64mmx220m Marine Hawser 8 Strand Polypropylene Multifilament İp Dökme İpi Gemi Sahibi/Gemi Limanı için

1.Fotoğraflar

2.Ana performans

3- Teknolojik.oGy Karşılaştırma

Bobin uzunluğu: 220m

Çöpleme sertliği: ± 10% daha düşük

Ağırlık ve uzunluk toleransı: ± 5%

MBL=Minimum kırma yükü ISO 2307 uyarınca

Diğer boyutlar talep üzerine mevcuttur

4Parametre Tablosu

Üretim süreci

Adım 1: Hammaddelerin Seçimi ve Hazırlanması

• Temel Malzeme Kaynağı: Yüksek kaliteli deniz özellikli polipropilen (PP) yongaları, doğal su direnci, UV istikrarı ve sert deniz ortamlarına dayanabilmeleri için kritik olan germe dayanıklılığı nedeniyle seçilir.PP yongaları kirlilikleri çıkarmak için tarama yapılır (eÖrneğin, toz, yabancı parçacıklar) son ipi zayıflatabilir veya yapısal kusurlara neden olabilir.
• Çoklu iplik öncüsü üretimi: Temizlenmiş PP yongaları, erimiş bir polimer oluşturmak için bir erimiş ekstrüderle beslenir ve 180 ̊230 °C'ye ısıtılarak erimiş bir polimer oluşturulur.sürekli PP filament üretenBu filamentler daha sonra hızlı bir şekilde soğutulur (hava veya su jetleri yoluyla) katılaşmak için, PP multifilamentler için temel oluşturur.

2. Adım: Çoklu iplik örme ve çizim

• Filament Bundling (Çeşitli Filament Formasyonu): Soğutulmuş PP filamentler, tekdüze kalınlıkta kümeler (çok filament) halinde toplanır.Sonraki işleme sırasında filament ayrımının önlenmesi.
• Güç Geliştirmek İçin Çizim: PP multifilament paketleri, kontrol edilen bir hız oranında (tipik olarak 3: 1 ila 5: 1) bir çizim makinesi ile çekilir.Çekim dayanıklılığını önemli ölçüde arttırmak ve uzatmayı azaltmak gemi demirlemesinin yük taşıma taleplerini karşılamak için anahtar.
• Sıcaklık Ayarları: Çekilen çoklu filamentler moleküler yapısını istikrarlandırmak için bir ısı ayarlama tünelinden geçirilir (120-150°C).Bu adım, üretim sonrası küçülmeyi en aza indirir (220m uzunluğun doğruluğunu korumak için kritik önem taşır) ve deniz ortamlarında sıcaklık dalgalanmalarına direnç geliştirir.

Adım 3: Renkleme (Görünürlük için isteğe bağlı)

• Denizcilik güvenliği için gerekirse (örneğin, zayıf ışıkta görünürlük),UV dirençli pigmentler ekstrüzyon aşamasında entegre edilir (yumuşatılmış PP ile karıştırılır) veya çok filamentlere tek tip kaplama olarak uygulanırRenkleme işlemi, tüm filamentlerde sürekli bir ton sağlıyor, uzun süre güneş veya tuzlu su maruziyetinde solmadan.

Adım 4: Dalga oluşumu (8 dalga hazırlığı)

• Multifilament spooling: Çekilen, ısı ile ayarlanan (ve uygunsa renkli) PP çoklu filamentler, tek bir iplik ağırlığını sağlamak için her biri çoklu filamentin kesin bir uzunluğunu tutan büyük spirallere sarılır.
• İpek örme/dönüşme: Sekiz benzer PP çok filamentli spool, özel bir sarma makinesine aktarılır.Silindirik iplikçikler, her biri aynı çapta ve aynı gerginlikteTel yoğunluğu, son ipin hedef 64 mm çapına ulaşmasını sağlamak için kalibre edilir ve her tel yük dağılımına eşit derecede katkıda bulunur.

Adım 5: Son ip örme (8 iplik yapımı)

• 8 iplik örme: Sekiz önceden şekillendirilmiş iplik büyük bir örgü makinesine yüklenir (sekiz bobin daireler halinde düzenlenir).spiral örgü bu 8 iplik yapısı tüm ipliklere eşit şekilde gerilim dağıtarak yük taşıma kapasitesini en üst düzeye çıkarır, gemilerin demirlemesi için kritik bir özellik (dalgaların veya rüzgarın ani çekişlerinin yaygın olduğu yerler).
• Diametre ve Gerginlik İzleme: örgü sırasında, lazer sensörleri, ipin 64 mm ± 0.5 mm tolerans içinde kalmasını sağlamak için ipin çapını sürekli olarak izler.Gerginlik denetleyicileri, gevşeme veya aşırı gerilmeyi önlemek için her bir ipliğin besleme hızını ayarlar., yapısal birliğin sağlanması.

Adım 6: Uzunluk kesimi ve sarmalama

• Hassas Kesme: Örtü makinesi 220 m'lik bir ip ürettikten sonra (uzunluk sayaçları ile doğrulanır), yüksek torklu bir kesme aracı ipleri uzunluklarına kadar keser ve eskinin önlenmesi için sonları ısı ile mühürlenir.
• Taşıma için spooling: 220m, 64mm ip, ipin ağırlığına dayanabilen ağır görevli, deniz sınıfı rulonlara (genellikle takviye edilmiş plastik veya çelikten yapılır) sarılır.Süpürme işlemi, ipin sıkıca sarkmadan sarkmasını sağlar, geminin demirlemesi sırasında kolay bir şekilde dağıtılmasını kolaylaştırır.

Adım 7: Kalite Denetimi ve Testleri

• Kırılma Gücü Testi: Her partiden alınan numuneler, deniz havza standartlarına uygunluğunu doğrulamak için bir germe test makinesi üzerinde test edilir (örneğin, 64 mm PP halat için minimum kırılma gücü, tipik olarak 15 ̇ 20 ton).
• Sıkıştırma Direnci Test: Halat, filament aşınması veya iplik eskinin kontrol edilmesi için belirli sayıda döngü boyunca kaba yüzeylere (dok kenarlarını veya gemi gövdesini taklit eden) sürülür.
• Su ve tuzlu suya dayanıklılık testi: İp 72 saat tuzlu suya batırılır, daha sonra ağırlık artışı (PP% 1'den az su emiyor olmalı) ve dayanıklılık korunması (asıl kırılma gücünün en az% 95'i) kontrol edilir.
• Uzunluk ve çap doğrulama: 220m uzunluk ve 64mm çapında doğruluğu doğrulayabilmek için rastgele numuneler ölçülür.
• Sadece tüm testleri geçen ipler, gemi sahiplerine gönderilmek için nem geçirmez, UV'ye dirençli bir sargıya paketlenir.

2Uygulama Alanı

Temel Uygulama: Ticari Gemiler için Gemi Limanı ve demirleme

• Büyük Kargo Gemileri ve Tankerler: Kargo gemileri (örneğin konteyner gemileri, toplu taşıyıcılar) ve limanlarda veya terminallerde demirleme sırasında petrol/gaz tankeri için birincil veya yardımcı demir hatları olarak kullanılır.64 mm çaplı ve 8 iplik PP yapısı, geminin ağırlığından (on binlerce tona kadar) ve rüzgar/dalga kuvvetlerinden kaynaklanan aşırı gerilimi kaldırır, geminin iskeletlere ya da direklere sağlam bir şekilde demirlenmesini sağlar.
• Feribotlar ve Yolcu Gemileri: Feribotların, yolcu gemilerinin veya kıyı yolcu gemilerinin demirlenmesi için idealdir.PP malzemesi tuzlu su korozyonuna direnirken yoğun limanlarda günlük demirleme döngüleri için kritik.
• Donanma ve Hükümet Gemileri: Donanma gemileri, sahil muhafızları gemileri veya araştırma gemileri için liman durakları sırasında demirleme çubukları olarak kullanılır.Ve ipin düşük su emişi, kullanımı zorlaştırabilecek kilo alımını önler..

Liman ve Terminal Altyapısı Desteği

• Dock & Piling Güvenliği: Sürekli veya geçici rıhtım yapılarını (örneğin, yüzen rıhtımlar, rıhtım duvarları) sabit direğe bağlayarak güçlendirmek için kullanılır.ve 8 iplik tasarımı beton veya metal yastıklarla sürekli temas etmenin aşınmasına dirençlidir..
• Barka demirleme: Limanlara veya daha büyük gemilere barjları (mal taşıma, inşaat malzemeleri veya kazma ekipmanları taşıma için kullanılan) sabitler.Çarpışmalara neden olabilecek sürüklenmeyi önlemek.

Offshore ve Kıyı Operasyonları

• Offshore Platform Tenderleri: Denizaltı petrol platformlarına, rüzgar çiftliklerine veya sondaj platformlarına tedarik tekneleri (tenderler) demirlemek için kullanılır.PP multifilamentinin tuzlu suya ve UV radyasyonuna dayanıklılığı açık okyanus ortamlarında uzun ömürlü olmasını sağlar, 64 mm çapı ise tenderin ağırlığını ve dalga kaynaklı gerilmeyi idare eder.
• Sahil İnşaat Projeleri: Kıyı mühendisliğinde (örneğin iskele inşaatı, su kırıcı onarım) ağır ekipmanları (örneğin vinçler, beton blokları) sabitlemek veya geçici çalışma platformlarını dengelemek için kullanılır.Halatın yüksek kırılma dayanıklılığı ağır yüklere dayanır., ve esnekliği, iş yerlerinin değişmesine kolayca uyum sağlamaktadır.

Acil durum ve yedekleme uygulamaları

• Sıkışmış Gemiler için Acil Sıkışım: Bağlama hattı arızası yaşayan gemiler için yedek bir havser olarak hizmet verir (örneğin fırtına hasarı nedeniyle).Geminin tehlikeli bölgelere sürüklenmesini önlemek (eÖrneğin, resifler, sığ sular).
• Tırkıcı Yardım: Çekici gemiler tarafından demirleme veya acil kurtarma sırasında engelli gemileri çekmek veya dengelemek için kullanılır.Hem çekici hem de sakat gemiyi hasardan korumak.