CCS,BV,ISO9001海上船舶保護タイプ 充気ゴム 2.5*5.5m 船舶保護用の横浜フェンダー タイプ 天然ゴム,ゴム浸泡タイヤコードの織物

CCS,BV,ISO9001 船舶保護型 充気ゴム 船舶保護用の横浜フェンダー タイプ 天然ゴム,ゴム浸泡タイヤコードの織物

製品説明:

物質的な利点:
 

表面ゴム層: 保護蓋の外側を覆い,内部の合成ロープと内部のゴム層を保護するために使用され,磨きや外力による衝撃を防止する.強い拉伸強度と破裂耐性があります標準色は黒色で,他の色,例えば灰色やクリーム色も要求に応じて提供できます.
合成ロープ強化ゴム層: 合成ロープ層を巻いて構成され,主に内部気圧を維持し,保護カバーの全体的な強さを高めるために使用されます.
内部のゴム層: 保護蓋の内側に位置し,空気漏れを防止し,ボールの圧力を制御するために使用されます.
金属 の 配件: 鎖,牽引 リング,回転 リング など を 含め ます.通常,ステンレス 鋼 と 熱 浸し された 材料 で 作 られ,海水 の 腐食 に 耐える もの です.
チェーンとタイヤネット:チェーンネット型保護カバーには,シャープな物体や突出物がボールに損傷を与えないようにするために使用されるチェーンとタイヤネットが装備されています.

製造プロセス:
 
精密切削:CNCレーザー切削技術を用いて,材料の繊維を精密切削し,尺寸誤差 ≤ 1% を確保します.膨らませた後に形成された形状の要件を満たす.
強化されたダブルシューティング:鍵縫いでは,シューティング性能と撕裂耐性を向上させるために,熱圧された縁密封技術と組み合わせたダブルスレッドシューティングを使用します.膨らませた後に空気の漏れや糸の破裂を防止する.
高圧熱結合: 繊維シームは高温と高圧熱結合処理を受けます.高核融合を達成し,海洋環境における衝突や衝撃に耐えるための構造の全体的な強さを強化する.
多層塗装処理: 表面は,紫外線保護層と耐磨塗装で噴霧され,紫外線と海水侵食を隔離する二重保護を施します.寿命を延ばす.
厳格な空気密度試験: 完成品は24時間の高圧膨張試験を受け,圧力保持率は≥98%で,隠れた漏れや安定した密封を保証します.
エッジ強化鋳造:エッジは,ストレスの高い点を強化し,長期間の使用で磨きや変形を防ぐために,厚いエッジラッピングと強化固定設計で処理されます.特徴:

特徴:

高エネルギー吸収: 大量の衝突エネルギーを吸収し,船舶表面に作用する単位圧力を効果的に軽減し,船舶とドック施設への影響を最小限に抑える.
低反応力:船とドック構造を保護するより穏やかな反応力を供給する.
高耐久性: 天然ゴム材料は,耐磨性や耐候性で優れた耐久性を持ち,通常10年以上持続する長寿性があります.
簡単に設置:軽量で,水面に浮き,設置と交換を比較的簡単にする.スリング型のフェンダーは,何度も膨らませ,膨らませることができます.輸送と保管を容易にする.
広範囲に適応可能:潮流の違いのある地域に適しており,様々な厳しい海洋環境で使用できます.

技術パラメータ:

材料:主に天然ゴムとナイロンロープで作られています
タイプ:チェーンネットタイプ (CTNタイプ) とスリングタイプ (スリングタイプ) などを含む.
サイズ:直径は0.5〜4.5メートル,長さは1.0〜12メートル.
認証:ISO 17357規格に準拠し,CCS,BV,ABSなどからも認定を受けることができます.

応用:

沿岸壁衝突防護 商業港,漁港,海軍港など

大型石油タンカー,液化ガス輸送船,卸貨船などのためのバーマティングバッファ

海上プラットフォーム,浮遊構造,大きな橋のピール,難破船の救出,船の打ち上げなどの特殊な海洋シナリオ

サポートとサービス

販売後相談: 仕様選択,使用方法,保守点などの顧客質問に答えるために24/7の顧客サービスを提供します.

定期的なフォローアップ訪問製造者は,製品品質とサービスレベルを継続的に改善するために,利用状況を理解し,顧客からのフィードバックを収集するために,顧客に定期的なフォローアップ訪問を行うことができる..
メンテナンスのガイド: 製造者または専門団体では, メンテナンスのガイドを顧客に提供し, 変形,腐食, ; 掃除後 防腐油や腐食阻害剤を塗り 潤滑する