เครื่องปักยางเซลล์ เครื่องปักยางเรือสําหรับการป้องกันเรือและท่าเรือ

เครื่องปักยางเซลล์ เครื่องปักยางเรือสําหรับการป้องกันเรือและท่าเรือ

คําอธิบายสินค้า:

ข้อดีทางด้านวัตถุ:

องค์ประกอบของวัสดุหลัก

ยางธรรมชาติ: เป็นยางธรรมชาติ (NR) โดยรวมกับยางสังเคราะห์ เช่น ยางไสเทรน-บูตาเดอีน (SBR) และยางคลอโรเพรน (CR) ยางธรรมชาติให้ความยืดหยุ่นสูงขณะที่ยางสังเคราะห์เพิ่มความทนทานต่อการแก่ตัวและความทนทานต่อการกัดกร่อน.

สารเสริมการทํางาน: คาร์บอนแบล็ค (เพิ่มความทนทานต่อความยืดและความต้านทานต่อการบด) สารวัลคานิซิ่ง (ส่งเสริมการเชื่อมต่อและการแข็งของยาง) สารพลาสติกเซอร์ (เพิ่มความยืดหยุ่น)ธาตุปฏิชีดออกซิเดนต์ (ทนต่อ UV และโอโซนเก่า), และสารยับยั้งไฟ (สําหรับกรณีเฉพาะอย่างเช่น ทอร์มิเนลน้ํามันและก๊าซ)

วัสดุกรอบที่ต้องการ: บางกรอบขนาดใหญ่มีกรอบโลหะ (เหล็ก Q235 เป็นต้น) โดยมีพื้นผิวได้รับการรักษาเพื่อการกําจัดสนิม, phosphating,และการเคลือบติดเพาะเพื่อเพิ่มความติดเพาะกับยางและปรับปรุงความมั่นคงของโครงสร้างโดยรวม.

คุณลักษณะโครงสร้าง: ยางมีโครงสร้างเซลล์ปิดคล้ายกับผึ้งที่มีขนาดขุมขนที่เท่าเทียมกัน, รับรองพื้นที่การดูดซึมพลังงานในขณะที่ป้องกันการผ่านน้ําทะเลและการแก่ตัวภายใน

ปริมาตรประสิทธิภาพของวัสดุหลัก

ความแข็งแรง: Shore A 55-65, สมดุลความยืดหยุ่นและการสนับสนุน

ความแข็งแรงในการดึง: ≥15MPa, ความยืดหยุ่นในการแตก ≥450%, ความทนทานต่อการฉีกขาดและความทนทานต่อการปรับรูป

ความทนทานต่อสิ่งแวดล้อม: ทนต่อน้ําทะเล, สเปรย์เกลือ, ไขมัน, ไขมันและการกัดกรด; สามารถทํางานได้อย่างมั่นคงในสภาพแวดล้อมจาก -40 °C ถึง 80 °C; ทนต่อการแก่ตัว UV

กระบวนการผลิต:

การเตรียมวัตถุดิบและการจัดทํา: ยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ (เช่นยาง styrene-butadiene) ได้ถูกเลือกเป็นพื้นฐานและสารสกัดอื่น ๆ จะเพิ่มขึ้นในสัดส่วนผสมจะ homogenized ณ อุณหภูมิสูงโดยใช้เครื่องผสม Banbury เพื่อผลิตผสมยางแบบเดียวกัน

การรักษาก่อนกระดูก (ถ้าจําเป็น) หากเครื่องป้องกันมีกระดูกโลหะ (เช่นแผ่นติดตั้งหรือกระดูกเข็มเสริม)ส่วนโลหะถูกถอนสนิมและฟอสฟาตก่อน เพื่อเพิ่มความติดต่อกับยางและป้องกันการหักหลัง.

การสร้างหมัก: สารผสมยางผสมถูกเต็มไปในหมักโครงสร้างผงผึ้งที่กําหนดเอง และกระดูกกระดูก (ถ้ามี) ถูกวางไว้ภายในรับประกันว่าสารยางจะครอบคลุมช่องว่างทั้งหมด และสร้างโครงสร้างภายในผึ้ง.

วัลคานิเซชั่นอุณหภูมิสูง: โมล์มถูกวางในถังวัลคานิเซชั่นและรักษาที่ 150-180 °C ภายใต้ความดันบางช่วงเวลาหลายชั่วโมงเพื่อให้โมเลกุลยางสามารถเชื่อมต่อและแข็งในขณะเดียวกันเพิ่มความยืดหยุ่นและความแข็งแรงของวัสดุ.

การถอนแบบและการเสร็จสิ้น: หลังจากการปรับปรุงกระบวนการ, โมล์มจะเย็นและถอนแบบ. Burrs และ flash บนพื้นผิว fender ถูกถอนออก.หลุมติดตั้งและจุดเชื่อมต่อถูกเจาะและดินเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งแม่นยํา.

การตรวจสอบคุณภาพ: ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ตรงกับมาตรฐานคุณภาพจะถูกแปรรูปใหม่ ขณะที่ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพจะถูกบรรจุและส่งผ่านการวัดมิติ การทดสอบความแข็งการทดสอบความต้านทานต่อแรงกระแทก, และการทดสอบการรั่วไหล (เพื่อตรวจสอบความแน่นของโครงสร้างหญ้าผึ้ง)

ลักษณะ:

ข้อดีหลักของวัสดุ:

ความยืดหยุ่นสูง + ความต้านทานแรงกระแทก: การใช้โครงสร้างยางผึ้งความหนาแน่นสูง มันบิดรูปอย่างรวดเร็วเมื่อกระแทกเพื่อดูดซึมพลังงานส่งผลให้มีแรงลดลงอย่างน้อย และลดความเสียหายจากการชนระหว่างเรือและท่าเรือ.

ความทนทานต่อการสกัดและการกัดกร่อน: วัสดุยางเองมีความทนทานต่อน้ําทะเล, สเปรย์เกลือ, ไขมัน, และสารเคมีในสภาพแวดล้อมทะเลรับประกันอายุการใช้งานยาว.

น้ําหนักเบา + ความแข็งแกร่งสูง: เมื่อเทียบกับฟันเดอร์แบบแข็งแบบดั้งเดิม โครงสร้างหญ้าผึ้งลดน้ําหนักโดยยังคงความแข็งแกร่งของโครงสร้างทําให้การติดตั้งง่ายขึ้นและลดภาระบนท่าเรือ.

ความสามารถในการปรับปรุงได้สูง: ความยืดหยุ่นที่ดีของวัสดุทําให้มันสามารถสอดคล้องกับโครงสร้างลําเรือและท่าเรือที่แตกต่างกันรับประกันการกระจายความเครียดที่เท่าเทียมกัน และป้องกันความเสียหายจากการบีบเกินระดับพื้นที่.

ปริมาตรเทคนิค:

การใช้งาน:

สถานการณ์การใช้งานหลัก

สายด่วนท่าเรือทั่วไป: สายด่วนคอนเทนเนอร์ สายด่วนสินค้าหลากหลาย สายด่วนสารเคมีน้ํามันและก๊าซ ฯลฯ เหมาะสําหรับการวางเรือประเภทต่างๆ เช่น เรือบรรทุกสินค้า เรือน้ํามันและเรือคอนเทนเนอร์.

ท่าเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง: ท่าเรือเรือ, ท่าเรือเรือประมง, ท่าเรือแม่น้ําภายใน, ท่าเรือเรือ,ตอบสนองความต้องการในการคุ้มครองของเรือขนาดเล็กที่จอดที่ความเร็วต่ํา โดยไม่ใช้พื้นที่มากเกินไป.

สถานที่จอดรถพิเศษ: พล็อตฟอร์มในทะเล, สายพานป้องกันการชนกันสําหรับสะพานข้ามทะเล, สะพานเรือ, ทางเข้าของล็อค, ฯลฯ, สามารถทนต่อการฉีดเกลือสูง, ลมแรงและคลื่น,หรือสถานการณ์ความเครียดที่ซับซ้อนในทะเล.

ป้องกันชั่วคราว/เคลื่อนย้าย: ที่วางเรือชั่วคราวระหว่างการขยายและปรับปรุงท่าเรือ, จุดวางเรือชั่วคราวสําหรับเรือก่อสร้างนอกทะเล, ติดตั้งและถอนออกง่ายและสามารถใช้งานได้อย่างยืดหยุ่น.

สถานการณ์ความต้องการการป้องกันที่สูง: สถานีท่าเรือเรือสําราญ, ที่วางเรือสําหรับเรือขนส่งอุปกรณ์ความแม่นยําการใช้แรงลดลงต่ําเพื่อลดความเสียหายจากการกระแทกที่สีกระเป๋าเรือและอุปกรณ์ความแม่นยํา.

การสนับสนุนและบริการ:

การปรึกษาหลังการขาย: เราให้บริการลูกค้า 24/7 เพื่อตอบคําถามลูกค้า เช่น การเลือกรายละเอียด, วิธีการใช้งาน และจุดบํารุงรักษา

การตรวจติดตามเป็นประจํา:ผู้ผลิตสามารถทําการเยี่ยมชมลูกค้าเป็นประจํา เพื่อเข้าใจการใช้งานและรวบรวมความคิดเห็นจากลูกค้า เพื่อปรับปรุงคุณภาพสินค้าและระดับการบริการอย่างต่อเนื่อง.

ด้วยคุณภาพที่ดีและการบริการที่ใส่ใจ สร้างการรับประกันอย่างมั่นคงสําหรับอาชีพทางทะเลของคุณ การเลือกเราหมายถึงการเลือกความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และการดําเนินงานที่ไม่ต้องกังวลเดินทางสู่การเดินทางใหม่เริ่มจากการเลือกโซ่แอนเกอร์ของเรา

มีคําถามใดๆ กรุณาบอกเรา หน่วยบริการทางทะเลจินเชียงของเรา จะให้บริการที่ดีที่สุดกับคุณ 7*24 ชั่วโมง ~