64mmx220m マリン ハーバー 8 糸ポリプロピレン多繊維ロープ 船主/船泊用ロープ

1.写真

2.主なパフォーマンス

3テクノールo比較

コイル長さ: 220m

結合強度:±10%低

重量と長さの許容量:± 5%

MBL=最小断裂負荷 ISO 2307 に準拠する

要求に応じられる他のサイズ

4パラメータ表

生産プロセス

ステップ1: 原材料の選択と準備

• 主要な材料の調達: 海洋用ポリプロピレン (PP) チップは,水に耐性があり,紫外線に安定し,厳しい海洋環境に耐えるのに不可欠な耐性があるため選択されます.PPチップは不純物を除去するためにスクリーニングされます (e(例えば,塵,外粒子など) 最終的なロープを弱体化させたり,構造上の欠陥を引き起こす可能性があります.
• 多繊維先駆材の生産: 浄化されたPPチップは,溶融型ポリマーを形成するために,溶融型エクストルーダーに供給され,180~230°Cに熱され,この溶融型PPは,何百もの細い毛孔を持つスピナーネットを通ってエクストルーードされます.連続PPフィラメントを製造するこの繊維は,すぐに冷却され (空気または水噴射によって) 固まり,PP多繊維の基礎を形成する.

2 ステップ:多繊維 の 糸 と 描画

• 繊維束 (多繊維組成): 冷却されたPP繊維は,均質な厚さの束 (マルチフィラメント) に集められます.各束は,凝結を強化するためにわずかに曲がります.後続加工中に繊維の分離を防止する.
• 力 を 増やす ため に 描く: PP多繊維束は,制御速度比 (通常3:1~5:1) で,描画機を通して引っ張られます.この伸縮過程では,繊維内のポリマー分子が並べられます.牽引強度が大幅に向上し,延伸を減少させる.
• 温度設定: 抽出した多繊維は,分子構造を安定させるために,熱設定トンネル (120~150°C) を通過します.このステップは,生産後収縮を最小限に抑え (220mの長さの精度を維持するために重要な) 海洋環境における温度変動に対する耐性を向上させる.

ステップ3:色付け (可決,可視化のため)

• 船舶の安全のために必要とする場合 (例えば,弱光での可視性)紫外線耐性のある色素は,挤出段階中に統合される (溶けたPPと混合) または多繊維に均質なコーティングとして適用される.染料処理により,すべてのフィラメントに一貫した色が保たれ,日光や塩水に長期的に晒されても色が消えない.

ステップ4 糸の形成 (8 糸の準備)

• 多繊維のスロール: 引かれた,熱で固定された (場合によっては色付け) PP多繊維は,大きなスロールに巻き込み,各スロープは多繊維の正確な長さを保持し,均一な糸の重さを確保します.
• 糸の編み/折りたたみ: ポリファイラメントの8つの同一のコイルが,特殊なストランディングマシンに供給されます.このマシンでは,ポリファイラメントを8つの独立したコイルに分け,円筒状の糸は,それぞれ直径と張力が一致する糸の密度は,最終的なロープが目標直径64mmに達することを確保するために校正され,各糸が負荷分布に等しく貢献します.

ステップ 5: 最終的なロープ・ブレディング (8本線構造)

• 8本の糸を織る: 8本の先作糸を大きな編み機に積んで (円形に並べた8本のリボン) 機械は,細い鎖で鎖を挟みます.この8本の糸の構造は,すべての糸に均等に緊張を分散することによって,負荷を背負う能力を最大化します船舶の泊まり場 (波や風による突然の牽引が一般的) の重要な特徴です.
• 直径と張力モニタリング: 編み込み中にレーザーセンサーがロープの直径を継続的に監視し, 64mm ± 0.5mmの許容範囲内にとどまるようにします.緊張制御器は,松散または過剰に張るのを防ぐために,各スレッドの供給速度を調整します構造の均一性を確保する.

ステップ 6: 長さ 切断 と 巻き込み

• 精密切断: 編み機が220mの連続ロープを生産したら (長度カウンターで確認),高トルク切削ツールでロープを長さに切断し,熱密閉した端で磨きを防止します.
• 輸送用 スプル: 220m,64mm のロープは,ロープの重量に耐えられる,海上級の重用スロール (通常は強化プラスチックまたは鋼製) に巻き込まれます.ロープ の 巻き込み 過程 は,巻き込み が ない よう に しっかり しっかり 巻き込ま れ ます.船舶の停泊時に簡単に展開できるようにする.

ステップ7 品質検査と試験

• 断裂強度試験:各バッチのサンプルは,海上ハウサー規格の遵守を検証するために,張力試験機で試験される (例えば,64mm PPロープの最低破力強度,通常15~20トン).
• 耐磨性試験: ロープを荒い表面 (ドックの縁や船体模倣) に摩擦し,固定数回のサイクルで,繊維の磨きや糸の磨きをチェックします.
• 水と塩水耐性試験: ロープは塩水に72時間浸し,その後体重増加 (PPは1%以下の水を吸収する) と強度維持 (元の破力強度の少なくとも95%) をチェックします.
• 長さと直径の確認: ランダムなサンプルを測定し,長さ220mと直径64mmの精度を確認します.
• すべての試験に合格したロープのみは,船主に送るため,水分に耐える,UVに耐える包装に包装されます.

2適用範囲

主要な用途:商用船舶の船泊・停泊

• 大型貨物船とタンカー: 貨物船 (コンテナ船,卸貨船など) と石油/ガスタンカーが港やターミナルに泊まる際に,主要または補助的泊路として使用されます.64mm 直径と8本のPP構造は,船の重量 (数千トンまで) と風/波の力による極端な緊張に対応します船舶をドックや柱にしっかりと固定する.
• フェリーと旅客船: 渡輪,クルーズ船,または沿岸旅客船の停泊に最適.ロープの柔軟性により,ドック・クリートやボラードに適合できます.PP素材は塩水腐食に耐性があり 繁忙な港での日々の停泊サイクルに不可欠です.
• 海軍・政府船: 海軍艦,沿岸警備船,または研究船の停泊時にアンテナとして使用されます.高い破力強さは,悪天候でも安全性を保証します.ロープの低水吸収は,操作を難しくする体重増加を回避します..

港とターミナルインフラストラクチャの支援

• ドック&ピリング 保証: 固定された柱に固定することによって,一時的または恒久的なドック構造 (浮遊ドック,クイの壁など) を強化するために使用されます.長さは220mで,大きなドックスパンスを十分にカバーします.そして8本の糸の設計は,コンクリートや金属の柱との絶え間ない接触による摩擦に抵抗します..
• バージュ・アンコール: 港やより大きな船に運送する船 (貨物,建設材料,または掘削設備に使用される) を固定する.ロープの耐久性は潮水で船の動きに耐える.衝突を引き起こす可能性のある漂流を防ぐこと.

海上と沿岸の運用

• オフショア・プラットフォーム・オークション: 海上石油リグ,風力発電所,または掘削プラットフォームへの供給船 (テンダー) のアンコールに使用されます.塩水や紫外線への耐性により,オープン海洋環境でも長生きできる64mmの直径は,テンダーの重量と波による緊張に対応します.
• 沿岸 建設 プロジェクト: 沿岸工学 (例えば,ドアの建設,防水堤の修理) で,重い機器 (例えば,クレーン,コンクリートブロック) を固定したり,一時的な作業プラットフォームを安定させたりするために使用されます.ロープの高断裂強さは重荷を支える柔軟性により,作業場所の変化に簡単に適応できます.

緊急およびバックアップアプリケーション

• 浅礁した船舶の緊急停泊: 停泊ラインの故障を経験する船舶のバックアップハウサーとして機能します (例えば,嵐による損傷による). 220mの長さは,近くのドックやリグボートに迅速に展開することができます.船舶が危険地帯に漂うのを防ぐこと (e(例えば,サンゴ礁,浅瀬)
• トグボート の 援助: 拖船によって,停泊または緊急救助中に障害船を牽引または安定させるために使用されます. 8本の縄の構造は,拖船の動きによる突然の衝撃を吸収します.トグと障害船の両方を損傷から保護する.