64mmx220m Marine Hawser 8 Strand Polypropylene Multifilament Rope Mooring Rope untuk Pemilik Kapal/Kapal Berlabuh

1.Foto-foto

2.Kinerja utama

3.Technoloperbandingan

Panjang gulungan: 220m

Kekuatan splicing: ± 10% lebih rendah

Toleransi berat dan panjang: ± 5%

MBL=Minimal Breaking Load sesuai dengan ISO 2307

Ukuran lain tersedia atas permintaan

4Tabel Parameter

Proses Produksi

Langkah 1: Pemilihan Bahan Baku & Persiapan

• Sumber Bahan Inti: Chip polipropilena (PP) spesifikasi laut kelas tinggi dipilih karena ketahanan air, stabilitas UV, dan kekuatan tarik yang melekat pada mereka yang penting untuk menahan lingkungan laut yang keras.Chip PP disaring untuk menghilangkan kotoran (e.g., debu, partikel asing) yang dapat melemahkan tali akhir atau menyebabkan cacat struktural.
• Produksi Prekursor Multifilament: Chips PP yang dimurnikan dimasukkan ke dalam ekstruder peleburan, dipanaskan hingga 180 ∼ 230 °C untuk membentuk polimer cair.produksi filamen PP terus menerusFilamen ini kemudian didinginkan dengan cepat (melalui udara atau jet air) untuk mengeras, membentuk dasar untuk multifilamen PP.

Langkah 2: Memintal dan Menggambar Multifilament

• Filament Bundling (Formasi Multifilament): Filamen PP yang didinginkan dikumpulkan menjadi bundel (multifilamen) dengan ketebalan yang seragam.mencegah pemisahan filamen selama pengolahan berikutnya.
• Menggambar untuk Meningkatkan Kekuatan: Paket multifilament PP ditarik melalui mesin gambar dengan rasio kecepatan yang terkontrol (biasanya 3: 1 sampai 5: 1).Meningkatkan kekuatan tarik secara signifikan dan mengurangi elongasi kunci untuk memenuhi permintaan bantalan beban dari kapal berlabuh.
• Pengaturan Panas: Multifilamen yang ditarik melewati terowongan pemasangan panas (pada 120-150°C) untuk menstabilkan struktur molekulnya.Langkah ini meminimalkan penyusutan pasca produksi (kritis untuk menjaga akurasi panjang 220m) dan meningkatkan ketahanan terhadap fluktuasi suhu di lingkungan laut.

Langkah 3: Mewarnai (Opssional, untuk Visibilitas)

• Jika diperlukan untuk keselamatan pelayaran (misalnya, visibilitas dalam kondisi cahaya rendah),Pigmen tahan UV diintegrasikan selama tahap ekstrusi (dicampur dengan PP cair) atau diterapkan sebagai lapisan seragam pada multifilamenProses pewarnaan memastikan warna yang konsisten di semua filamen, tanpa memudar di bawah paparan sinar matahari atau air asin yang berkepanjangan.

Langkah 4: Pembentukan untaian (8-untaian persiapan)

• Multifilament Spooling: Multifilamen PP yang ditarik, panas (dan berwarna, jika berlaku) digulung ke gulungan besar, masing-masing memegang panjang multifilamen yang tepat untuk memastikan berat untaian yang seragam.
• Pengelompokan/Penggelilitan Untaian: Delapan gulungan multifilament PP yang sama dimasukkan ke dalam mesin stranding khusus.untaian silinder masing-masing dengan diameter dan ketegangan yang konsistenKetumpatan untaian dikalibrasi untuk memastikan tali akhir mencapai diameter target 64 mm, dengan setiap untaian berkontribusi sama untuk distribusi beban.

Tahap 5: Pengelompokan tali akhir (Konstruksi 8 untai)

• Peletakan 8 benang: Delapan untaian yang sudah dibentuk dimuat ke mesin pemintal besar (dengan delapan bobin yang disusun dalam pola melingkar).spiral braid~ ini 8-strand konstruksi memaksimalkan kapasitas beban dengan mendistribusikan ketegangan merata di semua untaian, fitur penting untuk berlabuh kapal (di mana tarik tiba-tiba dari gelombang atau angin adalah umum).
• Diameter & Tension Monitoring: Selama pemintalan, sensor laser terus memantau diameter tali untuk memastikannya tetap dalam toleransi 64mm ± 0.5mm.Kontroler tegangan menyesuaikan kecepatan feed setiap untaian untuk mencegah longgar atau overstretching, memastikan keseragaman struktural.

Langkah 6: Memotong Panjang & Membungkus

• Pemotongan Presisi: Setelah mesin pemintal menghasilkan tali yang terus menerus 220 m (diverifikasi melalui penghitung panjang), alat pemotong torsi tinggi memotong tali ke panjang, dengan ujung yang disegel panas untuk mencegah kerontokan.
• Pengerjaan Spooling untuk Transportasi: Tali 220m, 64mm dibalut pada gulungan kelas laut yang berat (biasanya terbuat dari plastik atau baja yang diperkuat) yang dapat menahan berat tali.Proses spooling memastikan tali terguling erat tanpa kusut, memfasilitasi penyebaran yang mudah selama kapal berlabuh.

Langkah 7: Pemeriksaan Kualitas & Pengujian

• Tes Kekuatan Patah: Sampel dari setiap batch diuji pada mesin pengujian ketegangan untuk memverifikasi kepatuhan terhadap standar hawser laut (misalnya, kekuatan patah minimum untuk tali PP 64mm, biasanya 15-20 ton).
• Uji ketahanan abrasi: Tali digosok ke permukaan yang kasar (meniru tepi dermaga atau lambung kapal) selama sejumlah siklus untuk memeriksa keausan filamen atau kerontokan untaian.
• Uji ketahanan air & air asin: Tali direndam dalam air asin selama 72 jam, kemudian diperiksa untuk kenaikan berat (PP harus menyerap < 1% air) dan retensi kekuatan (minimal 95% dari kekuatan pecah asli).
• Verifikasi Panjang & Diameter: Sampel acak diukur untuk mengkonfirmasi panjang 220m dan akurasi diameter 64mm.
• Hanya tali yang lulus semua tes yang dikemas dalam bungkus tahan kelembaban dan tahan UV untuk dikirim ke pemilik kapal.

2. Lingkup Aplikasi

Aplikasi utama: Berlabuh & berlabuh kapal untuk kapal komersial

• Kapal Kargo Besar & Kapal Tangki: Digunakan sebagai jalur perhentian utama atau tambahan untuk kapal kargo (misalnya, kapal kontainer, kapal besar) dan kapal tangki minyak / gas selama berlabuh di pelabuhan atau terminal.Diameter 64mm dan konstruksi PP 8 helai menangani ketegangan ekstrim dari berat kapal (hingga puluhan ribu ton) dan kekuatan angin / gelombang, menjaga kapal tertanam dengan aman di dermaga atau tiang.
• Ferry & Kapal Penumpang: Ideal untuk berlabuh feri, kapal pesiar, atau kapal penumpang pesisir.sementara bahan PP tahan korosi air asin kritis untuk siklus berlabuh harian di pelabuhan sibuk.
• Kapal Angkatan Laut & Pemerintah: Digunakan sebagai gantungan pijakan untuk kapal angkatan laut, kapal penjaga pantai, atau kapal penelitian selama pelayaran pelabuhan.dan penyerapan air tali yang rendah menghindari kenaikan berat badan yang bisa mempersulit penanganan.

Dukungan infrastruktur pelabuhan dan terminal

• Jaminan Dock & Piling: Digunakan untuk memperkuat struktur dermaga sementara atau permanen (misalnya, dermaga terapung, dinding dermaga) dengan mengikatnya ke tiang tetap.dan desain 8-strand tahan abrasi dari kontak konstan dengan beton atau tiang logam.
• Pengantar Barge: Mengamankan tongkang (digunakan untuk mengangkut barang, bahan konstruksi, atau peralatan penggerek) ke pelabuhan atau kapal yang lebih besar.mencegah drift yang bisa menyebabkan tabrakan.

Operasi Offshore & Pesisir

• Pengadaan platform lepas pantai: Digunakan untuk melayangkan perahu pasokan (tender) ke rig minyak lepas pantai, peternakan angin, atau platform pengeboran.Ketahanan multifilament PP terhadap air asin dan radiasi UV memastikan umur panjang di lingkungan laut terbuka, sedangkan diameter 64mm menangani berat tender dan tegangan gelombang.
• Proyek Pembangunan Pesisir: Digunakan dalam rekayasa pesisir (misalnya, konstruksi dermaga, perbaikan pemecah air) untuk mengamankan peralatan berat (misalnya, derek, blok beton) atau untuk menstabilkan platform kerja sementara.Kekuatan patah tali yang tinggi mendukung beban berat, dan fleksibilitasnya memungkinkan penyesuaian mudah terhadap perubahan lokasi kerja.

Aplikasi Darurat & Cadangan

• Penyangga Darurat untuk Kapal yang terdampar: Berfungsi sebagai back-up hawser untuk kapal yang mengalami kegagalan jalur berlabuh (misalnya, karena kerusakan badai).mencegah kapal melayang ke daerah berbahaya (e(misalnya, terumbu karang, perairan dangkal).
• Bantuan Kapal Tarik: Digunakan oleh kapal penarik untuk menarik atau menstabilkan kapal cacat selama berlabuh atau penyelamatan darurat Konstruksi tali 8 untai menyerap guncangan mendadak dari gerakan kapal penarik,melindungi kedua derek dan kapal yang tidak berfungsi dari kerusakan.