w całość w celu owinięcia dyszy, tworząc podstawy dla nośności i szczelności poduszek powietrznych.
Vulkanizacja i montaż: pusty poduszek powietrzny z raną umieszczany jest w komorze wulkanizacyjnej.wytrzymałość i odporność na starzenie sięPo wulkanizacji i chłodzeniu instalowane są metalowe dysze odporne na korozję (takie jak gorąco zanurzony galwanizowany materiał Q235) i zawory zwrotne.Części te mają konstrukcję z przędzą lub z napędem, aby zapewnić szczelność powietrza podczas inflacji i deflacji..
Ścisła kontrola i zakończenie: gotowa poduszka powietrzna jest napełniana do badań szczelności powietrza,na przykład obserwowanie, czy na powierzchni znajdują się bąbelki powietrza lub wykrywanie zmian ciśnienia z pomocą miernika ciśnieniaJednocześnie przeprowadzane są badania wymiarowe i badania odporności na punkcje.Produkty spełniające normę ISO 14409 i posiadające certyfikaty takie jak CCS i BV mogą opuścić fabrykę po zakwalifikowaniu.

Charakterystyka:

Parametry techniczne:

Zastosowanie:

/Większość poduszek powietrznych /jest jednocześnie przymocowana do kadłuba zatopionego statku.Płynność jest stopniowo zwiększana, aby podnieść zatopiony statek z dna morskiego na powierzchnię wody., która ma zastosowanie do ratowania różnych statków, takich jak statki towarowe i statki rybackie, zarówno na płytkich, jak i głębokich wodach.
Podwodne podnoszenie konstrukcji: W inżynierii morskiej jest stosowane do podnoszenia podwodnych konstrukcji, takich jak podwodne rurociągi, kanalizacje i kazy.Może zapewnić regulowaną pływalność, aby pomóc w instalacji i ustawienia pozycji tych struktur, zmniejszając trudności operacji podwodnych.
Wykonanie ładowania statku pomocniczego i zakotwiczanie: Gdy głębokość wody w doku jest niewystarczająca, podłogi powietrzne mogą być umieszczone pod statkiem, aby zmniejszyć bieg statku i pomóc statkowi w płynnym starcie.Może być również używany do stabilizacji statku podczas procesu startu i uniknięcia uszkodzeń zderzeniowych.
awaryjne ratowanie na morzu: w sytuacjach awaryjnych, takich jak uziemienie statku i uszkodzenie kadłuba, poduszki powietrzne mogą być szybko rozmieszczone, aby zapewnić tymczasową pływalność statku w niebezpieczeństwie,zapobiegać dalszemu tonie, i zdobyć czas na kolejne operacje ratunkowe.

Wsparcie i usługi:

Konsultacje po sprzedaży: świadczymy obsługę klienta 24 godziny na dobę i 7 dni w tygodniu, aby odpowiedzieć na pytania klientów, takie jak wybór specyfikacji, metody użytkowania i punkty konserwacji.
Regularne wizyty kontrolne:Producent może regularnie odwiedzać klientów w celu uzyskania informacji na temat ich użytkowania i zbierać opinie klientów w celu ciągłego poprawy jakości produktu i poziomu usług..
Wskazówki w zakresie konserwacji: Producent lub organizacje zawodowe dostarczą klientom wskazówki w zakresie konserwacji, w tym regularne sprawdzanie deformacji, rdzy, ; stosowanie oleju przeciwrodzącego lub inhibitorów korozji po czyszczeniu; i smarowanie.
 
 
Wybór dla nas oznacza bezpieczeństwo, wydajność i bezproblemową obsługę.Wyruszamy w nową podróż żeglugi, zaczynając od wyboru naszego produktu!
Jeśli masz jakieś pytania, daj nam znać, nasz JinCheng Maritime zapewni Ci najlepszą obsługę w ciągu 24 godzin.