Heavy Duty Ship and Boat Floating Dock Inflatable Boat Rubber Ship Airbag/tekanan kerja 0,05 sampai 0,15 MPa/Sertifikat CCS / BV / ISO9001 dll.

Kapal Tugas Berat dan Kapal Terapung Dock Kapal Inflatable Kapal Karet Kapal Airbag
 
Airbag karet juga dikenal sebagai airbag kapal, airbag peluncuran kapal, mengangkat airbag karet, airbag penyelamatan kapal, airbag kembung, airbag lift kapal, balon udara,terbuat dari karet & multi-lapisan kain ban yang direndam karet.
Airbag karet digunakan secara luas dalam meluncurkan dan mendaratkan kapal/kapal/kapal, mengangkat dan memindahkan barang berat, menyelamatkan kapal yang terdampar.dan perusahaan persediaan laut sekarang.

Deskripsi produk:

Keuntungan material:
1Keuntungan Material dan Struktural
Komposisi Karet Utama: Menggunakan campuran karet alami dan karet styrene-butadiene (total karet ≥ 75%), ditingkatkan dengan zat hitam karbon tahan tinggi, agen anti penuaan,dan aditif tahan air mataDengan kekerasan pantai 65-75HA, ia menggabungkan elastisitas tinggi dan ketahanan yang luar biasa untuk menahan deformasi berulang dan gesekan di bawah beban kapal berat.
Desain penguatan: Menggabungkan 8-16 lapisan 1870D / 2 kain tali nilon kekuatan tinggi yang diamankan melalui teknologi penggulung silang.Perekat karet khusus yang diterapkan di antara lapisan memastikan kekuatan ikatan ≥4.0kN/m dan kekuatan tarik ≥3000N/5cm. Hal ini menjamin distribusi tekanan radial yang seragam, memungkinkan tekanan kerja maksimum 0,3MPa.
Struktur anti tenggelam tertutup: Fitur lapisan penyegelan karet butil internal dengan tingkat kebocoran 24 jam ≤1,5%. Dipasangkan dengan tutup ujung hemisferik yang terintegrasi, menghilangkan celah sendi.Model tertentu dapat diisi dengan busa poliuretan sel tertutup, mencegah tenggelam bahkan jika lapisan karet rusak, meningkatkan keselamatan operasi.
Bahan aksesori yang kompatibel: Katup inflasi dan nozel terbuat dari baja tahan karat 316L tahan korosi.Sling angkat dan tali penguat menggunakan serat poliester yang kuat dengan lengan karet untuk mencegah kerusakan airbag akibat abrasi.
Proses pembuatan:
 
Komposisi bahan baku dan persiapan lembaran: Karet alami, karet butil, karbon hitam, agen anti-penuaan, dan bahan baku lainnya dimasukkan ke dalam mixer tertutup dalam proporsi tertentu.Penggabungan dilakukan pada 120-150°C sampai keseragaman tercapaiCampuran ini kemudian dikalenderkan menjadi lembaran dengan ketebalan seragam untuk tabung dalam, ban luar, dan lembaran laminat kain tali.
Pembentukan Lapisan Penguatan: Kain tali poliester dililit secara lingkar di sekitar karkas ban. Perekat karet khusus diterapkan di antara setiap lapisan untuk memastikan ikatan antarlapisan yang kuat.Ketegangan dikendalikan secara seragam selama penggulung untuk mencegah keriput yang dapat membahayakan kinerja bantalan tekanan.
Vulkanisasi kandung kemih: Menggunakan vulkanisasi autoclave skala besar, bangkai kandung kemih luka ditempatkan ke dalam cetakan khusus. Vulkanisasi terjadi pada 150-160 ° C dan tekanan 0,8-1,0 MPa selama 4-6 jam,mencapai penyambungan karet dan pengerasan lengkap untuk membentuk struktur terintegrasi.
Penutup tutup ujung dan pemasangan katup: Tutup ujung yang dibentuk termal vulkanisasi ke tubuh kandung kemih, dengan penguatan tambahan melalui 3-5 lapisan kain kabel yang berliku di sendi.Menginstal katup inflasi tembaga dan katup keamanan, diikuti dengan pengujian kedap udara (diinflasi ke tekanan kerja, dipertahankan selama 24 jam; tingkat kebocoran ≤ 3%).
Pemeriksaan Produk Selesai: Melakukan pengujian ledakan hidrostatik (pada tekanan kerja 1,5 kali), pengujian kinerja beban (mensimulasikan beban berat kapal),Memverifikasi toleransi dimensi (penyesuaian diameter ≤ ±5mm)Unit hanya dilepaskan dari pabrik setelah melewati semua pemeriksaan.

 

Fitur:

Kapasitas Pengangkut Beban Luar Biasa: kantong udara individu biasanya berukuran 1,2 ∼2,0 m diameter dan 8 ∼15 m panjang, dengan daya apung berkisar dari 80 hingga 200 ton per unit.Beberapa unit dapat dikombinasikan untuk menampung kapal berat di bawah 5,000 ton (misalnya, kapal besar, kapal tangki, kapal teknik) selama operasi berlabuh dan lepas landas, dengan faktor keselamatan ≥ 3.5.
Beradaptasi dengan Kondisi Pelabuhan Terapung: Struktur yang fleksibel sesuai dengan permukaan melengkung dari dek dan lambung pelabuhan yang terapung,mendistribusikan berat kapal untuk mencegah konsentrasi stres lokal yang dapat merusak lambung atau dermagaSetelah diinfus, ia mempertahankan stabilitas yang tinggi, menahan 3-4 angin dan gelombang skala Beaufort, memastikan postur yang stabil selama mengangkat dermaga, menurunkan, dan gerakan lateral.
Operasi yang efisien dan nyaman: Inflasi hanya membutuhkan waktu 40-80 menit (tergantung pada spesifikasi).menghilangkan kebutuhan peralatan berat selama transportasi dan penyebaranSistem kontrol pneumatik jarak jauh memungkinkan pengaturan yang tepat dan disinkronkan dari beberapa kantong udara, memastikan transfer kapal yang lancar atau docking / undocking.
Daya tahan cuaca: Lapisan karet tahan korosi air laut dan penuaan UV, dengan umur 8-12 tahun dalam kondisi normal.Pola anti-slip pada permukaan luar meminimalkan tergelincir relatif antara kapal dan kantong udara, beradaptasi dengan lingkungan laut dan saluran air dalam negeri.
Jaminan Kepatuhan: Memenuhi standar GB/T 20858-2017 ¢ Marine Air Cushions ¢ dan ISO 14409, disertifikasi oleh masyarakat klasifikasi termasuk CCS dan ABS,pemenuhan persyaratan keselamatan untuk operasi dermaga kering terapung dan kapal angkat berat.

 

Parameter teknis:

Aplikasi:

Heavy-Duty Floating Dry Dock for Vessel Launching and Hauling: Sebagai komponen bantalan beban inti dari dry dock terapung, beberapa airbag didistribusikan secara merata di seluruh dek dermaga.,Mereka mengangkat kapal, bekerja bersama dengan sistem angkat dermaga untuk memfasilitasi operasi peluncuran kapal, berlabuh, pemeliharaan, dan layanan.
Transposisi dan Posisi Kapal: Di dalam dermaga kering yang mengambang atau terminal pelabuhan, kapal diangkat melalui kantong udara yang dipenuhi untuk memungkinkan pergerakan lateral atau longitudinal,dengan tepat menyesuaikan posisi berlabuh untuk perakitan kapal, penggantian komponen, dan operasi terkait.
Perlindungan Bantu Lawang Terapung: Diinstal di sepanjang perimeter dermaga sebagai buffer tabrakan, ini mencegah benturan keras selama berlabuh kapal,melindungi struktur dermaga dan cat lambung kapal.
Operasi penyelamatan darurat: Ketika kapal terdampar di dekat dermaga terapung atau mengalami kemiringan lambung, cepat mengembang airbag untuk memberikan daya apung,membantu kapal untuk melarikan diri dari situasi berbahaya atau menyesuaikan orientasi lambung untuk operasi penyelamatan berikutnya.

Dukungan dan Layanan:

Konsultasi purna jual: Kami menyediakan layanan pelanggan 24/7 untuk menjawab pertanyaan pelanggan, seperti pemilihan spesifikasi, metode penggunaan, dan titik pemeliharaan.
Kunjungan tindak lanjut reguler:Produsen dapat melakukan kunjungan tindak lanjut reguler ke pelanggan untuk memahami penggunaan dan mengumpulkan umpan balik pelanggan untuk terus meningkatkan kualitas produk dan tingkat layanan..
Panduan pemeliharaan: Produsen atau organisasi profesional akan memberikan panduan pemeliharaan kepada pelanggan, termasuk memeriksa deformasi, karat, ; menerapkan minyak anti karat atau penghambat korosi setelah membersihkan; dan pelumasan.
 
 
dengan kualitas yang sangat baik dan layanan perhatian, membangun jaminan yang kuat untuk karir maritim Anda. memilih kami berarti memilih keselamatan, efisiensi, dan operasi bebas kekhawatiran.Mulailah perjalanan navigasi yang baru, mulai dari memilih produk kami!
Jika ada pertanyaan silahkan beri tahu kami, kami JinCheng maritim akan memberikan layanan terbaik dengan 7 * 24 jam ~