Cáp neo biển 64mmx220m 8 bện Polypropylene Multifilament Dây neo cho Chủ tàu/Cập bến tàu

1.ẢNH

2. Hiệu suất chính

3. So sánh công nghệogy

Chiều dài cuộn: 220m

Độ bền nối:± 10% thấp hơn

Dung sai trọng lượng và chiều dài:± 5%

MBL=Tải phá vỡ tối thiểu phù hợp với ISO 2307

Các kích thước khác có sẵn theo yêu cầu

4. Bảng thông số

Quy trình sản xuất

Bước 1: Lựa chọn & Chuẩn bị Nguyên liệu thô

• Nguồn cung cấp Vật liệu lõi: Các hạt polypropylene (PP) cấp biển chất lượng cao được chọn vì khả năng kháng nước, độ ổn định UV và độ bền kéo vốn có của chúng—rất quan trọng để chịu được môi trường biển khắc nghiệt. Các hạt PP được sàng lọc để loại bỏ tạp chất (ví dụ: bụi, các hạt lạ) có thể làm suy yếu sợi dây cuối cùng hoặc gây ra các khuyết tật cấu trúc.
• Sản xuất Tiền chất Đa sợi: Các hạt PP đã được làm sạch được đưa vào máy đùn nóng chảy, được nung nóng đến 180–230°C để tạo thành polyme nóng chảy. PP nóng chảy này được đùn qua một spinneret với hàng trăm lỗ nhỏ, tạo ra các sợi PP liên tục. Sau đó, các sợi này được làm nguội nhanh chóng (thông qua luồng khí hoặc tia nước) để đông đặc, tạo thành cơ sở cho các sợi đa sợi PP.

Bước 2: Kéo sợi & Kéo đa sợi

• Kết hợp sợi (Hình thành đa sợi): Các sợi PP đã được làm nguội được thu thập thành các bó (đa sợi) có độ dày đồng đều. Mỗi bó được xoắn nhẹ để tăng cường độ kết dính, ngăn chặn sự tách sợi trong quá trình xử lý tiếp theo.
• Kéo để tăng cường độ bền: Các bó đa sợi PP được kéo qua một máy kéo với tỷ lệ tốc độ được kiểm soát (thường là 3:1 đến 5:1). Quá trình kéo căng này sắp xếp các phân tử polyme bên trong các sợi, tăng đáng kể độ bền kéo và giảm độ giãn dài—chìa khóa để đáp ứng các yêu cầu chịu tải của việc neo tàu.
• Thiết lập nhiệt: Các sợi đa sợi đã được kéo được đưa qua một đường hầm thiết lập nhiệt (ở 120–150°C) để ổn định cấu trúc phân tử của chúng. Bước này giảm thiểu sự co ngót sau sản xuất (rất quan trọng để duy trì độ chính xác chiều dài 220m) và cải thiện khả năng chống lại sự thay đổi nhiệt độ trong môi trường biển.

Bước 3: Tạo màu (Tùy chọn, để hiển thị)

• Nếu cần thiết cho an toàn hàng hải (ví dụ: khả năng hiển thị trong điều kiện ánh sáng yếu), các sắc tố kháng tia cực tím được tích hợp trong giai đoạn đùn (trộn với PP nóng chảy) hoặc được bôi làm lớp phủ đồng đều cho các sợi đa sợi. Quá trình tạo màu đảm bảo màu sắc nhất quán trên tất cả các sợi, không bị phai màu dưới ánh nắng mặt trời hoặc tiếp xúc với nước muối kéo dài.

Bước 4: Hình thành sợi (Chuẩn bị 8 sợi)

• Cuộn đa sợi: Các sợi đa sợi PP đã được kéo, thiết lập nhiệt (và có màu, nếu có) được quấn vào các cuộn lớn, mỗi cuộn chứa một chiều dài chính xác của sợi đa sợi để đảm bảo trọng lượng sợi đồng đều.
• Bện/Xoắn sợi: Tám cuộn sợi đa sợi PP giống hệt nhau được đưa vào một máy bện chuyên dụng. Máy xoắn hoặc bện các sợi đa sợi thành tám sợi hình trụ độc lập—mỗi sợi có đường kính và độ căng nhất quán. Mật độ sợi được hiệu chỉnh để đảm bảo sợi dây cuối cùng đạt đến đường kính mục tiêu 64mm, với mỗi sợi đóng góp như nhau vào việc phân bổ tải.

Bước 5: Bện dây cuối cùng (Kết cấu 8 sợi)

• Bện 8 sợi: Tám sợi đã được tạo hình trước được nạp vào một máy bện lớn (với tám ống chỉ được sắp xếp theo hình tròn). Máy liên kết các sợi trong một bện xoắn ốc chặt chẽ—cấu trúc 8 sợi này tối đa hóa khả năng chịu tải bằng cách phân bổ đều lực căng trên tất cả các sợi, một tính năng quan trọng để neo tàu (nơi các lực kéo đột ngột từ sóng hoặc gió là phổ biến).
• Giám sát đường kính & độ căng: Trong quá trình bện, các cảm biến laser liên tục theo dõi đường kính của dây để đảm bảo nó nằm trong dung sai 64mm ± 0,5mm. Bộ điều khiển độ căng điều chỉnh tốc độ nạp của mỗi sợi để ngăn chặn tình trạng chùng hoặc kéo căng quá mức, đảm bảo tính đồng nhất về cấu trúc.

Bước 6: Cắt & Quấn chiều dài

• Cắt chính xác: Khi máy bện tạo ra một sợi dây liên tục dài 220m (được xác minh thông qua bộ đếm chiều dài), một dụng cụ cắt mô-men xoắn cao cắt dây theo chiều dài, với các đầu được hàn nhiệt để ngăn chặn tình trạng sờn.
• Cuộn để vận chuyển: Sợi dây 64mm, 220m được quấn vào các cuộn chịu tải nặng, cấp biển (thường được làm bằng nhựa gia cố hoặc thép) có thể chịu được trọng lượng của dây. Quá trình cuộn đảm bảo dây được cuộn chặt chẽ mà không bị rối, tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai dễ dàng trong quá trình cập bến tàu.

Bước 7: Kiểm tra & Thử nghiệm chất lượng

• Kiểm tra độ bền kéo: Các mẫu từ mỗi lô được thử nghiệm trên máy thử độ bền kéo để xác minh sự tuân thủ các tiêu chuẩn neo biển (ví dụ: độ bền kéo tối thiểu cho dây PP 64mm, thường là 15–20 tấn).
• Kiểm tra khả năng chống mài mòn: Dây được cọ xát vào các bề mặt thô ráp (mô phỏng các cạnh bến hoặc thân tàu) trong một số chu kỳ nhất định để kiểm tra sự mòn của sợi hoặc sờn sợi.
• Kiểm tra khả năng chống nước & nước muối: Dây được ngâm trong nước muối trong 72 giờ, sau đó kiểm tra xem có tăng cân không (PP nên hấp thụ <1% nước) và giữ lại độ bền (tối thiểu 95% độ bền kéo ban đầu).
• Xác minh chiều dài & đường kính: Các mẫu ngẫu nhiên được đo để xác nhận độ chính xác chiều dài 220m và đường kính 64mm.
• Chỉ những sợi dây đạt tất cả các bài kiểm tra mới được đóng gói trong bao bì chống ẩm, chống tia cực tím để vận chuyển đến chủ tàu.

2. Phạm vi ứng dụng

Ứng dụng cốt lõi: Cập bến & Neo tàu cho Tàu thương mại

• Tàu chở hàng lớn & Tàu chở dầu: Được sử dụng làm dây neo chính hoặc phụ cho tàu chở hàng (ví dụ: tàu container, tàu chở hàng rời) và tàu chở dầu/khí trong quá trình cập bến tại cảng hoặc bến. Đường kính 64mm và kết cấu PP 8 sợi xử lý lực căng cực lớn từ trọng lượng của tàu (lên đến hàng chục nghìn tấn) và lực gió/sóng, giữ cho tàu được neo đậu an toàn vào cầu cảng hoặc cọc.
• Phà & Tàu chở khách: Lý tưởng để neo phà, tàu du lịch hoặc tàu chở khách ven biển. Tính linh hoạt của dây cho phép nó phù hợp với các cọc và cọc bến, trong khi vật liệu PP của nó chống ăn mòn nước muối—rất quan trọng đối với các chu kỳ cập bến hàng ngày trong các cảng bận rộn.
• Tàu hải quân & Tàu chính phủ: Được sử dụng làm dây neo cho tàu hải quân, tàu tuần duyên hoặc tàu nghiên cứu trong các cuộc gọi cảng. Độ bền kéo cao đảm bảo an ninh ngay cả trong thời tiết khắc nghiệt và khả năng hấp thụ nước thấp của dây tránh tăng trọng lượng có thể gây phức tạp cho việc xử lý.

Hỗ trợ Cơ sở hạ tầng Cảng & Bến

• Cố định Cầu cảng & Cọc: Được sử dụng để gia cố các cấu trúc cầu cảng tạm thời hoặc vĩnh viễn (ví dụ: cầu phao, tường kè) bằng cách buộc chúng vào các cọc cố định. Chiều dài 220m cung cấp phạm vi bao phủ rộng rãi cho các nhịp cầu cảng lớn và thiết kế 8 sợi chống mài mòn do tiếp xúc liên tục với cọc bê tông hoặc kim loại.
• Neo sà lan: Cố định sà lan (được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, vật liệu xây dựng hoặc thiết bị nạo vét) đến cảng hoặc đến các tàu lớn hơn. Độ bền của dây chịu được sự di chuyển của sà lan trong vùng nước thủy triều, ngăn chặn sự trôi dạt có thể gây ra va chạm.

Hoạt động ngoài khơi & ven biển

• Đấu thầu nền tảng ngoài khơi: Được sử dụng để neo thuyền tiếp tế (đấu thầu) đến giàn khoan dầu ngoài khơi, trang trại gió hoặc nền tảng khoan. Khả năng chống nước muối và bức xạ UV của sợi đa sợi PP đảm bảo tuổi thọ trong môi trường đại dương mở, trong khi đường kính 64mm xử lý trọng lượng của tàu và lực căng do sóng gây ra.
• Các dự án xây dựng ven biển: Được sử dụng trong kỹ thuật ven biển (ví dụ: xây dựng cầu tàu, sửa chữa đê chắn sóng) để bảo đảm thiết bị nặng (ví dụ: cần cẩu, khối bê tông) hoặc để ổn định các nền tảng làm việc tạm thời. Độ bền kéo cao của dây hỗ trợ tải nặng và tính linh hoạt của nó cho phép điều chỉnh dễ dàng cho các công trường thay đổi.

Ứng dụng khẩn cấp & dự phòng

• Neo khẩn cấp cho tàu mắc cạn: Phục vụ như một dây neo dự phòng cho các tàu gặp sự cố dây neo (ví dụ: do bão). Chiều dài 220m cho phép triển khai nhanh chóng đến các cầu cảng hoặc tàu kéo gần đó, ngăn chặn tàu trôi dạt vào các khu vực nguy hiểm (ví dụ: rạn san hô, vùng nước nông).
• Hỗ trợ tàu kéo: Được sử dụng bởi tàu kéo để kéo hoặc ổn định các tàu bị vô hiệu hóa trong quá trình cập bến hoặc cứu hộ khẩn cấp. Kết cấu 8 sợi của dây hấp thụ các cú sốc đột ngột từ chuyển động của tàu kéo, bảo vệ cả tàu kéo và tàu bị vô hiệu hóa khỏi bị hư hại.