중량선 및 보트 떠있는 도크 부풀기 배 고무 선박 에어백/근무 압력 0.05 ~ 0.15 MPa/인증 CCS / BV / ISO9001 등

무거운 배 및 배 떠 있는 항구 부풀이 배 고무 배 에어백
 
고무 에어백, 해상 에어백, 선박 발사 에어백, 고무 에어백 들어올림, 선박 구조 에어백, 부풀이 에어백, 보트 리프트 에어백, 에어볼론,고무와 고무에 담긴 다층 타이어 직물.
고무 에어백은 배/배/배의 발사 및 착륙, 무거운 물품의 들어올림 및 이동, 고장난 배의 구조에 널리 사용됩니다. 해상 에어백은 조선소, 선박 소유자,그리고 현재 해양 공급 회사.

제품 설명:

물질적 장점:
1핵심 재료 및 구조적 장점
주요 고무 화합물: 천연 고무와 스티렌-부타디엔 고무의 혼합물을 사용한다 (총 고무 함유 ≥75%), 고저하 탄소 검정, 노화 방지 물질로 강화,찢어지지 않는 첨가물65-75HA의 셰어 경직성으로, 그것은 높은 탄력성과 예외적인 견고함을 결합하여 무거운 배 부하 하에서 반복 된 변형과 마찰에 견딜 수 있습니다.
강화 설계: 1870D/2 고강성 나일론 코드 직물 8-16 층을 융합하여 크로스 와일딩 기술을 통해 고정합니다.레이어 사이에 적용된 특수 고무 접착제는 결합 강도를 ≥4로 보장합니다.0.0kN/m 및 팽창 강도 ≥3000N/5cm. 이것은 최대 0.3MPa의 작업 압력을 가능하게하는 균일한 방사선 압력 분포를 보장합니다.
밀폐 항 침몰 구조: 24 시간 누출률 ≤1.5%의 내부 부틸 고무 밀폐 층을 갖추고 있으며, 통합적으로 불화 된 반구 끝 캡과 결합하여 관절 틈을 제거합니다.선택된 모델은 폐쇄 세포 폴리 유레탄 폼으로 채워질 수 있습니다., 고무 층이 손상된 경우에도 침몰을 방지하여 운영 안전을 향상시킵니다.
호환되는 액세서리 재료: 펌프 및 노즐은 부식 저항성 316L 스테인레스 스틸로 만들어집니다.리프팅 스링 및 강화 벨트 는 에어백 에 가려움증 손상을 방지 하기 위해 고강성 폴리에스터 섬유 와 고무 수갑 을 사용 한다.
제조 과정:
 
원료 혼합 및 잎 준비: 천연 고무, 부틸 고무, 탄소 블랙, 노화 방지 물질 및 기타 원료는 닫힌 믹서기에 지정 된 비율로 공급됩니다.균일성이 달성 될 때까지 120-150 °C에서 혼합을 수행합니다.이 혼합물은 그 다음 내부 튜브, 외부 타이어 및 코드 직물 laminated 시트를 위해 균일한 두께의 시트로 달린다.
강화층 형성: 폴리에스터 코드 천은 타이어 카스카스 주위를 둘레로 엮는다. 각 층 사이에 특수 고무 접착제가 적용되어 강한 간층 결합을 보장한다.압력 운반 성능을 손상시킬 수있는 주름을 방지하기 위해 롤링 중에 긴장이 균일하게 제어됩니다..
방광 Vulcanization: 대용량 오토클라브 vulcanization를 사용하여, 상처 방광 정체는 사용자 정의 곰팡이에 배치됩니다. vulcanization는 150-160 ° C와 0.8-1.0 MPa 압력에서 4-6 시간 동안 발생합니다.합성 구조를 형성하기 위해 완전한 고무 횡단 연결 및 경화.
끝 캡 밀폐 및 밸브 설치: 형성 된 끝 캡은 방광 몸으로 열적으로 vulkanised, 관절에 3-5 층의 코드 직물 윙을 통해 추가 강화.구리 펌프 및 안전 펌프 설치, 공기 밀착 테스트를 거쳐 (운동 압력까지 부풀리고, 24시간 동안 유지한다; 누출률 ≤3%).
완성된 제품 검사: 수직 폭발 테스트 (근무 압력 1.5배), 부하 운반 성능 테스트 (배기 무게 부하 시뮬레이션),차원 허용값을 확인합니다 (지름편 오차 ≤ ±5mm), 길이 오차 ≤ ± 10mm), 표면 품질을 검사합니다. 단위는 모든 검사를 통과 한 후에만 공장에서 출시됩니다.

 

특징:

예외적인 부하 운반 능력: 개별 에어백은 일반적으로 지름 1.2~2.0m, 길이 8~15m를 측정하며, 유닛당 떠기능은 80~200톤이다.5세 미만의 무거운 선박을 수용할 수 있도록 여러 단위가 결합될 수 있습니다.,000 톤 (예를 들어, 대량 운송선, 탱커, 엔지니어링 선박) 도킹 및 해상 작업 중에 안전 인수는 ≥3입니다.5.
떠있는 도크 조건에 적응 할 수 있습니다. 유연한 구조는 떠있는 도크 갑판과 선체의 곡선 표면에 적합합니다.배의 무게를 배분하여 배체 또는 항구에 손상을 줄 수 있는 지역적 스트레스 농도를 방지합니다.한 번 팽창 한 후, 그것은 3-4 Beaufort 규모의 바람과 파도를 견딜 수 있는 높은 안정성을 유지하며, 도크 리프팅, 낮추기 및 측면 이동 중에 안정적인 자세를 보장합니다.
효율적이고 편리한 작동: 팽창은 40-80 분 (특성에 따라) 만 걸립니다.운송 및 배치 중 중장비의 필요성을 제거원격 공기 제어 시스템은 여러 에어백의 정확하고 동기화된 조절을 가능하게 하며, 순탄한 선박 이식이나 도킹/도킹 해제 등을 보장합니다.
기상 저항성: 고무 층은 바닷물 부식 및 자외선 노화에 저항하며 정상적인 조건 하에서 8-12 년의 서비스 수명을 가지고 있습니다.외부 표면 에 있는 미끄러지지 않는 패턴 은 배 와 에어백 사이 의 상대적 미끄러짐 을 최소화 한다, 해양 및 내륙 수로 환경에 적응합니다.
준수 보증: GB/T 20858-2017 ‧바다 공기 쿠션‧ 및 ISO 14409 표준을 충족하며 CCS와 ABS를 포함한 분류 기관에 의해 인증되었습니다.떠 있는 건조박과 중부 운송선 운용에 대한 안전 요구사항을 충족하는 것.

 

기술 매개 변수:

응용 프로그램:

배 발사 및 호스팅을 위한 헤비-듀스 플로팅 드라이 닷크: 플로팅 드라이 닷크의 핵심 부하 운반 구성 요소로서 여러 에어백이 닷크 데크에 균등하게 분포됩니다.,그들은 배를 들어 올리고, 항구 항구의 들어올림 시스템과 함께 배의 발사, 항구 기착, 유지보수 및 서비스 작업을 촉진합니다.
선박의 위치 및 위치: 떠 있는 건조선박이나 항구 터미널 내에서 선박은 부풀린 에어백을 통해 위로 들어올려서 옆 또는 길쭉한 움직임을 가능하게 합니다.선박 조립을 위해 정밀하게 기착 위치를 조정, 부품 교체 및 관련 작업
떠 있는 항구 보조 보호: 항구 주변 부근에 충돌 버퍼로 설치되어, 배 기착 중 강한 충돌을 방지합니다.항구 구조와 선박의 선체 페인트를 모두 보호합니다..
비상 구조 작전: 항구 선박이 떠 있는 항구 근처에 부딪히거나 선체 기울기를 경험할 때, 항구 선박의 기압을 보장하기 위해 에어백을 빠르게 부풀려야합니다.위험한 상황에서 배를 탈출시키거나 후속 구조활동을 위해 배체 방향을 조정하는.

지원 및 서비스:

판매 후 컨설팅: 우리는 24/7 고객 서비스를 제공하여 고객의 질문에 답변합니다. 사양 선택, 사용 방법 및 유지 보수 포인트와 같은.
정기적 인 후속 방문:제조업체는 제품 품질과 서비스 수준을 지속적으로 향상시키기 위해 사용에 대한 이해와 고객 피드백을 수집하기 위해 고객에게 정기적인 후속 방문을 할 수 있습니다..
유지보수 지침: 제조업체 또는 전문 조직은 고객에게 유지보수 지침을 제공하며, 변형, 경화, ; 청소 후 경직 방지 기름이나 진식 억제제를 적용하고, 윤활.
 
 
우수한 품질과 관심있는 서비스로 해양 경력을위한 확실한 보장을 만듭니다. 우리를 선택하는 것은 안전, 효율성, 걱정없는 운영을 선택하는 것을 의미합니다.새로운 항해 여행을 시작하라우리의 제품을 선택하는 것부터 시작!
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