64mmx220m Hawser marine 8 fils de polypropylène multifilament corde d'amarrage corde pour l'armateur / embarquement

1.Les photos

2.Principales performances

3.Technolog Comparaison

Longueur de la bobine: 220 m

Résistance à l'épissure: ± 10% inférieure

Tolérance de poids et de longueur: ± 5%

MBL = Charge de rupture minimale conforme à la norme ISO 2307

Autres tailles disponibles sur demande

4Tableau des paramètres

Processus de production

Étape 1: Sélection et préparation des matières premières

• L'approvisionnement en matières premières: Les copeaux de polypropylène (PP) de haute qualité de spécifications marines sont sélectionnés pour leur résistance inhérente à l'eau, leur stabilité aux UV et leur résistance à la traction, qui sont essentiels pour résister à des environnements marins difficiles.Les puces PP sont filtrées pour éliminer les impuretés (ePar exemple, poussière, particules étrangères) qui pourraient affaiblir la corde finale ou causer des défauts structurels.
• Production de précurseurs à plusieurs filaments: Les copeaux de PP purifiés sont introduits dans une extrudeuse à fusion, chauffés à 180°C pour former un polymère fondu.produisant des filaments en PP continusCes filaments sont ensuite refroidis rapidement (par des jets d'air ou d'eau) pour solidifier, formant ainsi la base des polyfilaments de PP.

Étape 2: filature et dessin de filament

• Les fibres à l'intérieur desquelles sont utilisées les fibres à l'intérieur desquelles sont utilisées les fibres à l'extérieur desquelles sont utilisées les fibres à l'extérieur desquelles sont utilisées les fibres à l'extérieur desquelles elles sont utilisées.: Les filaments de PP refroidis sont regroupés en faisceaux (multifilaments) d'épaisseur uniforme, chaque faisceau est légèrement tordu pour renforcer la cohésion,empêchant la séparation des filaments lors de la transformation ultérieure.
• Comment renforcer sa force: Les faisceaux de polyfilaments PP sont tirés à travers une machine à dessin à un rapport de vitesse contrôlé (généralement de 3:1 à 5:1).amélioration significative de la résistance à la traction et réduction de l'allongement.
• Réglage de la chaleur: Les multifilaments tirés sont passés par un tunnel de réglage de la chaleur (à 120-150°C) pour stabiliser leur structure moléculaire.Cette étape minimise le rétrécissement post-production (critique pour maintenir la précision de longueur de 220 m) et améliore la résistance aux fluctuations de température dans les environnements marins.

Étape 3: Coloration (facultative, pour une meilleure visibilité)

• Si cela est nécessaire pour la sécurité maritime (par exemple, visibilité en cas de faible luminosité),Les pigments résistants aux UV sont intégrés pendant la phase d'extrusion (mélangés avec du PP fondu) ou appliqués comme revêtement uniforme sur les multifilamentsLe procédé de coloration assure une teinte uniforme sur tous les filaments, sans décoloration sous une exposition prolongée au soleil ou à l'eau salée.

Étape 4: Formation des brins (préparation à 8 brins)

• Dépouillage par serpentine à plusieurs filaments: Les multifilaments de PP tirés, fixés à la chaleur (et colorés, le cas échéant) sont enroulés sur de grandes bobines, chacune tenant une longueur précise de multifilaments pour assurer un poids uniforme des brins.
• La coupe des brins est effectuée à l'aide d'un dispositif de coupe de brins.: huit bobines identiques de polyfilaments de PP sont introduites dans une machine spécialisée pour le filament.fils cylindriques, chacun d'un diamètre et d'une tension constantsLa densité des brins est calibrée pour que la corde finale atteigne le diamètre cible de 64 mm, chaque brins contribuant également à la répartition de la charge.

Étape 5: Tressage final de la corde (construction à 8 brins)

• Tissage à huit brins: Les huit brins préformés sont chargés sur une grande machine à tresser (avec huit bobines disposées dans un motif circulaire).Cette construction à 8 brins maximisera la capacité de charge en répartissant la tension uniformément sur tous les brins., une caractéristique essentielle pour l'amarrage des navires (où les remorquages soudains des vagues ou du vent sont fréquents).
• Surveillance du diamètre et de la tension: Pendant le tressage, des capteurs laser surveillent en permanence le diamètre de la corde pour s'assurer qu'il reste dans une tolérance de 64 mm ± 0,5 mm.Les régulateurs de tension ajustent la vitesse d'alimentation de chaque brin pour éviter le relâchement ou le surtensionnement, assurant l'uniformité structurelle.

Étape 6: Coupe et enroulement de longueur

• Coupe de précision: Une fois que la machine à tresser produit une corde continue de 220 m (vérifiée par des compteurs de longueur), un outil de coupe à couple élevé taille la corde à longueur, avec des extrémités thermiquement scellées pour éviter l'usure.
• Enroulement pour le transport: La corde de 220 m et 64 mm est enroulée sur des bobines de qualité marine (généralement en plastique ou en acier renforcé) qui peuvent supporter le poids de la corde.Le processus de bobinage assure que la corde est enroulée étroitement sans enchevêtrements, ce qui facilite le déploiement lors de l'amarrage des navires.

Étape 7: Inspection et test de la qualité

• Test de résistance à la rupture: Les échantillons de chaque lot sont testés sur une machine d'essai de traction pour vérifier la conformité aux normes des hauts-porteurs marins (par exemple, résistance minimale à la rupture pour une corde en PP de 64 mm, généralement 15 ‰ 20 tonnes).
• Épreuve de résistance à l'abrasion: La corde est frottée contre des surfaces rugueuses (simulant les bords du quai ou la coque du navire) pendant un nombre déterminé de cycles pour vérifier l'usure des filaments ou l'usure des brins.
• Test de résistance à l'eau et à l'eau salée: La corde est immergée dans de l'eau salée pendant 72 heures, puis vérifiée pour le gain de poids (PP devrait absorber < 1% d'eau) et la rétention de résistance (minimum 95% de la résistance de rupture initiale).
• Vérification de la longueur et du diamètre: Des échantillons aléatoires sont mesurés pour confirmer la longueur de 220 m et la précision du diamètre de 64 mm.
• Seules les cordes ayant passé tous les tests sont emballées dans un emballage résistant aux UV et à l'humidité pour être expédiées aux armateurs.

2. Portée de l' application

Application principale: amarrage et mouillage des navires pour les navires commerciaux

• Grands navires de fret et pétroliers: Utilisés comme lignes d'amarrage primaires ou auxiliaires pour les navires de cargaison (par exemple, les conteneurs, les vraquiers) et les pétroliers/gazolles lors de l'amarrage dans les ports ou les terminaux.Le diamètre de 64 mm et la construction en PP à 8 brins supportent la tension extrême du poids du navire (jusqu'à des dizaines de milliers de tonnes) et des forces de vent/ondes, maintenir le navire solidement ancré aux quais ou aux piliers.
• Ferries et bateaux de passagers: idéal pour l'amarrage de ferries, de navires de croisière ou de navires de passagers côtiers.Le matériau PP résiste à la corrosion par l'eau salée, ce qui est essentiel pour les cycles quotidiens d'amarrage dans les ports animés..
• Navires de la marine et du gouvernement: Utilisé comme porte-ancre pour les navires de la marine, les navires de la garde côtière ou les navires de recherche lors des escales dans les ports.et la faible absorption de l'eau de la corde évite le gain de poids qui pourrait compliquer la manipulation.

Soutien aux infrastructures portuaires et terminales

• Sécurisation des quais et des piles: Utilisé pour renforcer les structures temporaires ou permanentes des quais (par exemple, les quais flottants, les murs de quai) en les fixant à des piliers fixes.et la conception à 8 brins résiste à l'abrasion par contact constant avec des piliers en béton ou en métal.
• Amarrage des barges: Sécurise les barges (utilisées pour transporter des marchandises, des matériaux de construction ou du matériel de dragage) vers les ports ou les navires plus grands.prévenir la dérive qui pourrait entraîner des collisions.

Opérations offshore et côtières

• Concours d'appel d'offres de plateformes offshore: Utilisé pour amarrer des bateaux d'approvisionnement (appels d'offres) à des plates-formes pétrolières offshore, des parcs éoliens ou des plates-formes de forage.La résistance du polyfilament PP à l'eau salée et aux rayons UV assure sa longévité en milieu océanique, tandis que le diamètre de 64 mm prend en charge le poids de l'appareil et la tension induite par l'onde.
• Projets de construction côtière: Utilisé dans l'ingénierie côtière (par exemple, construction de quais, réparation de brise-lames) pour fixer des équipements lourds (par exemple, grues, blocs de béton) ou pour stabiliser des plateformes de travail temporaires.La haute résistance à la rupture de la corde supporte de lourdes charges, et sa souplesse permet de s'adapter facilement aux changements de lieu de travail.

Applications d'urgence et de sauvegarde

• Amarrement d'urgence pour les navires échoués: sert d'appareil de secours pour les navires qui subissent une défaillance des lignes d'amarrage (par exemple, en raison de dommages causés par une tempête).empêcher le navire de dériver vers des zones dangereuses (e.par exemple, les récifs, les eaux peu profondes).
• Assistance par remorqueur: Utilisé par les remorqueurs pour remorquer ou stabiliser les navires handicapés pendant l'amarrage ou le sauvetage d'urgence.protégeant le remorqueur et le navire handicapé des dommages.