Pneumatique de flottabilité de levage de navire en caoutchouc de sauvetage airbags sont utilisés pour les naufrages, navires coulés, barge coulée

Pneumatique de flottabilité de levage de navire en caoutchouc de sauvetage airbags sont utilisés pour les naufrages, navires coulés, barge coulée

Les airbags de sauvetage de navire en caoutchouc, également connus sous le nom d'airbags de sauvetage de navire en caoutchouc, sont des équipements de flottaison pneumatiques essentiels dans les projets de sauvetage en mer.Ils se fient à l'air gonflé pour générer de la flottabilité pour sauver des navires coulés, le levage de structures sous-marines et d'autres opérations.

Description du produit:

Avantages matériels:

1Matériau de caoutchouc primaire: dur et résistant aux dommages, adapté aux opérations de sauvetage
Formulé avec un mélange de caoutchouc naturel et de caoutchouc styrène-butadiène (contenu total de caoutchouc ≥ 72%)combinant l'élasticité élevée du caoutchouc naturel avec la résistance à l'usure et au vieillissement du caoutchouc styrène-butadièneLa dureté du rivage est contrôlée à 60-75HA, avec un taux de rebond supérieur à 90% après déformation par compression, permettant une résistance répétée à l'étirement et à la compression lors des opérations de sauvetage.
La forte proportion de noir de carbone (agent de renforcement) et les additifs spéciaux résistants aux déchirures améliorent la résistance à la traction ≥ 18 MPa et la résistance à la déchirure ≥ 35 kN/m.Cette construction résiste aux perforations et à l'abrasion des récifs sous-marins et du gravier, empêchant les dommages opérationnels et les fuites d'air.
2- Matériaux de renforcement: soutien à haute résistance pour une capacité de charge accrue
Le tissu de cordon en nylon 1400D/2 ou 1870D/2 sert de couche de renforcement, avec une résistance à la rupture ≥ 2800N/5 cm. Cela offre une capacité de charge supérieure de plus de 40% à celle du tissu de cordon synthétique standard,répartir efficacement la tension radiale lorsque la vessie est gonflée.
Le tissu est imprégné d'un adhésif en caoutchouc spécialisé, atteignant une résistance de liaison ≥ 3,5 kN/m avec la couche en caoutchouc.Combiné à la technologie de remontage croiséLa capacité maximale de flottabilité par unité dépasse 100 tonnes, répondant aux exigences de sauvetage de naufrage à grande échelle.
3Matériau de la couche d'étanchéité: étanchéité maximale pour la sécurité opérationnelle
La couche d'étanchéité intégrée en caoutchouc butyle offre une étanchéité 5 à 10 fois supérieure à celle du caoutchouc standard, empêchant ainsi efficacement la pénétration de gaz.avec un taux de fuite de 24 heures ≤ 2%, empêchant la perte de flottabilité lors des opérations de sauvetage.
La couche d'étanchéité est intégralement vulcanisée avec le corps en caoutchouc principal et la couche squelettique, éliminant les coutures et prévenant les risques de fuite à la source.Cela améliore encore la sécurité opérationnelle.
4Propriétés du matériau auxiliaire: résistant à la corrosion et durable pour l'environnement marin
Les vannes et les buses de gonflement utilisent de l'acier galvanisé à chaud Q235 ou de l'acier inoxydable 316L, résistant à la corrosion de l'eau de mer.Les connexions filetées comportent des joints en caoutchouc nitrile pour des performances d'étanchéité stables, empêchant la rouille ou la défaillance lors d'une immersion prolongée.
Les filets de traîneau qui l'accompagnent utilisent des fibres de polyester de haute résistance avec une résistance à la rupture ≥ 15 kN. Leurs surfaces sont recouvertes de manches en caoutchouc résistantes à l'usure,assurer une fixation sûre des airbags tout en évitant les dommages causés par le frottement aux surfaces des airbags;Cette conception convient à des environnements opérationnels sous-marins complexes.

Processus de fabrication:

Préparation des matières premières et mélange des formules: le matériau de caoutchouc principal est mélangé à des agents de durcissement, des accélérateurs et des agents anti-âge.Ensuite, il est mis dans un mélangeur interne pour le mélange pour former un composé de caoutchouc avec une bonne résistance à l'usure et l'étanchéité à l'airLe matériau du squelette sélectionne le tissu de cordon de nylon pour les pneus d'automobile, et le tissu de cordon est trempé dans de la colle pour renforcer sa force de liaison avec la couche de caoutchouc.
Calendering & Cutting: Le caoutchouc mélangé est transformé en feuilles de caoutchouc minces uniformes par un calender.Après ça., les feuilles de caoutchouc et le tissu de cordon renforcé sont coupés en tailles correspondantes selon les spécifications du coussin d'air.
En général, le moulage par enroulement: les feuilles de caoutchouc coupées et les couches renforcées sont enroulées en alternance autour du mandrin couche par couche.et le laminage mécanique est effectué pour s'assurer qu'il n'y a pas d'écart ou de bulle entre les couchesLe corps conique du sac et le corps cylindrique du sac sont enroulés en un tout pour envelopper la buse, établissant ainsi la base de la capacité de charge et de l'étanchéité de l'airbag.
Vulcanisation et montage: l'airbag blanc de la plaie est placé dans une chambre de vulcanisation. Il est chauffé et pressurisé pour un traitement de vulcanisation afin d'améliorer l'élasticité du caoutchouc,résistance et résistance au vieillissementAprès vulcanisation et refroidissement, des buses métalliques résistantes à la corrosion (telles que le matériau galvanisé Q235 à chaud) et des vannes d'inflation sont installées.Ces pièces adoptent des conceptions filetées ou en éclaboussure pour assurer l'étanchéité à l'air pendant l'inflation et la déflation.
Inspection et finalisation rigoureuses: l'airbag fini est gonflé pour les essais d'étanchéité à l'air,comme l'observation des bulles d'air à la surface ou la détection des changements de pression avec un manomètreParallèlement, des inspections dimensionnelles et des essais de résistance aux ponctions sont effectués.Les produits qui répondent à la norme ISO 14409 et qui sont certifiés tels que CCS et BV peuvent quitter l'usine après avoir été qualifiés..

Caractéristiques:

Paramètres techniques:

Applications:

Plusieurs airbags sont fixés uniformément sur la coque du navire coulé.la flottabilité est progressivement augmentée pour soulever le navire coulé du fond marin à la surface de l'eau, qui s'applique au sauvetage de divers navires tels que les cargos et les bateaux de pêche dans les eaux peu profondes et profondes.
Le levage de structures sous-marines: dans l'ingénierie offshore, il est utilisé pour soulever des structures submergées telles que des pipelines sous-marins, des égouts et des caissons.Il peut fournir une flottabilité réglable pour aider à l'installation et le réglage de la position de ces structures, ce qui réduit la difficulté des opérations sous-marines.
Lancement et amarrement auxiliaires: lorsque la profondeur de l'eau au quai est insuffisante, les airbags peuvent être placés sous le navire pour réduire le tirant d'eau du navire et aider le navire à se lancer en douceur.Il peut également être utilisé pour stabiliser le navire pendant le processus de lancement et éviter les dommages de collision.
Sauvetage en mer d'urgence: dans des situations d'urgence telles que l'arrêt du navire et les dommages à la coque, les airbags peuvent être rapidement déployés pour fournir une flottabilité temporaire au navire en détresse,l'empêcher de couler davantage, et gagner du temps pour les opérations de sauvetage ultérieures.

Assistance et services:

Consultation après-vente: Nous fournissons un service client 24/7 pour répondre aux questions des clients, telles que la sélection des spécifications, les méthodes d'utilisation et les points de maintenance.
Les visites de suivi régulières:Le fabricant peut effectuer des visites de suivi régulières auprès des clients afin de comprendre leur utilisation et de recueillir leurs commentaires afin d'améliorer continuellement la qualité du produit et les niveaux de service..
Conseils d'entretien: le fabricant ou les organisations professionnelles fourniront aux clients des conseils d'entretien, y compris des contrôles réguliers pour déformation, rouille, ; appliquer une huile anti-rouille ou des inhibiteurs de corrosion après le nettoyage; et lubrifier.
 
 
Le fait de nous choisir signifie choisir la sécurité, l'efficacité et l'exploitation sans soucis.Embarquez sur un nouveau voyage de navigation, en commençant par le choix de notre produit!
Si vous avez des questions, faites-le nous savoir, notre JinCheng maritime vous fournira le meilleur service avec 7*24 heures ~