Sistema di scarponi in gomma per la costruzione e la protezione dei porti

Sistema di scarponi in gomma per la costruzione e la protezione dei porti

I paraurti in gomma sono le coperture di gomma gonfiabili ad alta pressione più utilizzate nei porti, nei moli e nelle operazioni di attracco delle navi.La loro funzione principale è assorbire e tamponare l'energia attraverso l'aria compressa interna. Con caratteristiche quali la struttura stabile, l'elevata efficienza di assorbimento dell'energia e la forte adattabilità, sono diventate le attrezzature di protezione principali per le banchine di medie e grandi dimensioni,posti barca per contenitoriSono anche le principali strutture anti-colisioni per l'attracco nave-terra e l'ormeggio nave-nave.

Descrizione del prodotto:

Vantaggi materiali:

Composizione del materiale di base

Gomma di base: principalmente gomma naturale (NR), combinata con gomme sintetiche come gomma stirene-butadiene (SBR) e gomma cloroprene (CR).mentre la gomma sintetica aumenta la resistenza all'invecchiamento e alla corrosione.

Additivi funzionali: nero di carbonio (migliora la resistenza alla trazione e all'abrasione), agenti vulcanizzanti (promuove il legame incrociato e la cura della gomma), plastificanti (migliora la flessibilità),antiossidanti (resistenti agli UV e all'invecchiamento dell'ozono), e ritardanti di fiamma (per scenari speciali come i terminali di petrolio e gas) sono aggiunti in proporzione.

Materiale opzionale del telaio: Alcuni parafanghi di grandi dimensioni comprendono un telaio metallico (acciaio Q235, ecc.), con una superficie trattata per la rimozione della ruggine, la fosfatatura,e rivestimento adesivo per migliorare l'adesione alla gomma e migliorare la stabilità strutturale complessiva.

Caratteristiche strutturali: la gomma ha una struttura a cellule chiuse simile a un favo di miele con dimensioni uniformi dei pori, garantendo uno spazio di assorbimento dell'energia evitando l'infiltrazione dell'acqua di mare e l'invecchiamento interno.

Parametri chiave di prestazione dei materiali

Durezza: Shore A 55-65, bilanciando elasticità e supporto.

Resistenza alla trazione: ≥ 15 MPa, allungamento alla rottura ≥ 450%, resistenza alla rottura e alla deformazione.

Resistenza all'ambiente: resistente all'acqua di mare, allo spruzzo di sale, alla corrosione di grassi, acidi e alcali; può funzionare in modo stabile in ambienti da -40°C a 80°C; resistente all'invecchiamento UV.

Processo di produzione:

Preparazione e formulazione delle materie prime: come base vengono selezionate gomma naturale e gomma sintetica (come gomma stirene-butadiene).e altri additivi sono aggiunti in proporzioneLa miscela viene quindi omogeneizzata ad alta temperatura con un miscelatore Banbury per produrre un composto di gomma uniforme.

Pretrattamento dello scheletro (se necessario): se l'asfalto contiene uno scheletro metallico (come piastre di montaggio o costole di rinforzo),le parti metalliche vengono prima derugate e fosfatate per migliorare l'adesione alla gomma e prevenire il successivo staccamento.

Formazione di muffe: il composto di gomma misto viene riempito in uno stampo di struttura di favo di miele personalizzato e lo scheletro (se presente) viene posizionato all'interno.assicurando che il composto di gomma riempia tutti gli spazi vuoti e formi una struttura interna a nido di miele.

Vulcanizzazione ad alta temperatura: lo stampo viene collocato in un serbatoio di vulcanizzazione e mantenuto a 150-180°C a una certa pressione per diverse ore per consentire alle molecole di gomma di incrociarsi e solidificarsi.aumentando contemporaneamente l'elasticità e la resistenza del materiale.

Demolding and Finishing: dopo la vulcanizzazione, lo stampo viene raffreddato e demoldato.I fori di montaggio e i punti di collegamento sono perforati e macinati per garantire la precisione dell'installazione.

Ispezione della qualità: i prodotti che non soddisfano gli standard di qualità vengono rielaborati, mentre i prodotti qualificati vengono confezionati e spediti attraverso misurazioni dimensionali, test di durezza,prova di resistenza agli urti, e prova di perdita (per verificare la tenuta dell'aria della struttura del favo).

Caratteristiche:

Alta efficienza di assorbimento dell'energia, moderata forza di reazione: basandosi sulla deformazione elastica dell'aria compressa interna,può assorbire in modo efficiente l' enorme energia cinetica delle navi quando attraccano, e la forza di reazione sul corpo della nave e sul molo è molto inferiore a quella delle strutture rigide anti-colisione.protegge le piastre d'acciaio della nave e la struttura del molo dai danni;
Struttura stabile, forte adattabilità: il corpo principale rigonfiato è uniformemente sollecitato e può essere personalizzato in base alla tonnellaggio del molo e alle dimensioni della nave (diametro 300 mm - 5000 mm,lunghezza 500 mm - 12000 mm), adatto a tutti gli scenari, dai piccoli banchi di yacht ai grandi porti in acque profonde per container e ai banchi di GNL;
Eccellente resistenza alle intemperie, lunga durata di vita: il materiale in gomma è resistente all'acqua di mare, agli acidi e alle alcaline, anti-invecchiamento e anti-basse temperature.Può essere utilizzato normalmente in ambienti estremi da -40°C a +60°C. In condizioni normali, la durata di servizio può raggiungere 8-10 anni e il costo di manutenzione è basso;
Facile installazione, utilizzo flessibile: può essere installato in vari modi, come il fissaggio in banchina, la sospensione del corpo della nave e la combinazione di galleggiamento.La manutenzione giornaliera richiede solo un controllo regolare della pressione dell'aria e il riempimento dell'ariaL' operazione è semplice;
Ampia gamma di tamponamento, eccellente effetto anti-colisione: la deformazione elastica può raggiungere più del 30% della propria dimensione.evitando efficacemente problemi quali graffi sul corpo della nave e danni al calcestruzzo del molo.

Parametri tecnici:

Applicazioni:

Principali scenari di applicazione

Terminali portuali generali: terminali per container, terminali per merci sfuse, terminali chimici per petrolio e gas, ecc., adatti all'ormeggio di vari tipi di navi quali navi da carico, petroliere,e navi portacontainer.

Piccole e medie acque di attracco: porti nautici, porti per barche da pesca, porti fluviali interni, terminali per traghetti,soddisfare le esigenze di protezione delle piccole navi che attraccano a bassa velocità senza occupare uno spazio eccessivo.

Termini per ambienti speciali: piattaforme offshore, moli anti-collizione per ponti transnazionali, frangi d'acqua portuali, ingressi di chiuse, ecc., in grado di resistere a forti spruzzi di sale, forti venti e onde,o scenari di stress complessi in mare.

Protezione temporanea/mobile: posti di attracco temporanei durante l'ampliamento e la ristrutturazione del porto, punti di attracco temporanei per le navi di costruzione offshore, facili da installare e smontare e flessibili da utilizzare.

Scenari con elevati requisiti di protezione: terminal di crociera di lusso, ormeggi per navi che trasportano attrezzature di precisione,sfruttando una bassa forza di rimbalzo per ridurre i danni da impatto alla vernice dello scafo e alle attrezzature di precisione.

Supporto e servizi:

Consulenza post-vendita: forniamo un servizio clienti 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per rispondere alle domande dei clienti, come la selezione delle specifiche, i metodi di utilizzo e i punti di manutenzione.

Visite di controllo regolari:Il fabbricante può effettuare visite di follow-up periodiche ai clienti per comprendere l'uso e raccogliere il feedback dei clienti al fine di migliorare continuamente la qualità del prodotto e i livelli di servizio..

Con la sua eccellente qualità e il servizio attento, costruisce una solida garanzia per la vostra carriera marittima.Inizia un nuovo viaggio di navigazione, a partire dalla scelta della nostra catena di ancoraggio!

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