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浮気力 浮気力 浮気力 浮気力 浮気力 浮気力 浮気力 浮気力沈没 し た 船 を 救出 する ため に 浮力 を 生み出す ため に 膨らませ た 空気 に 頼る下記では,それらの主要な特徴,製造プロセスおよび典型的な用途について詳細な紹介があります.

製品説明:

物質的な利点:

1・ 原材料 ゴム: 頑丈で損傷に耐える,救助作業に適している
天然ゴムとスタリン・ブタディエンゴムの混合物 (ゴムの総含有量 ≥72%) で作られています天然ゴムの高弾性とスタリンブタディエンゴムの耐磨性岸の硬さは60~75HAで制御され,圧縮変形後に反発率は90%を超え,救助作業中に繰り返しストレッチと圧縮耐久性を可能にします.
高比例の炭黒 (強化剤) と特殊な破裂耐性添加物は,拉伸強度 ≥18MPaと破裂強度 ≥35kN/mを向上させる.この 構造 は 水底 の サンゴ や 砂岩 の 穴 に 耐える運転中の損傷や空気の漏れを防止する
2強化材料: 強化された負荷容量のための高強度サポート
1400D/2または1870D/2のナイロンコード布が強化層として使用され,破れ強度は≥2800N/5cmです.これは標準の合成コード布よりも40%以上の負荷容量を提供します.膀?? が膨らむとき,放射線緊張を効果的に分配する.
繊維は特殊なゴム接着剤で浸透され,ゴム層との結合強度 ≥3.5kN/mを達成します.これは,層間脱層のリスクを排除します.交叉巻き込み技術と組み合わせたエアバッグ全体に均等な圧力分布を保証する.最大浮力単位は100トンを超え,大規模な破船救助の要件を満たす.
3密封層材料: 運用安全のための究極の気密性
バチルゴムの密封層は標準ゴムの5〜10倍もの気密性を有し,ガス浸透を効果的に防止します.24時間間の漏れ率 ≤2%救助作業中に浮力喪失を防ぐ.
密封層は,主要ゴムボディと骨格層と統合して,シームを排除し,ソースで漏れを防止します.これはさらに運用の安全性を高めます.
4補助材料の特性:腐食耐性,海洋環境に耐久性
膨張バルブとノズルは,海水の腐食に耐える,熱浸したQ235鋼または316L不oxidable鋼を使用します.ロープ付き接続には,安定した密封性能のためのナトリルゴムシールがあります.耐久的な浸水中に 腐りや破損を防ぐため
付属するスリングネットは,強度15kN以上の破れ強度を持つ高強度ポリエステル繊維を使用しています.エアバッグの表面に摩擦による損傷を防止しながら,エアバッグに安全に固定することを確保する.この設計は,複雑な水中運用環境に適しています.

製造プロセス:

原材料の調製と配列の混合: 主なゴム材料は固化剤,加速剤,抗老化剤と混合されます.その後,それは良い耐磨性と空気密度のゴム化合物を形成するために混合するための内部ミキサーに入れます骨格材料は自動車タイヤのためのナイロンコードファブリックを選択し,コードファブリックはゴム層との結合力を高めるために粘着剤に浸透します.
カレンダー と 切断: 混ぜ た ゴム は カレンダー に よっ て 均一 な 薄い ゴム 板 に 加工 さ れ ます.接着 し た コード の 織物 も カレンダー に し て",ゴム - 織物 - ゴム" の サンドイッチ 構造 を 形成 し ます.その後に,ゴムシートと強化コードの布はエアバッグの設計仕様に従って対応するサイズに切られます.
全体 巻き込み 鋳造: 切断されたゴムシート と 強化 層 は 輪廻 に マンドル 層 の 周りに 輪廻 層 に 輪廻 され, 層 は ある 傾き に 交差 し て 配置 さ れ ます.層の間には隙間や泡がないように機械的なロールが行われます円形のバッグボディと円筒形のバッグボディは,ノズルを包むために全体に巻き込まれており,エアバッグの負荷容量と空気密度の基礎を確立します.
バルカリゼーション&フィッティング 設置: 傷のエアバッグの空白はバルカリゼーション室に入れます.ガムの弾力性を向上させるために,バルカリゼーション処理のために加熱され圧迫されます.耐久性 耐衰性バルカン化と冷却後,耐腐蝕性のある金属ノズル (熱浸したガルバン化Q235材料など) と膨張弁を設置します.これらの部品は,膨張と減価上昇中に空気密度の確保のために,スナップフィットまたはスナップフィット設計を採用.
厳格な検査と最終化: 完成したエアバッグは空気密度試験のために膨らませられます.表面に空気泡があるかどうかを観察したり 圧力計で圧力変化を検知したり同時に,寸法検査とパンクション耐性試験が行われます.ISO 14409 規格を満たし,CCSやBVなどの認証を合格した製品は,合格した後,工場を出ることができます..

特徴:

技術パラメータ:

応用:

沈没した船体には複数のエアバッグが固定されています.沈没した船を海底から水面に引き上げるために浮力度は徐々に増加します浅水と深水の両方で貨物船や漁船などの様々な船舶の救助に適用されます.
水中構造物持ち上げ:オフショアエンジニアリングでは,水中パイプライン,ボックスカルバート,カゾンなどの水中構造物を持ち上げに使用される.これらの構造物の設置と位置調整を支援するために調整可能な浮力を提供することができます水中での操作の困難を軽減します.
補助船の打ち上げと停泊:ドックの水深が不十分である場合,エアバッグは船の下に置き,船の draft を減らし,船がスムーズに打ち上げられるのを助ける.また,打ち上げ過程で船を安定させ,衝突損傷を避けるために使用することができます.
緊急海事救助: 緊急事態として,船が停泊し,船体損傷した場合,エアバッグは迅速に展開され,危機に陥った船に一時的な浮力を提供できます.さらに沈むのを防ぐそして,次の救助作戦のための時間を稼ぐ.

サポートとサービス

販売後相談: 仕様選択,使用方法,保守点などの顧客質問に答えるために24/7の顧客サービスを提供します.
定期的なフォローアップ訪問製造者は,製品品質とサービスレベルを継続的に改善するために,利用状況を理解し,顧客からのフィードバックを収集するために,顧客に定期的なフォローアップ訪問を行うことができる..
メンテナンスのガイド: 製造者または専門団体では, メンテナンスのガイドを顧客に提供し, 変形,腐食, ; 掃除後 防腐油や腐食阻害剤を塗り 潤滑する
 
 
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