기압 기동력 고무 선박 구출 에어백 선박 파해, 침몰선, 침몰 배

기압 기동력 고무 선박 구출 에어백 선박 파해, 침몰선, 침몰 배

기압 류력 승강용 고무 선박 구출 에어백, 고무 선박 구출 에어백 으로도 알려져 있으며, 해상 구출 프로젝트 에서 필수적 인 중부용 기압 류력 장비 입니다.침몰 한 배 를 구출 하기 위해 부풀린 공기 를 사용 한다, 수중 구조물을 들어 올리고 다른 작업. 아래는 그들의 핵심 기능, 제조 과정 및 전형적인 응용에 대한 상세한 소개입니다:

제품 설명:

물질적 장점:

1원료 고무 물질: 단단하고 손상 저항, 구출 작업에 적합
천연 고무와 스티렌-부타디엔 고무의 혼합물로 구성되어 있습니다 (총 고무 함량은 ≥ 72%)천연 고무의 높은 탄력성과 스티렌 부타디엔 고무의 마모 및 노화 저항성을 결합합니다.- 60-75HA에서 제어 된 랜드 경직성, 압축 변형 후 90%를 초과하는 반사율, 구출 작업 중에 반복적인 스트레칭 및 압축 견딜 수 있습니다.
높은 비율의 탄소 검정 (강화 물질) 및 특수 찢어지기 저항성 첨가물은 ≥18MPa의 팽창 강도와 ≥35kN/m의 찢어지기 강도를 향상시킵니다.이 구조물 은 수중 암초 와 비석 의 뚫림 과 경사 에 저항 합니다, 운영 손상 및 공기 누출을 방지합니다.
2강화 재료: 강화 된 부하 용량을위한 높은 강도 지원
1400D/2 또는 1870D/2 나일론 로드 천은 강화 층으로 작용하며, 깨지기 강도는 ≥2800N/5cm입니다. 이것은 표준 합성 로드 천보다 40% 이상의 부하 능력을 제공합니다.방광이 팽창할 때 방사선 긴장을 효과적으로 분배합니다..
이 직물은 전문 고무 접착제로 浸透되어 고무 층과 결합 강도를 ≥3.5kN/m 달성합니다. 이것은 간층 탈층 위험성을 제거합니다.크로스 와일딩 기술과 결합, 그것은 전체 에어백 전체에 균일 한 압력 분포를 보장 합니다. 최대 유닛 당 떠는 힘 100 톤을 초과, 대량 선박 파도 구출 요구 사항을 충족.
3밀폐층 재료: 운용 안전을위한 궁극적 인 공기 밀착성
내장 된 부틸 고무 밀폐 층은 표준 고무의 5-10 배의 공기 밀착성을 제공하며 가스 침투를 효과적으로 방지합니다.24시간 누출률 ≤2%, 구조 작업 중에 떠력을 잃는 것을 방지합니다.
밀폐 층은 주 고무 몸체와 골격 층과 통합적으로 융화되어 매듭을 제거하고 출처에서 누출 위험을 방지합니다. 누출 방지 펌프와 결합하여이것은 운용 안전을 더욱 향상시킵니다..
4보조 재료 특성: 해양 환경에 대한 부패 저항성 및 내구성
팽창 밸브와 노즐은 바닷물 부식에 저항하는 고온 진열 Q235 스틸 또는 316L 스테인리스 스틸을 사용합니다.스레드 연결은 안정적인 밀폐 성능을 위해 니트릴 고무 밀폐가 있습니다., 장시간 침몰 시 경직 또는 고장을 방지합니다.
그 외의 스링네트는 고강도 폴리에스터 섬유로 만들어져 있으며, 파열 강도는 ≥15kN입니다.에어백 표면에 마찰 손상을 방지하는 동시에 에어백에 안전하게 부착되도록 하는 것이 설계는 복잡한 수중 운영 환경에 적합합니다.

제조 과정:

원자재 준비 및 수식 혼합: 주요 고무 물질은 완화 물질, 가속 물질 및 노화 방지 물질과 혼합됩니다.그 후 그것은 좋은 착용 저항과 공기 밀착력과 함께 고무 화합물을 형성 혼합하기 위해 내부 믹서에 넣어골격 물질은 자동차 타이어에 나일론 코드 직물을 선택하고, 코드 직물은 고무 층과 결합력을 강화하기 위해 접착제로 담겨 있습니다.
칼렌더링 및 절단: 혼합 된 고무 는 칼렌더 를 통해 균일 한 얇은 고무 가루 로 가공 된다. 접착 된 코드 가루 는 또한 "고무 - 가무 - 고무" 샌드위치 구조 를 형성 하기 위해 칼렌더링 된다.그 후에어백의 설계 사양에 따라 고무 판과 강화 된 로드 천을 대응 크기로 잘라냅니다.
전체 와일딩 조형: 잘린 고무 장과 강화 된 층은 대차로 막대기 층 주위를 윙. 층은 특정 경사에서 십자 배치,그리고 기계적 롤링이 이루어져 층들 사이에 틈이나 거품이 없도록 합니다.· 피침형 가방 몸체와 실린더형 가방 몸체는 노즐을 포장하기 위해 전체로 윙되어 에어백의 운반 용량과 공기 밀착을 위한 기초를 마련합니다.
인산화 및 부착 설치: 상처 에어백 빈은 인산화 방에 넣습니다. 인산화 처리를 위해 고무의 탄력을 향상시키기 위해 가열되고 압력을 가집니다.내구성 및 노화 저항성융화 및 냉각 후, 부식 저항 금속 노즐 (열로 담긴 Q235 물질과 같이) 및 팽창 밸브가 설치됩니다.이 부품들은 부화와 부화 중에 공기 밀착을 보장하기 위해 스냅-피트 디자인 또는 스냅-피트를 채택합니다..
엄격한 검사 및 최종화: 완성 된 에어백은 공기 밀착 테스트를 위해 부풀려집니다.표면에 공기 거품이 있는지 관찰하거나 압력 측정기로 압력 변화를 감지하는 것동시에, 차원 검사 및 뚫림 저항 테스트가 수행됩니다.ISO 14409 표준을 충족하고 CCS와 BV와 같은 인증서를 통과한 제품은 자격을 얻은 후 공장을 떠날 수 있습니다..

특징:

기술 매개 변수:

응용 프로그램:

배복 구조: 여러 개의 에어백이 침몰한 배의 선체에 균등하게 고정됩니다.침몰한 선박을 해저에서 수면으로 끌어올리기 위해 기운력이 점차 증가합니다., 이는 수심이 깊지 않은 곳과 수심이 깊은 곳 모두에서 화물선과 어선과 같은 다양한 선박의 구조에 적용됩니다.
수중 구조물 들어올림: 해상 공학에서는 수중 파이프 라인, 상자 굴뚝 및 캐시온과 같은 잠수 구조물을 들어올리기 위해 사용됩니다.이 구조물의 설치 및 위치 조정에 도움이 조정 가능한 떠력을 제공 할 수 있습니다, 수중 운용의 어려움을 줄입니다.
보조 선박 발사 및 기착: 항구에서 물 깊이가 충분하지 않을 때, 에어백은 선박의 견인량을 줄이고 선박의 원활한 발사에 도움을 주기 위해 선박 아래에 배치 될 수 있습니다.또한 발사 과정에서 배를 안정시키고 충돌 손상을 방지하는 데 사용할 수 있습니다..
비상 해상 구조: 선박 정지 및 선체 손상과 같은 비상 상황에서는 에어백을 신속하게 배치하여 곤경에 처한 선박에 일시적인 떠력을 제공할 수 있습니다.더 깊게 가라앉지 않도록, 그리고 후속 구출 작전을 위한 시간을 얻을 수 있습니다.

지원 및 서비스:

판매 후 컨설팅: 우리는 24/7 고객 서비스를 제공하여 고객의 질문에 답변합니다. 사양 선택, 사용 방법 및 유지 보수 포인트와 같은.
정기적 인 후속 방문:제조업체는 제품 품질과 서비스 수준을 지속적으로 향상시키기 위해 사용에 대한 이해와 고객 피드백을 수집하기 위해 고객에게 정기적인 후속 방문을 할 수 있습니다..
유지보수 지침: 제조업체 또는 전문 조직은 고객에게 유지보수 지침을 제공하며, 변형, 경화, ; 청소 후 경직 방지 기름이나 진식 억제제를 적용하고, 윤활.
 
 
우수한 품질과 관심있는 서비스로 해양 경력을위한 확실한 보장을 만듭니다. 우리를 선택하는 것은 안전, 효율성, 걱정없는 운영을 선택하는 것을 의미합니다.새로운 항해 여행을 시작하라우리의 제품을 선택하는 것부터 시작!
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