Pneumatische Auftriebsfähigkeit Rubber-Schiff-Rettung Luftsäcke werden bei Schiffswracks, gesunkenen Schiffen, gesunkenen Binnenschiffen verwendet

Pneumatische Auftriebsfähigkeit Rubber-Schiff-Rettung Luftsäcke werden bei Schiffswracks, gesunkenen Schiffen, gesunkenen Binnenschiffen verwendet

Luftsack für die Rettung von Schiffen aus Gummi, auch als Luftsack für die Rettung von Schiffen aus Gummi bezeichnet, ist eine wichtige schwerlastreiche Luftsack für Rettungsprojekte auf See.Sie setzen auf aufgeblasene Luft, um Schwimmbereitschaft zu erzeugen, um versunkene Schiffe zu rettenIm Folgenden finden Sie eine detaillierte Einführung in ihre Kernmerkmale, Herstellungsprozesse und typische Anwendungen:

Beschreibung des Produkts:

Materialvorteile:

1- Grundstoffkautschuk: robust und schadensfest, geeignet für Rettungsaktionen
mit einem Gehalt an Edelstahl,Kombination der hohen Elastizität von Naturkautschuk mit der Verschleiß- und Alterungsbeständigkeit von StyrolbutadiengummiDie Festung an der Küste wird bei 60-75 Ha kontrolliert, mit einer Absprungrate von mehr als 90% nach Kompressionsdeformation, was eine wiederholte Belastbarkeit bei Dehnung und Kompression während der Rettungsaktionen ermöglicht.
Der hohe Anteil an Kohlenstoffschwarz (Verstärkungsmittel) und spezielle zerreißbeständige Zusatzstoffe erhöhen die Zugfestigkeit ≥ 18 MPa und die Reißfestigkeit ≥ 35 kN/m.Diese Konstruktion widersteht Stößen und Abrieb durch Unterwasserriffe und Kies, um Betriebsschäden und Luftlecks zu verhindern.
2- Verstärkungsmaterialien: Hochfeste Unterstützung für eine erhöhte Tragfähigkeit
1400D/2 oder 1870D/2 Nylon-Schnurgewebe dient als Verstärkungsschicht mit einer Bruchfestigkeit ≥ 2800N/5cm. Dies bietet eine um über 40% höhere Tragfähigkeit als herkömmliches synthetisches Schnurgewebe,Wirksam verteilen Radialspannung, wenn die Blase aufgeblasen ist.
Der Stoff ist mit einem speziellen Gummi-Klebstoff imprägniert, der eine Bindungsfestigkeit von ≥ 3,5 kN/m mit der Gummischicht erreicht, wodurch die Gefahren einer Delamination zwischen den Schichten ausgeschlossen werden.Kombiniert mit QuerwickeltechnologieDie maximale Triebkraft pro Einheit übersteigt 100 Tonnen und erfüllt die Anforderungen der groß angelegten Schiffbruchrettung.
3Versiegelungsschichtmaterial: Höchste Luftdichte für Betriebssicherheit
Die eingebaute Butylkautschukdichtung bietet eine Luftdichte von 5 bis 10 mal höher als Standardkautschuk und verhindert so effektiv die Gasdurchlässigkeit.mit einer 24-Stunden-Leckage von ≤ 2%, wodurch der Auftrieb während der Rettungsaktionen verhindert wird.
Die Dichtungsschicht ist mit dem Hauptgummikörper und der Skelettschicht integriert vulkanisiert, wodurch Nähte beseitigt und Leckgefahren an der Quelle verhindert werden.Dies erhöht die Betriebssicherheit weiter.
4Eigenschaften von Hilfsmaterialien: Korrosionsbeständig und langlebig für Meeresumgebungen
Die Aufblasventile und -düsen sind aus warm verzinktem Q235-Stahl oder 316L-Edelstahl gefertigt und widerstehen der Korrosion durch Meerwasser.Die Gewindeverbindungen verfügen über Nitrilgummi-Dichtungen für eine stabile Dichtung, die Rost oder Ausfall bei längerem Eintauchen verhindern.
Die zugehörigen Schleppnetze verwenden hochfeste Polyesterfasern mit einer Bruchfestigkeit von ≥ 15 kN. Ihre Oberflächen sind mit verschleißfesten Gummihüllen bedeckt,Sicherstellung der sicheren Befestigung der Airbags und Vermeidung von Reibungsbeschädigungen der AirbagoberflächenDiese Konstruktion eignet sich für komplexe Unterwasserbetriebe.

Herstellungsprozess:

Rohstoffvorbereitung und Formelmischung: Das Hauptmaterial aus Gummi wird mit Härtemitteln, Beschleunigern und Anti-Aging-Mitteln gemischt.Anschließend wird es in einen internen Mischer gelegt, um eine Gummiverbindung mit guter Verschleißfestigkeit und Luftdichte zu bildenDas Skelettmaterial wählt Nylon-Schnurgewebe für Autoreifen, und das Schnurgewebe wird in Klebstoff getaucht, um die Bindungskraft mit der Gummischicht zu erhöhen.
Kalenderung und Schneiden: Der gemischte Gummi wird mit einem Kalender in einheitliche dünne Gummiplatten verarbeitet.Danach..., werden die Gummifolien und das verstärkte Kabelgewebe in entsprechende Größen nach den Konstruktionsvorgaben des Airbags geschnitten.
Gesamte Wicklung: Die geschnittenen Gummiplatten und die verstärkten Schichten werden abwechselnd Schicht für Schicht um den Mandel gewickt.und das mechanische Walzen erfolgt, um sicherzustellen, dass zwischen den Schichten keine Lücke oder Blasen bestehen. Der kegelförmige und der zylindrische Beutelkörper werden in ein Ganzes gewickelt, um die Düse zu wickeln und so die Tragfähigkeit und Luftdichte des Airbags zu gewährleisten.
Vulkanierung und Einbau: Der Wund-Airbag wird in eine Vulkanierungskammer gelegt, erhitzt und unter Druck gesetzt, um die Elastizität des Gummis zu verbessern.Festigkeit und AlterungsbeständigkeitNach der Vulkanisierung und Kühlung werden korrosionsbeständige Metalldüsen (wie z. B. heißgetränktes galvanisiertes Q235-Material) und Aufblasventile installiert.Diese Teile sind mit Gewinde oder Schnapp-Fit-Design ausgestattet, um Luftdichte bei Inflation und Deflation zu gewährleisten..
Strenge Inspektion und Fertigstellung: Der fertige Airbag wird zur Luftdichtheitstestung aufgeblasen.Beobachtung von Luftblasen auf der Oberfläche oder Nachweis von Druckveränderungen mit einem DruckmessgerätGleichzeitig werden die Abmessungen überprüft und Prüfungen zur Durchstoßfestigkeit durchgeführt.Die Produkte, die der Norm ISO 14409 entsprechen und die Zertifizierungen wie CCS und BV bestehen, können die Fabrik verlassen, nachdem sie qualifiziert sind.

Eigenschaften:

Technische Parameter:

Anwendungen:

Mehrfache Airbags werden gleichmäßig am Rumpf des gesunkenen Schiffes befestigt.Die Schwimmfähigkeit wird allmählich erhöht, um das versunkene Schiff vom Meeresboden an die Wasseroberfläche zu heben., die für die Rettung verschiedener Schiffe wie Frachtschiffe und Fischereiboote in flachen und tiefen Gewässern gilt.
Unterwasserstrukturheben: Im Offshore-Engineering wird es verwendet, um unter Wasser befindliche Strukturen wie Unterwasserpipelines, Boxkanälen und Caissons zu heben.Es kann ein verstellbares Schwimmvermögen bieten, um bei der Installation und Positionsanpassung dieser Strukturen zu helfen, wodurch die Schwierigkeiten beim Unterwasserbetrieb verringert werden.
Hilfsschiffstart und Anlegen: Wenn die Wassertiefe am Dock unzureichend ist, können die Airbags unter das Schiff gelegt werden, um den Zug des Schiffes zu reduzieren und das Schiff beim reibungslosen Start zu unterstützen.Es kann auch verwendet werden, um das Schiff während des Startprozesses zu stabilisieren und Kollisionsschäden zu vermeiden.
Notfallrettung auf See: Bei Notfällen wie Bodenbefestigung und Schädigung des Schiffsrumpfes können die Airbags schnell eingesetzt werden, um das Schiff in Not vorübergehend zu schwimmen.Verhindern Sie, dass es weiter sinkt, und gewinnen Zeit für weitere Rettungsaktionen.

Unterstützung und Dienstleistungen:

Nachverkaufsberatung: Wir bieten 24/7 Kundenservice an, um Kundenfragen zu beantworten, wie z. B. Spezifikationswahl, Verwendungsmethoden und Wartungspunkte.
Regelmäßige Nachuntersuchungen:Der Hersteller kann regelmäßige Nachbeobachtungen bei den Kunden durchführen, um die Verwendung zu verstehen und Kundenfeedback zu sammeln, um die Produktqualität und das Serviceniveau kontinuierlich zu verbessern..
Wartungsleitlinien: Der Hersteller oder die Berufsverbände werden den Kunden Wartungsleitlinien zur Verfügung stellen, einschließlich regelmäßiger Überprüfungen auf Verformungen, Rost, ; das Auftragen von rostverhütendem Öl oder Korrosionshemmern nach der Reinigung; und das Schmieren.
 
 
Sie können sich für uns entscheiden, wenn Sie sich für Sicherheit, Effizienz und sorgenfreie Arbeit entscheiden.Begeben Sie sich auf eine neue Reise der Navigation, beginnend mit der Auswahl unseres Produkts!
Wenn Sie Fragen haben, lassen Sie es uns bitte wissen, unser JinCheng Maritime wird Ihnen den besten Service mit 7*24 Stunden bieten ~